中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布通知,就《鈉離子
電池通用規(guī)范》協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公示并征求意見,預(yù)計(jì)在11月左右正式發(fā)布并開始實(shí)施。
聚焦到行業(yè)內(nèi),鈉電池行業(yè)正在“起量”,目前材料端建成產(chǎn)能不斷落地,已有較大量級(jí)訂單,有電池企業(yè)端產(chǎn)線趕不及訂單。但相對(duì)鋰電池而言,鈉電池的出貨量仍相對(duì)較低,業(yè)內(nèi)則更關(guān)注鈉電池相對(duì)于鋰電池的獨(dú)特性能的準(zhǔn)確下游應(yīng)用市場(chǎng)。
全國(guó)鈉電池標(biāo)準(zhǔn)公布在即 上市公司布局火熱
10月7日,中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布通知,就《鈉離子電池通用規(guī)范》協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公示并征求意見,時(shí)間為10月8日-11月7日。此次意見征詢公示期結(jié)束后,標(biāo)準(zhǔn)編制組將針對(duì)所收集的意見組織第三方專家召開評(píng)審會(huì),進(jìn)一步完善此項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)在11月左右正式發(fā)布并開始實(shí)施。
據(jù)悉,鈉離子電池與鋰離子電池運(yùn)行原理結(jié)構(gòu)類似,與鋰離子電池相比,鈉電池在倍率及低溫性能更好,但能量密度受限。目前市場(chǎng)上的鈉離子電池能量密度在80-160Wh/kg,略好于鉛酸電池,而差于鋰離子電池。
此前,工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組、中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟組織開展了全國(guó)首批鈉離子電池產(chǎn)品測(cè)評(píng)活動(dòng)。本次公開征集標(biāo)準(zhǔn)意見,亦是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速的信號(hào)。
在去年鋰價(jià)走向高峰時(shí)期,鈉電池人氣也迎來(lái)一波高漲,今年隨著鋰價(jià)的回落,鈉電池的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值受影響,但鈉電池的發(fā)展仍在繼續(xù)。有業(yè)內(nèi)人這樣形容鈉電池發(fā)展現(xiàn)狀,雖然鈉電的創(chuàng)新發(fā)展“S”曲線拐點(diǎn)還遠(yuǎn)未到達(dá),但在拐點(diǎn)之前,技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化都在平穩(wěn)向上地發(fā)展。
上市公司則早有布局,此前鈉離子電池概念炒得火熱,進(jìn)入中試、有相關(guān)研發(fā)、擬布局鈉電池是大多數(shù)公司的口徑,如今各公司量產(chǎn)計(jì)劃已逐漸明晰,包括寧德時(shí)代、多氟多、中科海鈉、傳藝科技等多家公司已在今年實(shí)現(xiàn)較大模化量產(chǎn)建設(shè)。
值得注意的是,進(jìn)入2023年,鈉電池車型在工信部新車目錄中首次出現(xiàn),鈉電池領(lǐng)域的投資持續(xù)升溫,在一級(jí)市場(chǎng)中,多家鈉電企業(yè)成功獲得融資并公布了鈉電項(xiàng)目規(guī)劃。而在這些融資與資本活動(dòng)背后,鋰電材料企業(yè)的身影則頻繁出現(xiàn),包括格林美、新宙邦、星源材質(zhì)、美聯(lián)新材等,同時(shí),小米、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也加入鈉電池投資隊(duì)伍。
據(jù)北極星電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),截至到2023年9月底,已有63個(gè)鈉電相關(guān)項(xiàng)目落地,總投資額超1700億元(部分項(xiàng)目未公布投資額),其中鈉電池產(chǎn)能近290GWh。
鈉電產(chǎn)業(yè)鏈量產(chǎn)推進(jìn) 已有企業(yè)“忙不過(guò)來(lái)”
除標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)以外,近期鈉電池行業(yè)則悄悄“起量”,材料端建成產(chǎn)能不斷落地,已有較大量級(jí)訂單,有材料端、電池端企業(yè)反映產(chǎn)能建設(shè)不足,訂單難交付。
據(jù)悉,此前山東華鈉新能源有限公司副總裁李稚殷曾公開表示,公司500噸鈉電正極材料落地,產(chǎn)線已量產(chǎn)。此外,公司明年會(huì)有1萬(wàn)噸產(chǎn)線規(guī)劃落地,5年內(nèi)公司希望能夠在正極材料產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)噸級(jí)別。
