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又有企業(yè)加碼千億級動力電池回收市場！

時間:2023-11-27 17:46來源:綠研院 作者:子蕊
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近年來，動力電池回收產(chǎn)業(yè)成為各方關(guān)注的又一新賽道。日前，又有企業(yè)對該領(lǐng)域加碼！
 
博世科發(fā)力電池回收
 
11月23日晚間，博世科發(fā)布公告稱，董事會審議通過了《關(guān)于調(diào)整公司組織架構(gòu)及機構(gòu)設(shè)置的議案》，為滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展及戰(zhàn)略規(guī)劃的需要，擬新增設(shè)立鋰電池循環(huán)利用事業(yè)部。
 
據(jù)悉，博世科成立于1999年，2015年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。公司作為擁有核心技術(shù)的綜合環(huán)境服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)領(lǐng)域重點為工業(yè)環(huán)境治理、城鄉(xiāng)環(huán)境、土壤環(huán)境修復(fù)、固廢處置與危廢處置、智慧環(huán)衛(wèi)、環(huán)境服務(wù)業(yè)等。
 
近年來，博世科在鞏固傳統(tǒng)領(lǐng)域業(yè)務(wù)優(yōu)勢的同時，積極拓展在動力電池回收領(lǐng)域的布局。
 
2022年8月10日晚，博世科在公告中表示，近日，公司與東風(fēng)柳州汽車有限公司共同簽署了《新能源電池回收利用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方整合優(yōu)勢資源，共同推進在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)的深度合作。
 
公告提到，博世科依托國家企業(yè)技術(shù)中心等科研平臺，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的廢舊鋰電池濕法資源化綜合利用的核心技術(shù)體系。該協(xié)議的簽署，有利于公司推進基礎(chǔ)研究成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換，進一步拓展固廢處理領(lǐng)域的細分業(yè)務(wù)，并與公司現(xiàn)有的固廢處理處置板塊產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
 
2022年8月19日晚，博世科發(fā)布公告稱，近日，公司與廣西汽車集團共同簽署了《新能源電池回收利用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方整合優(yōu)勢資源，共同推進在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)的深度合作。
 
同在2022年8月，博世科宣布擬通過全資子公司廣西科清環(huán)境服務(wù)有限公司作為項目實施主體，投資新建2萬噸/年廢舊鋰電池資源化綜合利用項目，總投資約1.41億元。
 
2022年10月，博世科與印尼永慶共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬在退役鋰離子電池和電池廢料的回收及再生利用領(lǐng)域開展深度合作，共同推動國內(nèi)外廢舊鋰電池回收利用向清潔、低碳、高效和合理的再循環(huán)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，以獲得良好的社會效益和投資回報。
 
同在2022年10月，博世科還與國軒高科的控股公司柳州國軒共同簽署了《新能源電池回收利用合作框架協(xié)議》，雙方擬在新能源電池回收領(lǐng)域建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推進該領(lǐng)域產(chǎn)教融合和科技創(chuàng)新等方面的深度合作。
 
2022年11月，博世科與華友鈷業(yè)子公司廣西華友新材料有限公司簽署了《新能源電池材料回收利用合作框架協(xié)議》，雙方擬在新能源電池回收領(lǐng)域建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推進該領(lǐng)域產(chǎn)教融合和科技創(chuàng)新等方面的深度合作。
 
2023年7月13日，博世科董事會終止在廣西北海投資建設(shè)2萬噸/年廢舊鋰電池資源化綜合利用項目。同時，公司計劃擬在安徽省寧國市重新構(gòu)建與規(guī)劃廢舊鋰電池資源化綜合利用項目，擬計劃先行建設(shè)3萬噸/年廢舊鋰電池資源化綜合利用生產(chǎn)線，其中，處理廢舊三元鋰電池芯和正極片廢料，折合廢舊三元鋰電池芯2萬噸/年；處理廢磷酸鐵鋰電池芯和正極片廢料，折合廢舊磷酸鐵鋰電池芯1萬噸/年。
 
