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集邦咨詢近日發(fā)布報(bào)告，表示 2023 年全球鋰電池總出貨量首次突破 1 太瓦時(shí)（TWh，1TWh=1000GWh），市場(chǎng)規(guī)模較 2015 年增長(zhǎng)超過 10 倍，電動(dòng)汽車電池出貨量占普通電池出貨量的 70% 以上。

電動(dòng)汽車電池出貨量占普通電池出貨量的 70% 以上

隨著電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)鋰電池的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到 2027 年，全球鋰電池的出貨量將超過 3200 GWh。

盡管鋰電池最初于 20 世紀(jì) 90 年代在日本實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并長(zhǎng)期由日本和韓國制造商主導(dǎo)，但我國在 20 多年發(fā)展中已經(jīng)超越了上述兩個(gè)國家。目前，全球 75% 以上的鋰電池在中國生產(chǎn)，這標(biāo)志著中國在鋰電池制造領(lǐng)域占據(jù)了首位。

全球 75% 以上的鋰電池在中國生產(chǎn)

同樣，在鋰電池市場(chǎng)需求最大的電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域，全球前十大制造商中有六家來自中國，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)，預(yù)計(jì)這些公司的市場(chǎng)份額將越來越高，而日本和韓國公司的市場(chǎng)份額則在逐年下降。

例如，松下在電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的份額已降至約 6%，韓國制造商的市場(chǎng)份額總和約為 23%。

固態(tài)電池

不過目前汽車電池行業(yè)正轉(zhuǎn)向全固態(tài)電池（ASSB），傳統(tǒng)液態(tài)電池的地位日益受到挑戰(zhàn)。目前全球都在推動(dòng)固態(tài)電池商用，且已經(jīng)取得重要進(jìn)展，有望在 3-5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

該機(jī)構(gòu)預(yù)估 2028 年將會(huì)成為 ASSB 大規(guī)模生產(chǎn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。