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氫能衍生品、氫能高速、加氫站應(yīng)用在路上 政策助推氫能行業(yè)加速成長(zhǎng)

時(shí)間:2024-01-19 08:24來(lái)源:上海證券報(bào) 作者:鄧貞
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氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽(yáng)下線 新華社圖
 
　　近期，氫能產(chǎn)業(yè)不斷迎來(lái)政策利好。新年伊始，四川、陜西等全國(guó)多個(gè)省市相繼出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策與規(guī)劃。同時(shí)，從中央到地方的對(duì)燃料電池汽車的補(bǔ)貼也紛紛落地，氫能行業(yè)加速發(fā)展再獲強(qiáng)勁動(dòng)力。
 
　　多名業(yè)內(nèi)人士對(duì)上海證券報(bào)記者表示，2024年，國(guó)家有望加大對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用端的支持，氫能衍生品將加速在應(yīng)用端落地，同時(shí)市場(chǎng)也將涌現(xiàn)出一批新的氫能規(guī)�；瘧�(yīng)用場(chǎng)景，包括高速公路、機(jī)場(chǎng)、礦山、鋼鐵等。
 
　　中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)展望報(bào)告》顯示，2060年，我國(guó)氫能消費(fèi)規(guī)模將達(dá)到近8600萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模4.6萬(wàn)億元，灰氫減碳轉(zhuǎn)型和綠氫規(guī)模發(fā)展是主線。
 
　　政策助推氫能行業(yè)提速發(fā)展
 
　　近日，財(cái)政部等部委對(duì)燃料電池汽車示范城市群第一年度工作進(jìn)行了考核評(píng)價(jià)。依據(jù)考核結(jié)果，中央財(cái)政要撥付京津冀燃料電池汽車示范城市群獎(jiǎng)勵(lì)資金3.5億元。
 
　　根據(jù)上海市發(fā)展和改革委員會(huì)公開信息，上海要安排經(jīng)審核通過(guò)的燃料電池汽車示范應(yīng)用第一年度市級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)金合計(jì)17263.1506萬(wàn)元。
 
　　上海舜華新能源董事長(zhǎng)助理、戰(zhàn)略合作與市場(chǎng)部總經(jīng)理黃剛對(duì)記者表示，公司已經(jīng)收到了上海市對(duì)燃料電池汽車的補(bǔ)貼款，這有助于公司2024年進(jìn)一步加大研發(fā)力度。
 
　　同時(shí)，多地政府發(fā)布與氫能產(chǎn)業(yè)有關(guān)的政策。
 
　　1月5日，四川省成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局、成都市財(cái)政局印發(fā)的《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展政策措施實(shí)施細(xì)則（試行）》提出，支持可再生能源和氫能發(fā)展利用。對(duì)綠電制氫項(xiàng)目市區(qū)兩級(jí)聯(lián)動(dòng)給予0.15 元/千瓦時(shí)—0.2元/千瓦時(shí)的電費(fèi)支持。鼓勵(lì)氫能多領(lǐng)域應(yīng)用示范，對(duì)加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)，給予最高1500萬(wàn)元補(bǔ)助。
 
　　1月6日，陜西省西咸新區(qū)發(fā)布《西咸新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》《西咸新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案（2023—2025年）》《西咸新區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》，明確了西咸新區(qū)未來(lái)一段時(shí)間氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、空間布局、重點(diǎn)任務(wù)和政策保障等。
 
　　1月8日，海南省發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合多部門印發(fā)實(shí)施《海南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2023—2035年）》，明確到2025年，海南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系逐步建立，氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，氫能在交通、航天、化工、能源等領(lǐng)域的示范應(yīng)用取得積極成效。
 
　　“隨著政府政策密集出爐，2024年，大量資金將會(huì)持續(xù)注入氫能行業(yè)，助推氫能應(yīng)用快速落地。”上海西愛西氫能源執(zhí)行董事吳瓊雄對(duì)記者說(shuō)。
 
　　敏銳的資本已開始“搶灘”氫能產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，2023年底，陽(yáng)光氫能科技有限公司獲由君聯(lián)資本領(lǐng)投的6.6億元A輪融資，跟投方包括高瓴創(chuàng)投、招商局創(chuàng)投、上海臨港氫能基金等。近日，上海泰氫晨能源科技有限公司完成Pre-A輪融資，金額1.5億元。
 
　　央企已開始布局利用氫能衍生品
 
　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，在政策催化下，綠氫應(yīng)用還將加速推動(dòng)氫能衍生品產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
 
