又有國內(nèi)
電池企業(yè)擴大在歐洲的布局!
4月13日,據(jù)彭博新聞社報道,蜂巢能源擬擴大在歐洲的產(chǎn)能規(guī)劃,或?qū)⒔ㄔ於噙_5家電池工廠。
據(jù)彭博新聞社報道,蜂巢能源正在歐洲東部、北部和西部尋找建造工廠的合適地點,其中最大的規(guī)模將達到年產(chǎn)能20GWh。
蜂巢能源歐洲負責(zé)人Kai-Uwe Wollenhaupt在接受彭博社采訪時表示,該公司的目標(biāo)是到2030年底在歐洲的產(chǎn)能至少達到50GWh。
不僅如此,彭博社報道稱,蜂巢能源正在與幾家歐洲汽車制造商就電池供應(yīng)協(xié)議進行談判。
01
歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇
蜂巢能源之所以選擇大手筆“出海”歐洲,與歐洲新能源企業(yè)汽車迅速發(fā)展有著密切的關(guān)系。
據(jù)報道,今年3月歐洲車市強勢復(fù)蘇,乘用車銷量環(huán)比上升64%。4月13日,華創(chuàng)證券數(shù)據(jù)顯示,3月歐洲12國新能源車銷量26.2萬輛,同比增加22%,新能源車滲透率21.9%。其中,純電動183218輛,同比增加35%。
歐洲12國一季度新能源車累計銷量52.7萬輛,同比增加11%,其中純電動35.2萬輛,累計同比增加26%。
華創(chuàng)證券認為,3月歐洲新能源車銷量上升的主要原因有:一是3月份需求恢復(fù),汽車銷量強勢回升;二是部分國家插混依舊享有優(yōu)惠政策,同時純電車型增長勢頭強勁,新能源車市場或基本擺脫補貼退坡影響。
電池聯(lián)盟注意到,進入2023年,多家歐洲國家公布了最新的新能源補貼政策,如德國政府計劃自2023年起,下調(diào)各價格段位的純電車補貼;2023年起,挪威首次引入適用于純電汽車的兩項新稅;2023年1月6日,荷蘭政府宣布,2023年共有9940萬歐元的補貼總額,其中6700萬歐元用于購買或租賃新車,3240萬歐元用于購買舊車;意大利從2023年起,對收入低于3萬歐元的個人補貼增加至4500/3000歐元,而對于報廢車輛及收入超過3萬歐元人群,購買純電/插混將分別獲得5000/4000歐元補貼。
中信證券則指出,歐洲新能源市場景氣度高,銷量回暖顯著。3月歐洲7國(德國/法國/英國/意大利/西班牙/荷蘭/瑞典)
電動車銷量24.9 萬輛,同比增加30.40%。中長期來看,歐洲國家仍然對電動汽車有稅收優(yōu)惠和購買激勵等政策支持,預(yù)計后續(xù)仍將保持增長。
02
動力電池企業(yè)紛紛赴歐辦廠
汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型需要穩(wěn)定的動力電池供應(yīng)。為了抓住機會,全球的動力電池企業(yè)紛紛到海外建廠。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2022年中國鋰離子蓄電池出口數(shù)額接近3426.56億元,比2021年的1835.26億元增長了86.7%,創(chuàng)歷史新高。
而歐洲是這些企業(yè)看好的一個目的地。電池原材料咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence(BMI)預(yù)計,如果這些企業(yè)宣布的計劃能夠得以實現(xiàn),到2031年,歐洲的電池產(chǎn)能將達到1200GWh,超過了875GWh的需求預(yù)期。
具體來看,國內(nèi)企業(yè)方面,寧德時代在德國的第一座歐洲工廠已于今年1月初投入生產(chǎn),其匈牙利工廠也在按計劃進行。去年8月,寧德時代宣布將在匈牙利東部的德布勒森市建設(shè)電池工廠,并于2022年9月5日正式簽署了預(yù)購地協(xié)議。據(jù)了解,寧德時代的匈牙利工廠位于德布勒森市南部,規(guī)劃電池產(chǎn)能為100GWh。
去年3月,億緯鋰能發(fā)布公告,公司與匈牙利Debrecen政府的子公司簽訂項目意向書,擬在匈牙利建立動力電池制造廠。
去年6月,國軒高科在德國哥廷根基地舉行了第五屆新能源經(jīng)濟論壇暨國軒德國揭牌儀式,正式開啟國軒電池“歐洲造”步伐。據(jù)了解,哥廷根基地規(guī)劃產(chǎn)能為20GWh。同時,國軒高科還擬與歐洲電池企業(yè)InoBat合作,探索在歐洲合資建設(shè)40GWh年產(chǎn)能電池項目的合作機會。
去年7月,遠景科技集團與西班牙政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在西班牙布局動力電池超級工廠、綠氫工廠等業(yè)務(wù)。
去年9月,蜂巢能源公布了在德國建造電池包工廠以供應(yīng)電動汽車的計劃,公司選擇了勃蘭登堡州,這也是特斯拉公司的超級工廠所在地。此外,蜂巢能源還計劃在德國薩爾州建造一座24GWh電芯工廠。
國外企業(yè)方面,今年3月,大眾集團宣布在西班牙瓦倫西亞地區(qū)啟動建設(shè)第二座歐洲電池工廠,按照計劃,該工廠將于2026年開始投產(chǎn),生產(chǎn)統(tǒng)一電池。自去年7月以來,大眾相繼在德國薩爾茨基特、加拿大安大略省和西班牙投建電池工廠,其中前兩座工廠已在建設(shè)中。按照規(guī)劃,西班牙電池工廠的目標(biāo)是生產(chǎn)可持續(xù)電池,初始年產(chǎn)能為40GWh,未來有可能擴大到60GWh。
此前,大眾宣布,到2030年,其在歐洲的電池需求量為240GWh/年。為確保電池供應(yīng),大眾集團希望攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池工廠。
3月26日,據(jù)外媒報道,瑞典鋰離子電池生產(chǎn)商Northvolt正與銀行協(xié)商籌集資金事宜,尋求獲得超50億美元融資,以實現(xiàn)其成為歐洲最大電池制造商的目標(biāo),該協(xié)議有望在年內(nèi)達成。
此外,Northvolt 還將與沃爾沃汽車在瑞典哥德堡合作建設(shè)第二家 " 超級工廠 ",并將于下月決定是在德國還是美國建立第三家工廠。
總之,電池企業(yè)到歐洲辦廠,對于提高知名度和技術(shù)等方面具有重要意義,對于當(dāng)?shù)氐碾姵匕l(fā)展有促進作用。與此同時,也加大了與其他國家之間在電池領(lǐng)域的競爭。
(責(zé)任編輯:子蕊)