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美錦集團(tuán)氫燃料重卡裝配車間。

孝義市首批百輛氫能重卡投入使用。

鵬飛集團(tuán)和東風(fēng)特汽氫燃料汽車生產(chǎn)車間。

鵬飛集團(tuán)年產(chǎn)2萬噸制氫項(xiàng)目。

 

　　“人說山西好風(fēng)光，右手一指是呂梁。”從山西的地形圖上看，呂梁形似一道脊梁，支撐起了表里山河的基本輪廓。而從山西的經(jīng)濟(jì)版圖看，呂梁市更是以2418.9億元的GDP總量和排名全省第三的驕人成績，成為了帶動全省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要引擎。
 

　　近年來，呂梁市堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記考察調(diào)研山西重要講話重要指示精神和省委、省政府決策部署，積極推動煤炭資源綠色轉(zhuǎn)型，持續(xù)開展能源革命，在確保經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)量的合理增長的同時(shí)，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的穩(wěn)步提升。

 

以煤為基 先立后破

 

　　作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大市，呂梁經(jīng)濟(jì)因煤而興，煤焦冶電等傳統(tǒng)領(lǐng)域是呂梁經(jīng)濟(jì)的主要支撐。黨的十八大以來，呂梁市累計(jì)生產(chǎn)原煤13億噸。特別是2021年以來，在能源需求擴(kuò)大的背景下，呂梁市堅(jiān)決扛起能源保供政治責(zé)任，超預(yù)期、高質(zhì)量完成國家下達(dá)的能源保供政治任務(wù)，2021年原煤產(chǎn)量1.45億噸，2022年突破1.56億噸。憑借雄厚的資源優(yōu)勢，在疫情影響和國際經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的大背景下，呂梁經(jīng)濟(jì)依然取得了亮眼的成績。

 

　　“資源型經(jīng)濟(jì)，特別是能源產(chǎn)業(yè)是支撐呂梁經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，也是呂梁推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展必須解答的一道難題。”呂梁市工信局局長李冰峰說。2022年全國兩會，習(xí)近平總書記參加內(nèi)蒙古代表團(tuán)審議時(shí)警醒各地：“不能把手里吃飯的家伙先扔了，結(jié)果新的吃飯家伙還沒拿到手，這不行。”呂梁市牢記習(xí)近平總書記的諄諄囑托，在謀劃轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，始終牢牢把握先立后破的原則。

 

　　借助數(shù)字技術(shù)，呂梁市不斷推進(jìn)煤炭產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。“自2020年，龐龐塔煤礦建成全國首座5G礦井以來，呂梁市不斷將‘算力’輸入井下。”呂梁市工信局副局長牛建斌告訴記者。截至目前，全市已建成8座智能化煤礦、142處智能化采掘工作面，2座充填開采、24處無煤柱開采礦井，關(guān)閉退出落后產(chǎn)能870萬噸，煤炭先進(jìn)產(chǎn)能占比達(dá)到85%。“我們和華為合作，打造的智慧配煤解決方案，能夠解決煤質(zhì)信息指標(biāo)復(fù)雜，配煤時(shí)間成本過高的問題，不僅節(jié)約了人工成本，而且還提升了產(chǎn)出效率。”大土河焦化有限責(zé)任公司總經(jīng)理高建斌說。

 

　　“煤是呂梁轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，而能源革命才是呂梁實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和方向。”李冰峰堅(jiān)定地說。呂梁市擁有3800萬噸的焦炭年產(chǎn)能和35億立方的非常規(guī)天然氣年產(chǎn)能，為大規(guī)模制氫提供了重要支撐，具有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢和先行一步的條件。“過去我們的污染指數(shù)經(jīng)常爆表，我們在環(huán)保壓力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間艱難平衡。氫能作為清潔能源，不僅能解決環(huán)保問題，還有非常廣泛的發(fā)展前景。”孝義市副市長薛志強(qiáng)把布局氫能看成破解經(jīng)濟(jì)發(fā)展和平衡環(huán)境污染的一劑良方。

 

