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　　2001年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入“每一個(gè)家庭一輛車”的井噴時(shí)代。那一年，本土品牌吉利、長(zhǎng)城、比亞迪剛剛起步，在“如何活下來(lái)”的環(huán)境中艱難求索；那一年，合資品牌“老三樣”光彩耀人，是老百姓談車必贊的不二明星；那一年，23歲的鄭克斌，帶著一臉茫然，走進(jìn)西安的一家汽車賣場(chǎng)，做了一名銷售員。

　　十六年后，新能源成為中國(guó)乃至世界汽車最熱的關(guān)鍵詞，西安新青年汽車銷售有限公司（簡(jiǎn)稱“新青年”）是陜西省最大的新能源物流車運(yùn)營(yíng)商。這一年，鄭克斌是新青年的董事長(zhǎng)兼總裁，帶領(lǐng)數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)，正在籌建自己的第一個(gè)生產(chǎn)基地，控股集團(tuán)公司改組在即。

　　“車都一樣，分誰(shuí)賣！”接觸過(guò)鄭克斌的人，都曾聽過(guò)這句落地嘎嘣響的話。十多年過(guò)去了，每次用西安話說(shuō)出來(lái)，他仍會(huì)下意識(shí)地微抬下巴，嘴角輕咧，結(jié)尾的音調(diào)總是定格在上揚(yáng)的第二聲。樸實(shí)的七個(gè)字，透著一股子西北爺們的直爽與狠勁兒，也浸染了與他同行平均八年以上的團(tuán)隊(duì)，從上至下每一個(gè)人，都給人有股西北狼群的味道。

　　從替人賣車到自己賣車，鄭克斌用了近十年時(shí)間。自2010年憑借僅有的10萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)辦陜西融達(dá)汽車銷售維修服務(wù)有限公司、起初不足10人的團(tuán)隊(duì)開始，這個(gè)狼群經(jīng)歷的“戰(zhàn)役”不少：2010年，成為青年蓮花西安授權(quán)經(jīng)銷商，兩年后連續(xù)三年全國(guó)銷量第一，西北總代理；2013年，成為御勝平行進(jìn)口汽車陜西授權(quán)經(jīng)銷商，連續(xù)兩年全國(guó)銷量第一；2014年1月，陜西融達(dá)汽車集團(tuán)成立；同年，成為東風(fēng)風(fēng)神西北旗艦經(jīng)銷商，做到全國(guó)銷量第一；2015年開始涉足新能源車領(lǐng)域，新能源乘用車、物流車、互聯(lián)網(wǎng)共享汽車平臺(tái)，逐一摸索……
 
　　“我們與大部分汽車經(jīng)銷商集團(tuán)一樣，依靠2014年以前近10年的市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，靠銷售新車并提供后市場(chǎng)服務(wù)發(fā)家。做到今天，平心而論，我們已把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的存量做得比較有經(jīng)驗(yàn)了，雖然還不是很大。” 這份看似不低頭、不低調(diào)的自信，鄭克斌認(rèn)為更多是來(lái)自這背后的跌宕磨礪。“2014年后呢？車市進(jìn)入寒冬，來(lái)自內(nèi)外各方的壓力感覺(jué)瞬間一起爆發(fā)，很多經(jīng)銷商甚至主機(jī)廠風(fēng)光不再，融達(dá)差點(diǎn)就沒(méi)扛住。如果不是自己和團(tuán)隊(duì)的不離不棄，如果沒(méi)有親歷這個(gè)過(guò)程，所謂的汽車夢(mèng)、曾經(jīng)的業(yè)績(jī)，可能也就是黃粱一夢(mèng)。”

　　“我其實(shí)也是考慮了很久，說(shuō)真的，當(dāng)時(shí)壓得自己喘不過(guò)氣。之前對(duì)二手車、平行進(jìn)口車、汽車金融、新能源汽車等細(xì)分市場(chǎng)都做過(guò)調(diào)研評(píng)估。如今來(lái)看，要么不適合公司的發(fā)展需求、要么就是市場(chǎng)存在一些問(wèn)題。” 2014年開始，多年專注傳統(tǒng)乘用車服務(wù)鏈業(yè)務(wù)的鄭克斌，開始在更多領(lǐng)域上尋求“突圍”，“但中心永遠(yuǎn)只有一個(gè)，只做跟車有關(guān)的事！”

