近日,證監(jiān)會(huì)同意了明冠新材料股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“明冠新材”)科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊(cè)。
本次IPO,明冠新材擬募集資金4.10億元,用于年產(chǎn)3000萬平方米太陽能
電池背板擴(kuò)建項(xiàng)目、年產(chǎn)1000萬平方米鋰
電池鋁塑膜擴(kuò)建項(xiàng)目、江西省光電復(fù)合材料工程技術(shù)研究中心擴(kuò)建項(xiàng)目等。其中,8000萬元用于建設(shè)年產(chǎn)8000萬平方米鋁塑膜生產(chǎn)基地。
明冠新材實(shí)現(xiàn)鋁塑膜批量生產(chǎn)
公開資料顯示,明冠新材的主營(yíng)業(yè)務(wù)為新型復(fù)合膜材料,主要產(chǎn)品為太陽能電池背板,最早以光伏背板膜起家。2010年明冠新材的鋁塑膜業(yè)務(wù)開始立項(xiàng),2018年公司鋁塑膜實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
明冠新材的招股說明書中顯示,2017年-2019年及2020年上半年,鋁塑膜產(chǎn)品收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為0.01%、0.80%、5.89%和9.06%。
據(jù)了解,明冠新材研發(fā)、生產(chǎn)的鋰離子電池用鋁塑膜采用公司獨(dú)創(chuàng)的干熱復(fù)合制備技術(shù)工藝,具備耐電解液和阻水性能好,同時(shí)兼顧沖深性能和裁切性能的特點(diǎn),在動(dòng)力電池用鋁塑膜產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)探索出了國(guó)產(chǎn)化替代的現(xiàn)實(shí)路徑。
此外,經(jīng)過十多年的研發(fā),明冠新材已形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰電池用鋁塑膜產(chǎn)品干熱復(fù)合制備技術(shù),成功實(shí)現(xiàn)了鋁塑膜產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。
實(shí)際上,明冠新材加大對(duì)于鋁塑膜的布局,和該市場(chǎng)的巨大空間有著很大關(guān)系。
巨大的鋁塑膜市場(chǎng)
軟包鋰離子電池以其安全性能高、質(zhì)量輕、厚度薄、能量密度高等優(yōu)勢(shì),在3C智能數(shù)碼產(chǎn)品、新能源電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能設(shè)備等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示,目前軟包電池在3C智能數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域的滲透率已經(jīng)達(dá)到70%。
軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,必將帶來鋁塑膜需求量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
鋰離子電池用鋁塑膜,簡(jiǎn)稱鋁塑膜,是一種軟包鋰離子電池的封裝材料,對(duì)鋰離子電池內(nèi)部材料起著保護(hù)作用,通常由多層材料通過膠粘劑復(fù)合而成。
鋁塑膜是軟包鋰電池中最關(guān)鍵的、技術(shù)難度最高的材料技術(shù),難度超過鋰電池的隔膜、正極、負(fù)極、電解液等。
由于生產(chǎn)工藝難度較高,全球鋰離子電池用鋁塑膜生產(chǎn)企業(yè)目前主要集中于日本,主要生產(chǎn)廠家包括日本DNP、昭和電工等。
鋁塑膜期待國(guó)產(chǎn)化
近年來,隨著鋁塑膜國(guó)產(chǎn)替代需求逐步增大,明冠新材料、新綸科技、紫江新材料等國(guó)內(nèi)鋁塑膜生產(chǎn)企業(yè)在鋁塑膜技術(shù)方面不斷取得突破,部分國(guó)產(chǎn)鋁塑膜的性能已與進(jìn)口產(chǎn)品的水平持平,實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。
如在沖深性能方面,目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)的鋁塑膜廠家一般沖坑在6mm左右,國(guó)外日本的沖深在8-12mm,明冠新材旗下明冠鋰膜的干熱法產(chǎn)品正常生產(chǎn)的沖深可達(dá)9-10mm,可在純電動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池上安全運(yùn)用。
數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2020年底,國(guó)產(chǎn)鋁塑膜的市場(chǎng)份額將超過30%;未來3年,國(guó)產(chǎn)鋁塑膜市場(chǎng)份額將超過50%。
相信隨著未來國(guó)產(chǎn)鋁塑膜技術(shù)的不斷成熟,國(guó)產(chǎn)鋁塑膜產(chǎn)品會(huì)憑借高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代,留給明冠新材等鋁塑膜企業(yè)的空間將是十分廣闊的。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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