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蔚來的75kWh三元鐵鋰電池包有哪些亮點?

時間:2021-09-26 09:37來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       磷酸鐵鋰電池三元電池的技術路線之爭,一直是業(yè)界關注的焦點話題之一。磷酸鐵鋰電池安全穩(wěn)定、成本低,但低溫穩(wěn)定性較差;三元電池能量密度高、比功率更大,但成本高。為了更好的解決這些問題,蔚來推出了融合了兩者優(yōu)勢的三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)。

 

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       9月23日,蔚來三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)正式發(fā)布,其創(chuàng)新式地采用了三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式,并應用新一代CTP(Cell to Pack)技術,全球首創(chuàng)雙體系電量估算,累計擁有10+項專利及專利申請。與原三元鋰70kWh電池包相比,該電池包重量有所增加。

 

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        簡單的說,蔚來三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)就是在磷酸鐵鋰電池包的四角分別布置了三元鋰電池,在邊緣部位起到保暖作用,保證了電池包的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準的電量估算能力,實現(xiàn)了和三元鋰電池包同級的性能表現(xiàn)。

 

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       在上述雙體系電池系統(tǒng)中,磷酸鐵鋰電池與三元電池的配比種類多樣,包括5:1、3:1或者1:1等。

 

       據(jù)介紹,低溫續(xù)航表現(xiàn)方面,蔚來三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)基于完整的熱管理軟硬件體系設計,運用全散熱路徑物理阻隔、耦合電池產(chǎn)熱智能熱管理、輻射式主動熱補償、雙體系控制算法等技術,使得三元鐵鋰標準續(xù)航電池包相比磷酸鐵鋰電池包,低溫續(xù)航損失降低25%。

 

       電量估算能力方面,蔚來自主研發(fā)的三元鐵鋰電池包電量估算體系結合了軟件算法與硬件應用的創(chuàng)新,充分利用三元鋰和磷酸鐵鋰雙體系的優(yōu)勢,實現(xiàn)快速、實時、均衡的電量校準,將電量估算誤差降低至3%以內,達到三元鋰電池的水平。

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        今年4月,蔚來曾就“如何讓不同化學體系的電芯組成一個高性能電池”、“不同材料電池的溫控方法”等解決方案申報國家專利。專利信息顯示,其將磷酸鐵鋰電芯和三元電芯組成的組合型電池模組,通過串聯(lián)連接集成在一個電池包內,進而構成雙體系電池系統(tǒng)。

 

       續(xù)航能力方面,蔚來三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)應用新一代CTP技術,可實現(xiàn)制造裝配簡化10%、體積利用率提升5%,能量密度提升14%。
 
       升級該電池包后,2018款、2020款蔚來ES8的NEDC續(xù)航將增加至385km和450km,蔚來ES6運動版、性能版的NEDC續(xù)航則將達到455km和465km,蔚來EC6運動版和性能版將具備465km、475km的NEDC續(xù)航里程。
 
       電池衰減周期方面,在第一年的使用周期內,三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)的電池衰減,會略高于原三元鋰70kWh電池包;從中長期使用來看,二者衰減程度持平,整體均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池
 
       據(jù)悉,三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)已正式開放預定,蔚來新購車用戶可以選擇三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)或三元鋰長續(xù)航電池包(100kWh)。搭載三元鐵鋰標準續(xù)航電池包(75kWh)車型,其售價、BaaS價格、換電權益、續(xù)航升級權益等與原三元鋰70kWh電池包車型相同。
 
       值得注意的是,搭載蔚來三元鐵鋰混裝電池包的首款車型——蔚來ET7,日前亮相工信部348批新車公告。申報信息顯示,電池供應商為江蘇時代。該車預計將于今年11月開啟交付。
 
     屆時,在蔚來換電流通體系內,75kWh電池包與70kWh電池包將被視為同一級別電池包,在換電體系內均顯示為“標準續(xù)航電池包(70/75kWh)”,不作區(qū)分
 
       在固態(tài)電池方面,蔚來同樣有所涉獵。
 
       在今年1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上,蔚來汽車發(fā)布了能量密度達360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池,其技術突破主要來源于“納米級包覆超高鎳正極”、“無機預鋰化硅碳負極”、“原位固化固液電解質”三項創(chuàng)新工藝。搭載該電池包的蔚來ET7轎車續(xù)航將超過1000km。
 
       蔚來ET7的車型申報信息顯示,該款車型搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500km,搭載100kWh電池包續(xù)航超700km,未來還將推出搭載150kWh電池包的車型,續(xù)航將超過1000km。該車型計劃于2022年一季度正式交付。
 
      資料顯示,蔚來即將發(fā)布150kWh的電池包,容量相較于100kWh電池包提升了50%。采用了100kWh電池包的蔚來EC6,目前續(xù)航里程最高615km,若搭載容量150kWh電池包,續(xù)航里程或將超過800km,甚至接近900km。

(責任編輯:子蕊)
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