　　“2024年，綠色甲醇、綠氨作為氫能衍生品將在石化、交通、建筑供能等應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)揮重要的作用。”上海市浦東新區(qū)新能源行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)熊健對(duì)記者說(shuō)，要生產(chǎn)綠色甲醇，目前可行的兩種主要路徑分別是生物質(zhì)轉(zhuǎn)化和“綠氫結(jié)合可再生二氧化碳”。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，這兩種方法均表現(xiàn)出極低的排放水平，幾乎達(dá)到了凈零排放的標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　在交通運(yùn)輸行業(yè)中，央企已開始布局利用氫能衍生品。2023年12月，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下的揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，在上海分別簽署3艘11.4萬(wàn)噸阿芙拉型綠色甲醇雙燃料原油運(yùn)輸船、2艘巴拿馬型原油船（甲醇Ready），以及1艘MR型成品油/原油船（甲醇Ready）建造合同。
 
　　此外，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上港集團(tuán)、中國(guó)中檢等企業(yè)正全力布局綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，加速助推航運(yùn)業(yè)的新能源應(yīng)用和綠色轉(zhuǎn)型。
 
　　國(guó)金證券研報(bào)表示，當(dāng)前甲醇和氨燃料船訂單已超越LNG船訂單，綠色甲醇與綠氨將成為2024年較長(zhǎng)一段時(shí)間的重要燃料來(lái)源。
 
　　“預(yù)計(jì)在2024年，我們將看到大批綠色甲醇制備項(xiàng)目的涌現(xiàn)，這將為整個(gè)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。”唐鋒能源副總經(jīng)理酈軍對(duì)記者表示，盡管當(dāng)前綠色甲醇燃料市場(chǎng)需求旺盛，但其運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加注環(huán)節(jié)仍存在諸多不足，未能形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈。特別是在港口等重要物流節(jié)點(diǎn)，儲(chǔ)存?zhèn)}和甲醇加注設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)施缺口較大，急需通過(guò)新建或升級(jí)改造來(lái)適應(yīng)和滿足市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)需求。
 
　　進(jìn)入2024年，多地也在加碼建設(shè)綠色甲醇項(xiàng)目。1月16日，河北省邯鄲市百萬(wàn)噸綠色甲醇制備示范區(qū)項(xiàng)目成功簽約。1月11日，生物質(zhì)化學(xué)鏈氣化技術(shù)項(xiàng)目正式落地山東青島。預(yù)計(jì)到2025年底，該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)甲醇10萬(wàn)噸，年產(chǎn)值可達(dá)5億人民幣。
 
　　更多氫能高速公路、加氫站將建成
 
　　2023年12月，《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》（下稱《行動(dòng)倡議》）在首屆中國(guó)燃料電池汽車大會(huì)上發(fā)布，旨在加快構(gòu)建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五個(gè)示范城市群為基礎(chǔ)的氫能高速網(wǎng)絡(luò)。
 
　　多名業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，2024年氫能高速公路是氫能應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)落腳點(diǎn)。氫能高速公路的建設(shè)將有力推動(dòng)氫能行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
 
　　“在氫能高速公路不斷發(fā)展以及氫能乘用車廣泛推廣的形勢(shì)下，更多的加氫站將建成。僅靠單純加氫的加氫站盈利較難的背景下，2024年加氫站將采用油氫合建的小規(guī)模加氫站模式，并實(shí)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。”上海某私募基金總監(jiān)說(shuō)。
 
　　中油申能氫能副總經(jīng)理薛克鑫對(duì)記者表示，將加油站與加氫站合建，不僅有利于土地集約利用和能源集中管理，而且較獨(dú)立建站減少了社會(huì)面的危化品經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所數(shù)量，為公眾創(chuàng)造了一個(gè)更加安全、便捷的能源補(bǔ)給環(huán)境，對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)而言也減少了運(yùn)營(yíng)管理成本。
 
　　熊健表示，2024年加氫站的發(fā)展策略應(yīng)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)與鄰近加氫站的緊密合作實(shí)現(xiàn)資源共享，降低運(yùn)營(yíng)成本并顯著提升服務(wù)效率。同時(shí)，積極推動(dòng)氫能與可再生能源的深度融合，利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源為加氫站供電，這不僅有助于進(jìn)一步降低碳排放、提升能源利用效率，同時(shí)也將有效擴(kuò)大加氫站的利潤(rùn)規(guī)模，提升整體效益。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 氫能 加氫站
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