深圳珈鈉能源董事長(zhǎng)曹余良表示,公司鈉電材料千噸量產(chǎn)線近期投產(chǎn),到年底已有200噸訂單,產(chǎn)線已經(jīng)滿足不了訂單需求。
上市公司來(lái)看,普路通近期從互動(dòng)平臺(tái)透露,公司鈉電池訂單增速顯著。今年8月,普路通在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司的鈉電池18650等型號(hào)已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),目前已簽訂訂單大約在40至50萬(wàn)只。9月份則再次表示,公司已率先量產(chǎn)的倍率型鈉離子電池,截至目前已簽訂單超百萬(wàn)只。
普路通近期在互動(dòng)平臺(tái)上表示,目前鈉電池已在手排產(chǎn)訂單飽滿。據(jù)悉,公司目前主要有兩款產(chǎn)品,即基于鈉電池優(yōu)勢(shì)所在的倍率產(chǎn)品和低溫產(chǎn)品。
從布局來(lái)看,普路通專注于鈉電池生產(chǎn)與研發(fā),此前與鈉壹新能源共同出資設(shè)立控股子公司普鈉時(shí)代,則意在產(chǎn)業(yè)鏈布局聯(lián)合合作方覆蓋多個(gè)環(huán)節(jié),貫通前驅(qū)體到材料、到電池的生產(chǎn)、到終端Pack應(yīng)用。
據(jù)天眼查顯示,目前鈉壹新能源、億特森、普路通分別持股鹽城普鈉時(shí)代電池51.3%、27%、10%。有媒體援引鈉壹新能源透露,鹽城普鈉時(shí)代為公司第一生產(chǎn)基地與研發(fā)中心面積超2萬(wàn)5千平方米,總投資超3億元,圓柱鈉電池日產(chǎn)能30萬(wàn)只,主要產(chǎn)品為倍率型和容量型18650/26700/32140圓柱電池。
從近一年公告來(lái)看,普路通正在加大力度轉(zhuǎn)型鈉電池領(lǐng)域。此前,普路通在2月公告,擬設(shè)立專注于鈉電池領(lǐng)域的普鈉時(shí)代新能源有限公司,具體規(guī)劃包括:2023年實(shí)現(xiàn)中試線設(shè)計(jì)產(chǎn)能100MWh,并在中試成功、電芯性能體系固化的基礎(chǔ)之上投產(chǎn)第一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能1GWh的銷離子電池量產(chǎn)線,2024年電池量產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能擬逐步擴(kuò)張至3GWh。
9月再次發(fā)布權(quán)益變動(dòng)公告,此次權(quán)益變動(dòng)及表決權(quán)放棄后,公司控股股東為綠色投資,實(shí)控人為廣州市花都區(qū)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理局。同日公告,與廣州智都投資控股集團(tuán)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,在產(chǎn)業(yè)合作方面,智都投控將全力支持普路通在廣州市花都區(qū)內(nèi)開展鈉離子電池為基礎(chǔ)的儲(chǔ)能示范項(xiàng)目和應(yīng)用推廣,支持鈉離子電池在儲(chǔ)能場(chǎng)景作為更安全、更低成本的選擇,推動(dòng)下一代更安全的儲(chǔ)能電站建設(shè)。
值得注意的是,目前鈉電池業(yè)內(nèi)達(dá)到量產(chǎn)出貨的企業(yè)并不多,前期市場(chǎng)看好的兩輪車與儲(chǔ)能市場(chǎng)并未放量,目前業(yè)內(nèi)共識(shí)是,鈉電池現(xiàn)在要根據(jù)相對(duì)于鋰電池獨(dú)特的性能,即倍率與低溫性能,找準(zhǔn)下游應(yīng)用市場(chǎng)。
從電池性能角度,據(jù)了解,目前行業(yè)內(nèi)主流的鈉電池能量密度大概做到120-130wh/kg,循環(huán)次數(shù)約在3000-4000次左右,BOM成本區(qū)間在0.8-1元/wh。對(duì)于大儲(chǔ)需求,鈉電池循環(huán)次數(shù)缺陷較大,對(duì)于業(yè)內(nèi)較為看好的兩輪車需求,則屬于成本極為敏感的領(lǐng)域,鈉電池暫時(shí)難以與鉛酸及鋰電池匹敵。
有行業(yè)人士表示,當(dāng)鈉電池的價(jià)格降至約0.4元/wh左右,與鉛酸電池價(jià)格逐漸接軌時(shí),由于其在循環(huán)性和能量密度上具有明顯優(yōu)勢(shì),鈉電池將在兩輪車市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。但我們預(yù)測(cè)鈉電池的BOM成本要達(dá)到0.4元/wh的水平,可能要到2025年至2026年。因此,在目前市場(chǎng)上,尤其是主流的兩輪車和儲(chǔ)能市場(chǎng),鈉電池在短期內(nèi)尚缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。
(責(zé)任編輯:子蕊)