　　立足資源優(yōu)勢，錨定長遠(yuǎn)前景。呂梁市制定并實(shí)施了“一體兩翼、三港四鏈”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，謀劃實(shí)現(xiàn)“氣—站—運(yùn)—車”全鏈條發(fā)展。即加快打造氫能產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)北方基地；重點(diǎn)依托孝義鵬飛、山西美錦兩大龍頭企業(yè)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)；“建設(shè)氫能供應(yīng)之港、技術(shù)研發(fā)之港、裝備制造之港；以發(fā)展焦?fàn)t煤氣制氫為主，天然氣制氫、電解水制氫、煤氣化制氫為輔的四大制氫產(chǎn)業(yè)鏈條。

 

精準(zhǔn)布局 延點(diǎn)成鏈

 

　　走進(jìn)鵬飛集團(tuán)的焦?fàn)t煤氣制氫工廠，一排排輸氣管道整齊排布，凈化裝置、增壓設(shè)備、脫硫、脫碳轉(zhuǎn)化裝置按順序依次排列。來自焦化廠的焦?fàn)t煤氣在這些設(shè)備和裝置的自動運(yùn)轉(zhuǎn)之下，就完成了向氫氣轉(zhuǎn)變的華麗轉(zhuǎn)身。整個(gè)廠區(qū)干凈整潔，既沒有傳統(tǒng)化工廠的刺鼻氣味，也沒有煤炭廠礦的塵土飛揚(yáng)。

 

　　“我們生產(chǎn)的氫氣純度可達(dá)99.99%，主要使用的原料就是焦?fàn)t煤氣，真正實(shí)現(xiàn)了變廢為寶。”鵬飛集團(tuán)高純氫項(xiàng)目負(fù)責(zé)人常成介紹。該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)20萬噸氫氣，目前一期項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬噸的目標(biāo)。常成一邊介紹，一邊用手指向廠區(qū)內(nèi)一個(gè)正在施工的圍擋。“這里就是我們正在建設(shè)的電解水制氫項(xiàng)目，主要是利用光伏發(fā)電、干熄焦余熱發(fā)電來電解制氫廠產(chǎn)生的脫鹽水用來生產(chǎn)氫氣。建成以后，不僅可以實(shí)現(xiàn)灰氫和綠氫齊頭并進(jìn)的目標(biāo)，還能實(shí)現(xiàn)整個(gè)工廠的零排放。”常成難掩興奮地說道。目前，該項(xiàng)目的3套500Nm?水電解制氫設(shè)備已完成招標(biāo)。

 

　　位于交城縣的美錦華盛制氫工廠里，同樣是一派熱鬧的景象。這里每年可制取2萬噸工業(yè)高純氫，同時(shí)，副產(chǎn)30萬噸乙二醇和15萬噸LNG。“目前二期項(xiàng)目也已開工建設(shè)，全部建成投產(chǎn)后，可供5000臺公交車、8000臺物流車或3000臺重卡使用，每年能夠減少車輛碳排放26.4萬噸。”項(xiàng)目講解員一一羅列著具體的數(shù)據(jù)。

 

　　與此同時(shí)，位于呂梁經(jīng)開區(qū)的美錦氫燃料商用車核心零部件生產(chǎn)車間里，一輛輛氫能重卡、燃料電池公交車和氫能集裝箱物流車，正在加裝氫燃料電池發(fā)動機(jī)，完成最后的組裝。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王禮介紹，目前，該項(xiàng)目的一期一階段已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000套氫燃料商用車零部件的生產(chǎn)能力，項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)量將達(dá)到5000套。

 

　　“我們之所以選擇將該項(xiàng)目落戶呂梁，是看中了呂梁市較為成熟的氫能發(fā)展基礎(chǔ)條件和良好的氫能應(yīng)用場景。”王禮說，目前，呂梁市已有2個(gè)制氫項(xiàng)目，9座加氫站建成投運(yùn)，且呂梁市煤、焦、冶、電企業(yè)分布集中，各家企業(yè)的原料和產(chǎn)品運(yùn)輸大量采用重卡且運(yùn)輸路線相對固定，便于布局加氫設(shè)施，形成氫能商用車示范運(yùn)營線路。

 

       據(jù)介紹，去年，美錦集團(tuán)已向交城縣交付120臺49噸牽引車。今年，還將向呂梁市公交公司交付5臺氫燃料公交，并和呂梁市政府合作開通下樓橋至西崖底氫能公交專線。預(yù)計(jì)6月底，下樓橋加氫站就可建成投運(yùn)。

 

