作為新能源汽車的核心部件之一,動力
電池是汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的主要引擎。近年來,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,我國動力
電池產(chǎn)量及裝機量均大幅增長。不過,有業(yè)內(nèi)人士提醒,當前,電池產(chǎn)能布局已快于需要,企業(yè)應警惕產(chǎn)能過剩風險,避免盲目擴張和無序發(fā)展,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進一步健康、高質(zhì)量發(fā)展。
整體規(guī)模延續(xù)高增長
今年以來,我國動力電池裝車量依舊延續(xù)高增長狀態(tài)。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示,5月,我國動力電池產(chǎn)量同比增長57.4%,裝車量同比增長52.1%。
而1-5月,我國動力電池累計裝車量同比增長43.5%。其中,三元鋰電池累計裝車量占總裝車量31.8%,同比增長11.4%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量占總裝車量68.1%,同比增長65.9%。
在補貼不斷退坡的背景下,具有更高安全性的磷酸鐵鋰電池正在蠶食三元鋰電池的市場份額。“雖然三元鋰電池技術(shù)也在不斷創(chuàng)新,但最大問題在于需要鈷、鎳兩種稀有元素。在沒有新配方出現(xiàn)的情況下,以后可能只有少數(shù)高端車、豪華車才會采用三元鋰電池。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔此前接受《中國能源報》記者采訪時提到。
旺盛裝車需求下,行業(yè)投資熱度也不斷升高。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)最新研究報告,2020-2023年5月期間,中國鋰電產(chǎn)業(yè)總投資項目數(shù)量超776個,其中百億投資項目達163個,占比超1/5。與此同時,鋰電百億投資項目占全年項目總數(shù)量比重也逐年增長,今年1-5月達到28%。
下半年投資或進入“冷卻期”
值得注意的是,從產(chǎn)業(yè)鏈上游看,鋰電池產(chǎn)能大幅擴張,遠高于預測的需求量。動力電池產(chǎn)量與裝車量之差不斷拉大,單從5月看,動力電池產(chǎn)量同比增長幅度達到57.4%,高于裝車量52.1%的增速。
近期,部分企業(yè)開始縮減鋰電投資規(guī)模。頭部電解液廠商多氟多發(fā)布公告稱,結(jié)合當前市場環(huán)境變化及公司實際情況,將此前募集資金規(guī)模從不超過55億元調(diào)整為不超過20億元,主要募投項目“年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池電解液關(guān)鍵材料項目”募投金額由44億元大幅縮減至15億元。
GGII預計,主要鋰電池材料到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃已全部過剩,負極材料到2025年的規(guī)劃總產(chǎn)能相當于當年預計需求的5倍,磷酸鐵鋰為4倍。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴《中國能源報》記者:“當前,動力電池產(chǎn)能過剩問題已經(jīng)顯現(xiàn)。不過,對于大多數(shù)企業(yè)來說,建設的產(chǎn)能也并不一定就是實際產(chǎn)能,產(chǎn)能利用率達到50%就不錯了。”
過剩風險下,動力電池行業(yè)今年下半年擴產(chǎn)熱情是否將逐步下降?“預計今年下半年動力電池領(lǐng)域投資將進入‘冷卻期’。”經(jīng)濟學家宋清輝向《中國能源報》記者分析稱,“但我們也應該看到,當前我國動力電池更多的是結(jié)構(gòu)性過剩,高端和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍然不足,這在鋰電行業(yè)尤為突出。”
宋清輝認為,動力電池相關(guān)企業(yè)對于后續(xù)項目投資應科學規(guī)劃,根據(jù)市場及投資者對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展預期來綜合研判,科學合理地進行項目投資。
積極備戰(zhàn)下半場競爭
總體來看,隨著道路交通領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型加速,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期。寧德時代董事長曾毓群曾在2023世界動力電池大會上表示,承載重要使命的動力電池,正成為世界新舊動能轉(zhuǎn)換和汽車消費復蘇的“頂梁柱”。
曾有多家行業(yè)機構(gòu)預測,未來,動力電池產(chǎn)能與技術(shù)的比拼將進一步升溫。
宋清輝認為,對動力電池企業(yè)而言,需要從兩方面著手,積極備戰(zhàn)下半場“競逐”。“一方面應持續(xù)科技創(chuàng)新,例如大力開拓電動汽車以外的使用場景,打造更加多元化的業(yè)務結(jié)構(gòu),以此來增加動力電池市場需求;另外一方面,應持續(xù)大力開拓國際市場,同時加強與儲能企業(yè)合作。此外,國家相關(guān)部門應大力引導,推動電池企業(yè)合理制定產(chǎn)能及未來發(fā)展目標,逐漸淘汰落后和無效產(chǎn)能。”
(責任編輯:子蕊)
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