動力電池回收市場規(guī)模超千億
 
據(jù)了解，動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，根據(jù)其平均壽命推算，動力電池即將進入退役高峰期。據(jù)央視財經(jīng)新聞報道，截至2022年底，新能源汽車累計報廢51萬輛，報廢動力電池24.1萬噸。
 
新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增長，帶了動力電池回收市場的需求的增長。民生證券的研報稱，我國新能源汽車動力電池大規(guī)模裝機啟動于2017年，預(yù)計在2023年將迎來動力電池回收的放量期。根據(jù)行業(yè)測算，到2030年，我國動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計可達1406億元，比2022年實際市場規(guī)模增長近9倍。
 
《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年中國實際回收處理的廢舊鋰離子電池僅為41.5萬噸，遠低于當(dāng)前的行業(yè)產(chǎn)能。
 
白皮書還提到，預(yù)計到2030年，隨著大量的汽車動力電池進入到回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破千億元。
 
看中了動力電池回收市場的巨大潛力，企業(yè)紛紛加碼該領(lǐng)域。11月25日，杰瑞股份全資子公司杰瑞環(huán)保與蜂巢能源全資子公司藤青青再生資源簽署合作協(xié)議，雙方將在國內(nèi)外退役鋰電池資源化循環(huán)利用領(lǐng)域開展合作建站。
 
杰瑞股份相關(guān)人士表示，未來三年，雙方將攜手開展國內(nèi)外退役電池處理項目的建設(shè)運營，輻射國內(nèi)華東、華中、西南、華北地區(qū)，以及歐洲中西部地區(qū)，打造行業(yè)標(biāo)桿項目。
 
而11月17日，杰瑞環(huán)保剛剛與萬華化學(xué)集團電池科技有限公司、上海建工環(huán)境科技有限公司、國軒循環(huán)科技有限公司、Ukrenego公司、Shinwoo公司簽訂合作協(xié)議，在退役鋰電池資源化處置工廠建設(shè)、退役鋰電池破碎回收項目建設(shè)、新能源電池材料生產(chǎn)、環(huán)境治理、設(shè)備研發(fā)與制造等領(lǐng)域達成廣泛合作。
 
寧德時代近日在互動平臺表示，公司已經(jīng)布局了電池回收業(yè)務(wù)，擁有領(lǐng)先的回收技術(shù)，鎳鈷錳回收率達99%以上，鋰回收率達90%以上。隨著新能源車保有量增長和電池拆解回收技術(shù)的進步，未來動力電池退役及回收將成為電池材料來源的重要渠道。
 
值得注意的是，目前，動力電池回收仍處于發(fā)展的初級階段，行業(yè)仍存在制度不完善、市場“小、散、亂”作坊式現(xiàn)象嚴重等問題。政府和地方為了發(fā)展和規(guī)范動力電池回收產(chǎn)業(yè)，陸續(xù)發(fā)布了多個政策和文件：
 
11月20日，工信部節(jié)能與綜合利用司對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第五批）進行公開征求意見。第五批白名單共涉及68家企業(yè)，其中，45家為梯次利用企業(yè)，20家為再生利用企業(yè)，3家為綜合利用企業(yè)。加上此前已發(fā)布的4批名單，國內(nèi)動力電池回收白名單企業(yè)數(shù)量已達到156家。
 
11月2日，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于公開征求《深圳市促進安全節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》意見的通告，通告中指出為推動動力電池、儲能電池回收利用產(chǎn)業(yè)化規(guī)范化發(fā)展，將加大對電池回收利用企業(yè)建設(shè)項目用地支持。鼓勵電池梯次利用、再生利用項目建設(shè)，對納入工業(yè)和信息化部新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單的企業(yè)示范項目，按照經(jīng)核定總投資的20%，給予最高3000萬元資助。
 
我們有理由相信，隨著更多企業(yè)的入局，以及國家和政府的支持，動力電池回收產(chǎn)業(yè)將成為新的藍海！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動力電池回收
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