　　“每次只要決定開干，必然大張旗鼓全力以赴，無(wú)論條件有多艱難，他永遠(yuǎn)都是信心滿滿，身先士卒。老鄭給我們的印象就是一個(gè)‘斗士’，只要有口氣，就不會(huì)趴下。創(chuàng)新與嘗試是有風(fēng)險(xiǎn)，凡事不會(huì)都一帆風(fēng)順，但沖著他和團(tuán)隊(duì)在市場(chǎng)一線摸爬滾打這么多年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，尤其是這骨子勁兒，吸引著我們?cè)敢庖黄鹱摺?rdquo;跟鄭克斌打交道多年的合作方如此評(píng)價(jià)。

　　機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是給有準(zhǔn)備的人。這種堅(jiān)持，緊跟中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新能源化的發(fā)展趨勢(shì)，在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)政策兩年調(diào)整進(jìn)入更加規(guī)范發(fā)展快車道的2017年，開始迸發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)能。

　　2017年3月，融達(dá)與通家汽車簽訂代理合作協(xié)議，成為純電動(dòng)物流車電牛2號(hào)的陜西總代理，一個(gè)月后發(fā)布全新的新能源汽車運(yùn)營(yíng)品牌“新青年”，正式將“新能源汽車”作為戰(zhàn)略發(fā)展方向，通過(guò)聚焦“新能源物流車”、“純電動(dòng)”與“氫燃料”新能源方案雙管齊下，專注打造“新能源汽車全價(jià)值鏈服務(wù)”。截至2017年7月，電牛2號(hào)連續(xù)多月全國(guó)銷量最高，新青年達(dá)到30%以上，截至目前仍在不斷攀升。

　　與此同時(shí)，新青年與青年汽車集團(tuán)達(dá)成合作，成為其純電動(dòng)/氫燃料電池廂式物流車、純電動(dòng)大巴的西北總代理，并著手設(shè)計(jì)開發(fā)自有品牌“瑞泰特”純電動(dòng)/氫燃料電池物流車，以及與氫燃料電池配套的制氫廠、加氫站的開發(fā)建設(shè)。

　　眾所周知，物流車此前不受關(guān)注，專注這一細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)也不多。如今，新能源汽車政策讓這一細(xì)分市場(chǎng)的需求瞬間井噴，成了一個(gè)炙手可熱的香餑餑。

　　“這個(gè)‘炙手可熱’得分兩方面看，一方面是巨大紅利的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，另一方面還得看能否吃的進(jìn)去。新能源物流車在不同細(xì)分需求上的消費(fèi)引導(dǎo)與配套滿足、如何盡可能降低購(gòu)買門檻的金融運(yùn)營(yíng)與資金鏈支撐等等，種種因素都可能讓‘香餑餑’成為‘燙手山芋’。”業(yè)內(nèi)人士一針見血的指出。

　　新青年已經(jīng)做好了充分的必要準(zhǔn)備。據(jù)了解，新青年當(dāng)前已建立研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、配套、售后、金融、租賃等全套運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，能夠針對(duì)城市物流、客運(yùn)市場(chǎng)的不同細(xì)分需求，重點(diǎn)圍繞城郊物流、同城中轉(zhuǎn)物流、城市支線物流三大主要應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)與之匹配的不同車型、多種新能源動(dòng)力和配套服務(wù)，以及持續(xù)創(chuàng)新的合作模式，提供車、人、網(wǎng)一體的全方位解決方案，為用戶提供24小時(shí)全天候快捷舒心服務(wù)。

　　有人問(wèn)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+、共享經(jīng)濟(jì)如火如荼，是否慮過(guò)進(jìn)一步涉足？鄭克斌表示，新能源物流車是中國(guó)巨大的物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)乃至民生工程的重要一環(huán)，需要社會(huì)各界資源相互交融協(xié)作，每個(gè)專業(yè)的環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的人去做。新青年希望與各方朋友探討學(xué)習(xí)，互相成長(zhǎng)，但中心永遠(yuǎn)只有一個(gè)，“我們只做跟車有關(guān)的事。做好新能源汽車這一件事，足夠我們花一輩子。”
“你說(shuō)當(dāng)時(shí)壓得喘不上氣的時(shí)候，有沒(méi)有想過(guò)放棄？”

　　“沒(méi)有。有過(guò)很嚴(yán)重的焦慮和壓抑，從未想過(guò)放棄。”鄭克斌坦言，23年剛做銷售員的時(shí)候，就想著怎么多賣車，趕緊把錢賺到，買房買車娶媳婦生娃。“有夢(mèng)就去追，無(wú)論你將面對(duì)的是什么。經(jīng)歷過(guò)什么不重要，人是要往前看的。能讓團(tuán)隊(duì)中的70、80后更開心的過(guò)日子，讓90后以及后面的00后，在新青年能夠買房買車娶媳婦生娃，這是現(xiàn)在一個(gè)很重要的目標(biāo)。”
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