3月31日,印度石油公司宣布同松下集團(tuán)旗下松下能源達(dá)成協(xié)議,將組建一家合資企業(yè)在印度生產(chǎn)鋰離子
電池,為滿(mǎn)足當(dāng)?shù)夭粩嘣鲩L(zhǎng)的需求做準(zhǔn)備。
印度石油公司表示,這些電池將用于電動(dòng)兩輪和三輪車(chē)。且兩家公司正開(kāi)展一項(xiàng)利用電池技術(shù)促進(jìn)向清潔能源過(guò)渡的可行性研究。雙方于今年1月就鋰離子電池達(dá)成了初步共識(shí)。
其實(shí)早在去年7月,就有印度當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,日本松下的代表團(tuán)已與印度政府高級(jí)官員進(jìn)行了會(huì)談,考慮在印度建設(shè)一座電池制造工廠。新的電池工廠或?qū)⒔ㄔO(shè)20GWh的產(chǎn)能,若以每輛電動(dòng)汽車(chē)配備50千瓦時(shí)的電池包計(jì)算,這將滿(mǎn)足40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
比亞迪等也落子印度
其實(shí),自2023年以來(lái),已有多家企業(yè)進(jìn)軍印度電池市場(chǎng):
去年7月,海外媒體報(bào)道稱(chēng),比亞迪已經(jīng)與印度基建巨頭Megha一起向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了一份價(jià)值10億美元(約合72.36億元人民幣)的投資計(jì)劃,擬在印度組建合資企業(yè),生產(chǎn)
電動(dòng)車(chē)和電池。
去年9月,據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉計(jì)劃在印度建設(shè)一家電動(dòng)汽車(chē)工廠的同時(shí),也正考慮在印度建設(shè)一家電池儲(chǔ)能工廠,并且已向印度政府提交了一份提案。
據(jù)路透社報(bào)道,今年1月6日,越南電動(dòng)汽車(chē)制造商VinFast簽署了一項(xiàng)協(xié)議,計(jì)劃在印度建立第一家制造工廠,以進(jìn)入全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)一份聯(lián)合聲明,VinFast和印度南部的泰米爾納德邦(Tamil Nadu)將共同努力,推動(dòng)一項(xiàng)投資高達(dá)20億美元(約合144.72億元人民幣)的項(xiàng)目,該項(xiàng)目的電動(dòng)汽車(chē)和電池制造廠預(yù)計(jì)將于今年開(kāi)始建設(shè)。
印度電池市場(chǎng)潛力巨大
巨頭們之所以看好在印度的投資,與當(dāng)?shù)貙?duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池的巨大需求有著極大關(guān)系:
據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年,電動(dòng)汽車(chē)僅占印度汽車(chē)銷(xiāo)量的2%左右,但印度政府的目標(biāo)是到2030年達(dá)到30%,并正在制定一項(xiàng)吸引電動(dòng)汽車(chē)制造商的計(jì)劃。
有數(shù)據(jù)顯示,2023年印度進(jìn)口鋰離子電池總金額達(dá)到33.2億美元(約合240.23億元人民幣),合計(jì)10.3億只鋰離子電池。該年印度市場(chǎng)進(jìn)口的鋰離子電池90%以上來(lái)自于中國(guó),其次為韓國(guó)和越南。
EVTank發(fā)布的《印度鋰離子電池進(jìn)口市場(chǎng)年度研究報(bào)告(2023年)》顯示,2023年出口到印度的鋰離子電池前十企業(yè)主要包括國(guó)軒高科、韓國(guó)LGES、ATL、欣旺達(dá)、韓國(guó)三星SDI、比克電池、日本松下、橫店?yáng)|磁和億緯鋰能等,其中國(guó)軒高科和韓國(guó)LGES在印度鋰離子電池進(jìn)口市場(chǎng)中分別占據(jù)12.9%和11.4%的份額。
印度國(guó)家研究院與美國(guó)落基山研究所報(bào)告則指出,到2030年,印度的電池市場(chǎng)可能超過(guò)150億美元(約合1085.39億元人民幣),到2030年,在“加速情景”中印度的電池需求預(yù)計(jì)將上升到260GWh。
與此同時(shí),印度也在加大對(duì)于電池產(chǎn)業(yè)的扶持:去年6月有消息稱(chēng),根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引的一份提案顯示,印度政府正準(zhǔn)備出臺(tái)一項(xiàng)數(shù)十億美元的新補(bǔ)貼計(jì)劃,向生產(chǎn)電網(wǎng)電池的企業(yè)提供補(bǔ)貼。
電動(dòng)兩輪車(chē)、三輪車(chē)市場(chǎng)迎風(fēng)口
中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,截至2023年末,我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保有量已達(dá)4億輛。若以全國(guó)家庭戶(hù)數(shù)計(jì)算,每5戶(hù)家庭就擁有4輛左右電動(dòng)車(chē)。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示,2022年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量約5000萬(wàn)輛。
值得注意的是,如今,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)正在出海尋找電動(dòng)商機(jī),其中包括以?xún)奢�、三輪�?chē)為主要市場(chǎng)的印度。如截至2023年底,江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)主要生產(chǎn)電動(dòng)兩輪、三輪及低速四輪車(chē),產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國(guó)三分之一。2023年1至11月,錫山區(qū)電動(dòng)兩輪、三輪車(chē)、摩托車(chē)出口4億美元(約合28.94億元人民幣)。
電動(dòng)兩輪車(chē)方便人們出行的同時(shí),也存在極大的安全隱患。據(jù)國(guó)家消防救援局統(tǒng)計(jì),2023年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi)2.1萬(wàn)起,相比2022年上升17.4%。2022 年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi)1.8萬(wàn)起,比2021年上升23.4%。
為此,今年2月,比亞迪旗下弗迪電池官方公眾號(hào)發(fā)文表示,將把乘用車(chē)的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車(chē)領(lǐng)域,加大兩輪車(chē)的研發(fā)投入,協(xié)同各方正能量,開(kāi)發(fā)出能上樓的安全電池。
松下能源消息不斷
今年1月,松下能源宣布,其2170電池的改進(jìn)版將于2024年或2025年在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的制造廠開(kāi)始生產(chǎn)。這一重要進(jìn)展標(biāo)志著松下在電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和領(lǐng)先地位。
據(jù)外媒消息,日本知名汽車(chē)制造商馬自達(dá)汽車(chē)與松下能源于近日共同宣布,雙方已正式簽署汽車(chē)電池供應(yīng)協(xié)議。馬自達(dá)與松下能源在聯(lián)合聲明中表示,雙方將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)一步披露關(guān)于圓柱形汽車(chē)鋰離子電池供應(yīng)合作伙伴關(guān)系的具體細(xì)節(jié)。
此外,松下能源還透露,公司正在與日本另一汽車(chē)制造商斯巴魯進(jìn)行談判,以建立單獨(dú)的合作伙伴關(guān)系,供應(yīng)圓柱形汽車(chē)鋰離子電池。