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          9月27日，由電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)聯(lián)合主辦的，2018（第二屆）動(dòng)力電池“鋁智時(shí)代”暨動(dòng)力電池鋁制品技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品對(duì)接峰會(huì)在深圳舉行，與相關(guān)鋁加工企業(yè)、電池廠、新能源車企、科研院所等共同探討鋁制品發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)趨勢(shì)分析及上下游需求對(duì)接。

 

         自1987年美國(guó)紐約電動(dòng)貨運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)了12輛電動(dòng)出租車，電動(dòng)企業(yè)的商業(yè)化開(kāi)始了，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的生死掙扎，于二十一世紀(jì)初在中國(guó)復(fù)蘇了。我國(guó)于2009年啟動(dòng)十城千輛工程推廣新能源汽車，2009—2012年共推廣新能源汽車1.7萬(wàn)輛。2013年以后，新能源汽車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段，截至2018年6月，累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)220萬(wàn)輛，占世界總產(chǎn)量近50％，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)。動(dòng)力蓄電池作為新能源汽車的核心零部件，其配套量也逐年攀升，截至2018年6月累計(jì)裝配動(dòng)力蓄電池超過(guò)103GWh。

 

        電池聯(lián)盟研究顯示，鋰電池市場(chǎng)持續(xù)保持增長(zhǎng)，去年同比增長(zhǎng)22%。面對(duì)這個(gè)千億規(guī)模市場(chǎng)，成本占比低于5%的鋁制品也占據(jù)百億“疆土”，與此同時(shí)，電池鋁制品的利潤(rùn)空間是其他領(lǐng)域應(yīng)用的兩倍多，達(dá)25%左右。

 

        然而，因其使用的特點(diǎn)，下游企業(yè)對(duì)于電池箔、鋁塑膜、鋁結(jié)構(gòu)件等輔材的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均有非常嚴(yán)格的要求，再者，面對(duì)部分產(chǎn)品幾乎被日韓企業(yè)占據(jù)全球、國(guó)內(nèi)全部市場(chǎng)，這就要求電池鋁制品企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)、模式與方向，否則電池廠可能面臨有市無(wú)貨、受制于人的風(fēng)險(xiǎn)。

 

       峰會(huì)期間，資深鋁加工行業(yè)專家肖文華、ATL主任工程師王可飛、北汽銀翔技術(shù)總監(jiān)陳興友、中科院深圳先進(jìn)技術(shù)院研究員唐永炳等發(fā)表了精彩觀點(diǎn)分享。

 

 

         資深鋁加工行業(yè)專家肖文華表示，由于電池鋁箔的基本要求為高強(qiáng)度、高延伸，所以各合金牌號(hào)的主要元素控制，也是要嚴(yán)格控制范圍，生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平及技術(shù)儲(chǔ)備，在這里能充分的體現(xiàn)出來(lái)；此外，若在厚度、板型、表面帶油量、針孔、暗面亮點(diǎn)、切邊一致性等方面的生產(chǎn)技術(shù)到位，便可以保障電池箔的質(zhì)量特性。然而，實(shí)際生產(chǎn)中成品率低以及用戶不斷提高的電池箔產(chǎn)品厚度（9甚至8微米的雙面光且厚度精度±2%）、強(qiáng)度（≥180Mpa/200Mpa/270Mpa/300Mpa）要求，困擾著鋁加工企業(yè)的生產(chǎn)。

 

 

         ATL主任工程師王可飛講到，雖然我們主要做3C類電池，但也有涉及動(dòng)力電池領(lǐng)域的想法，今天分享一些我們電池企業(yè)對(duì)鋁制品提出具體質(zhì)量性能需求的原因。從電壓穩(wěn)定性、電導(dǎo)率、價(jià)位等因素綜合對(duì)比，目前選鋁箔做正極集流體最合適，繼而，我們鋰電對(duì)鋁箔的需求是抗氧化性、拉伸強(qiáng)度、延伸率、表面張力、重量一致性、版型、切邊質(zhì)量、少針孔，就抗氧化，循環(huán)伏安、恒電壓曲線反應(yīng)，抗氧化性可能對(duì)電芯性能有影響，需要控制添加元素含量……

 

 

         北汽銀翔技術(shù)總監(jiān)陳興友介紹，就鋰電池電連接的由銅換為鋁排、鋁纜，就可減輕60%；此外，動(dòng)力電池系統(tǒng)模組結(jié)構(gòu)中鋁制品還應(yīng)用于軟包模組結(jié)構(gòu)件、方形電芯模組外殼、電芯熱導(dǎo)片等等。

 

 

         中科院深圳先進(jìn)技術(shù)院研究員唐永炳及其團(tuán)隊(duì)的最新成果新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù)（AGDIB）：以石墨為正極，鋁箔為負(fù)極和集流體。與常規(guī)電池相比，工作電壓高（3.8-4.6V）、安全性好、能量密度高（222 Wh/kg）、成本低（降低約40-50%）等明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，關(guān)于改善鋁箔負(fù)極在充放電過(guò)程中體積變化的問(wèn)題，研究團(tuán)隊(duì)構(gòu)筑了一種新型碳包覆多孔鋁的復(fù)合負(fù)極材料，測(cè)試證明：這種新型多孔鋁箔/碳復(fù)合負(fù)極能顯著提高鋁-石墨雙離子電池的綜合性能，特別是循環(huán)穩(wěn)定性獲得了大幅度提升。“在鋰電材料中，鋁箔是個(gè)配角，沒(méi)關(guān)系，它也可以是主角。今天，我也希望和鋁加工行業(yè)的朋友們多交流溝通，希望我們共同合作讓這個(gè)研究走向產(chǎn)業(yè)化。”唐永炳解釋說(shuō)。

 

        值得一提的是，目前鋁制品行業(yè)上下游溝通協(xié)作力度不足，存在產(chǎn)品性能偽需求；整個(gè)行業(yè)合金開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新匱乏等難點(diǎn)。