燃料電池汽車與加氫站一直存在先有雞還是先有蛋的矛盾:加氫站密度不夠難以激發(fā)廠商造車與消費者購車意愿,沒有氫車銷售又會導(dǎo)致加氫站難以運營與擴張。要解決這一矛盾離不開政府的頂層設(shè)計規(guī)劃。
近年來國家及地方政府積極出臺氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,設(shè)定燃料電池車與加氫站發(fā)展目標,推動燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展,現(xiàn)階段現(xiàn)實與規(guī)劃還存在多大差距?
一、我國氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策發(fā)布概況
據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計,截至2023年10月底,全國發(fā)布氫能相關(guān)政策約911個,其中國家層面155個,省級層面335個,其他層級421個)。全國31個省自治區(qū)和直轄市(不包括港澳臺)里,只有海南、黑龍江、云南、西藏沒有出臺省級氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,其他27個省市區(qū)均出齊了省級氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
從各省市區(qū)出臺相關(guān)氫能政策數(shù)量來看,五大燃料電池汽車示范城市群、氫進萬家重點地區(qū)以及在氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源稟賦優(yōu)勢突出的四川、內(nèi)蒙古是氫能政策的出臺主力。廣東省出臺政策數(shù)量位列第一,約94個,上海、浙江、山東、北京差距不大,出臺政策數(shù)量約60個左右;河北、四川、河南、內(nèi)蒙古在40個左右。
圖 1:全國各省氫能政策出臺情況
數(shù)據(jù)來源:香橙會研究院
二、省級燃料電池汽車和加氫站發(fā)展目標
從27省出臺的省級規(guī)劃來看,各省累計燃料電池汽車規(guī)劃目標遠超國家規(guī)劃。除了甘肅和新疆未提及燃料電池汽車和加氫站發(fā)展數(shù)量目標外,多數(shù)省份規(guī)劃了2025年燃料電池汽車推廣目標和加氫站的建設(shè)目標,北京、山東、山西等極少數(shù)省份規(guī)劃了2023、2030、2035年發(fā)展目標。2025年各省燃料電池汽車累計規(guī)劃推廣數(shù)量約116900輛,遠超國家2025 年燃料電池車汽車保有量約5萬輛目標;各省累計規(guī)劃建成加氫站約1148座,與《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃到2025年加氫站的建設(shè)目標為至少1000座,基本一致。
8地氫車規(guī)劃數(shù)量破萬輛。北京、上海、廣東、河北、山東、山西、陜西、江蘇8省2025年燃料電池汽車規(guī)劃數(shù)量約1萬輛;其次是四川6000輛;河南、浙江、內(nèi)蒙古各5000輛。
廣東加氫站規(guī)劃數(shù)量遙遙領(lǐng)先。2025年廣東規(guī)劃建成加氫站最多為200座;第二是河北、山東、陜西各100座,第三是河南80座。
規(guī)劃車站比朝向更大比例發(fā)展。2025年各省累計規(guī)劃氫車與氫站比為102:1;江蘇規(guī)劃氫車與氫站的比例最高約200:1;上海、北京車站比例約140:1;河北、山東、陜西、四川、浙江、福建約100:1。
表 1:我國省級燃料電池汽車及加氫站規(guī)劃數(shù)量
數(shù)據(jù)來源:香橙會研究院整理
三、省級燃料電池汽車與加氫站發(fā)展現(xiàn)狀
燃料電池汽車銷量以廣東、上海、北京居多。根據(jù)車輛上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截止2023年9月我國燃料電池汽車銷量17736輛,從區(qū)域分布來看,廣東燃料電池汽車銷量最多3285輛,第二是上海3083輛,第三是北京2668輛,其次是河南1382輛、山東1228輛。非燃料電池示范城市群中,湖北氫能科研實力較強,依托成熟的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈,燃料電池汽車銷量達617輛;山西氫源富集,重載貨運、城市物流、園區(qū)通勤等交通領(lǐng)域應(yīng)用場景需求廣闊,燃料電池汽車銷量達614輛。伴隨著第三批示范城市群擴容的預(yù)期,湖北、山西、浙江、川渝等地區(qū)競爭愈加強烈。
圖 2:中國各省市燃料電池汽車銷量及距2025年目標完成度
數(shù)據(jù)來源:香橙會研究院
省級行政單位僅西藏沒有加氫站建成,其余地區(qū)都已有建成加氫站。截止2023年9月我國已建成加氫站351座,其中,廣東建成57座位居第一,較其他省份領(lǐng)先明顯;山東、河北、浙江、山西、湖北、江蘇、上海位于第二梯隊,建成加氫站在20-30座;河南、北京、安徽、四川、遼寧、內(nèi)蒙古屬于第三梯隊,建成加氫站10座以上。
圖 3:中國各省建成加氫站數(shù)量及距2025年目標完成度
數(shù)據(jù)來源:香橙會研究院
從25年省級規(guī)劃目標完成情況來看,氫車、氫站推廣步伐有待提速。截止2023年9月我國燃料電池汽車保有量(17736輛)占25年國家規(guī)劃數(shù)量(5萬輛)的35.5%、占各省累計規(guī)劃數(shù)量(116900輛)的15.2%;加氫站建成數(shù)量(351座)占25年各省累計規(guī)劃數(shù)量(1148座)的30.6%。截止2023年9月吉林、天津、廣東、上海完成25年燃料電池汽車推廣目標的30-40%。吉林、浙江完成25年加氫站規(guī)劃目標近50%。
目前全國燃料電池汽車與加氫站比例約 50:1。以49噸重卡為例,每百公里耗氫量12kg,一天運行200公里,需要消耗氫氣24kg/天,加注量一噸以上的加氫站每天可提供約50輛車。從各省市來看,北上廣、河南、陜西等地車站比已超出2025年規(guī)劃車站比。北京的車站比最高,為157:1;其次是上海147:1;陜西106:1;河南77:1;青海68:1;天津、廣東近60:1,其他省份不及50:1。
圖 4:各省燃料電池汽車與加氫站的比值及2025年規(guī)劃車站比
數(shù)據(jù)來源:香橙會研究院
內(nèi)蒙古:到2025年初步構(gòu)建全區(qū)鋰產(chǎn)業(yè)鏈 產(chǎn)值達到700億元2024-05-16 12:35
|
深圳:到2025年,氫能產(chǎn)業(yè)突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先2024-05-11 09:34
|
2025年北京氫燃料電池汽車累計推廣量將突破1萬輛2024-03-29 08:12
|
浙江省出臺最新規(guī)劃!嘉興氫能產(chǎn)業(yè)將迎利好2023-09-13 08:16
|
工信部:加強新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃 推動鋰電池等高質(zhì)量發(fā)展2023-09-05 21:13
|
|
到2025年鋰電池產(chǎn)能突破500GWh!福建發(fā)布推動鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見2022-12-17 14:15
|
加速新能源電池布局,貴州規(guī)劃在2025年實現(xiàn)5000億產(chǎn)值2022-11-23 09:28
|
五部門:到2025年,電池等綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破2022-09-28 17:51
|
又一燃料電池汽車示范城市群規(guī)劃出臺2022-08-14 14:08
|