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        目前，我國鋰離子電池封裝工藝主要采用圓柱形、方形、鋁塑膜軟包電池三種結(jié)構(gòu)，鋁塑膜是軟包電池核心材料，具備極高的阻隔性，機械強度高，耐酸耐堿性，以及良好的熱風性能和延展性。

 

        據(jù)了解，電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會在工信部、科技部的大力支持下，聯(lián)合電池聯(lián)盟于９月１４日－１６日在廣州舉辦２０１８年第二屆鋰電池用鋁材料技術(shù)應用與產(chǎn)品對接峰會，屆時，參會嘉賓將通過鋁塑膜專場，了解到軟包鋰電池具有安全性能好，重量輕，容量大，內(nèi)阻小，設計靈活的優(yōu)勢，其輕量化被廣泛運用于新能源汽車領(lǐng)域。

 

        消費電子領(lǐng)域滲透率成熟

 

        因軟包電池形狀設計靈活，體積和質(zhì)量能量密度高，符合手機、平板電腦等電子產(chǎn)品小型化、輕薄化的趨勢，在3C電池領(lǐng)域滲透率不斷提高，在3C電池領(lǐng)域滲透率不斷提高，從2010年的5％提升至2016年接近70％。但是，由于手機、平板電腦、筆記本電腦等傳統(tǒng)消費電子增速放緩，已經(jīng)入成熟期，預計增速維持10％左右。

 

 

2010－2016年我國3C鋰電池及軟包鋰電池產(chǎn)量（單位：Gwh）

 

圖片來源：公開資料整理

 

        新能源汽車領(lǐng)域滲透率提高

 

        新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)高增長有望帶來軟包電池需求，導致高增長新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹擒洶�電池用鋁塑膜市場未來主要增長動力，使得未來軟包鋰電池用鋁塑膜主要增長點來自新能源汽車領(lǐng)域。

 

        據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和GGII披露數(shù)據(jù)，2013~2017年新能源汽車銷量、車用動力電池產(chǎn)量和復合增長率分別達到158%、137%和160%，以及三部委聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年新能源汽車產(chǎn)銷要達到200萬輛，為完成這一目標，2018~2020年新能源汽車銷量預計將維持37%以上增速；規(guī)劃還提出到2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，屆時新能源汽車年銷量有望超過600萬量。由此可見，軟包電池滲透率的提高，將加速鋁塑膜市場空間的發(fā)展。

 

        軟包鋰電池技術(shù)應用

 

        由于技術(shù)壁壘高，鋁塑膜也一直是目前國產(chǎn)率最低的環(huán)節(jié)，但我國目前主流電動車企在加速軟包電池的應用。北汽、上汽等乘用車企紛紛開始嘗試使用軟包電池，其中萬向A123和孚能科技軟包電池占據(jù)主流。與此同時，國內(nèi)三元軟包技術(shù)進步明顯，能量密度大幅提升，以孚能科技為例，單體能量密度達到220wh/kg，pack后在140-160wh/kg之間。軟包趨勢興起，動力電池企業(yè)為搶占先機，加大軟包擴產(chǎn)力度，9家軟包電池企業(yè)2017年底軟包電池產(chǎn)能將達27GWh。我們認為鋰電池需求與軟包滲透率并肩增長，2020年軟包滲透率41%左右,軟包電池需求將達59GWh，GAGR為35%。

 

        名企搶占并布局鋁塑膜

 

        面對巨大的市場誘惑，國內(nèi)企業(yè)也紛紛布局鋰電池軟包鋁塑膜業(yè)務。新綸科技，2016年通過跨境并購日本T&T旗下從事鋁塑膜生產(chǎn)的日本三重工廠資產(chǎn)及全部專利；道明光學鋁塑膜于2016年四季度投產(chǎn)；璞泰來旗下全資子公司東莞卓越，采用自主研發(fā)的熱復合工藝和二次復合工藝，成功解決了鋁塑包裝膜的CPP層與鋁金屬箔層粘結(jié)力的問題；福建菲爾姆總投資12億元，鋁塑膜項目在連城工業(yè)園區(qū)開工，彌補國內(nèi)鋰電池軟包鋁塑復合膜嚴重依賴進口的短板，成為全國最大的鋰電池軟包鋁塑膜研發(fā)生產(chǎn)基地。

 

        據(jù)悉，２０１８年第二屆鋰電池用鋁材料技術(shù)應用與產(chǎn)品對接峰會將聚焦汽車輕量化及鋰電池用鋁領(lǐng)域，以協(xié)作、跨越、共贏為主題，通過鋰電池用鋁材料技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈展示，從而助力新能源汽車輕量化走進鋁智新時代。