　　和美錦不同，鵬飛集團(tuán)在本地的布局則是先從加氫設(shè)施開始。目前，鵬飛集團(tuán)已在孝義市建成4座集LNG、加油、加氫、充電的“四合一”綜合能源站，日加注氫氣能力可達(dá)10噸。

 

　　“和普通的燃油汽車一樣，氫氣加注的過程也是打開儲氫箱蓋后，插入氣槍就能自動加注。”北姚加氫站的工作人員一邊給前來加注氫氣的重卡加氣，一邊介紹著操作方法。每臺重卡攜帶4個(gè)儲氫瓶，可加注氫氣38—40公斤，加注時(shí)間大約10分鐘，滿載運(yùn)營里程可達(dá)300公里。

 

　　“我們先在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行氫能的示范應(yīng)用，同時(shí)，在研發(fā)和生產(chǎn)上積極投入，根據(jù)市場需求和示范應(yīng)用效果來布局工廠和擴(kuò)充產(chǎn)能。”鵬飛集團(tuán)董事局主席兼總裁鄭鵬對氫能產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用有著清晰的思路。據(jù)介紹，2022年1月，鵬飛集團(tuán)并購東風(fēng)特種汽車有限公司，掌握了商用車制造的全資質(zhì)。2022年9月，與上海鯤華聯(lián)合研制出的全球首套250kW單堆氫燃料電池動力系統(tǒng)——鯤·運(yùn)200正式對外發(fā)布。初步規(guī)劃2022年—2030年，在孝義經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)分三期建設(shè)30萬輛/年的汽車生產(chǎn)線，配套建設(shè)電堆、氫燃料動力系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)等氫能裝備制造項(xiàng)目。目前，一期新建3萬輛/年汽車生產(chǎn)線已由天津中汽設(shè)計(jì)院完成了廠區(qū)平面規(guī)劃布置，電堆、燃料電池動力系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、Ⅳ型儲氫瓶研發(fā)的廠房改造規(guī)劃布置、工程設(shè)計(jì)也已完成。

 

順勢而為 助推發(fā)展

 

　　目前，發(fā)展氫能主要的制約因素在于應(yīng)用推廣和加氫站布局建設(shè)。美錦商用車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王禮一語道破了問題的關(guān)鍵。怎樣突破瓶頸，推動氫能產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，企業(yè)和政府都在積極進(jìn)行探索。

 

　　先在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行示范運(yùn)營，是鵬飛和美錦的共同選擇。“我們集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)廠礦之間的原料和產(chǎn)品運(yùn)輸，員工上下班通勤、商務(wù)接待都使用我們自己生產(chǎn)的氫燃料商用車。”鵬飛集團(tuán)高純氫項(xiàng)目負(fù)責(zé)人常成介紹。目前，鵬飛已成立氫氣物流公司并開始運(yùn)營，去年首批100輛重卡已開始示范運(yùn)營，今年將再訂購200輛。美錦集團(tuán)在清徐和交城之間也已累計(jì)運(yùn)營200多臺31噸和49噸的載重卡車，十幾臺通勤公交和商務(wù)用車。

 

　　此外，呂梁市各級政府和部門也在積極配合氫能汽車的推廣與應(yīng)用。除了前述的下樓橋至西崖底氫能示范公交線路之外，呂梁市還規(guī)劃了孝義—柳林、交城—中陽、交城—興縣等多條氫能重卡示范應(yīng)用線路和呂梁市區(qū)內(nèi)呂梁賓館—國投財(cái)經(jīng)中心2輛氫能通勤車，以及市區(qū)內(nèi)氫能中巴公務(wù)車的示范應(yīng)用線路。而孝義市作為氫能專業(yè)鎮(zhèn)的建設(shè)主體，計(jì)劃于2023年向社會推廣氫燃料汽車500輛，2024年開始每年推廣不少于1000輛，到2028年，社會面公共活動用車全部實(shí)現(xiàn)氫電化。“政府的支持，為我們的前期推廣和示范起到了良好的助推效應(yīng)。”常成由衷地感慨道。

 

　　因?yàn)榍捌诘难邪l(fā)和生產(chǎn)設(shè)備等的投入較大，加上目前氫能汽車尚未形成批量生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，因此，分?jǐn)偟矫颗_氫能車輛上的成本很高，這也成為前期推廣和應(yīng)用的一道難題。

 

　　去年，呂梁市財(cái)政投入1億元用于支持氫能重卡汽車的示范應(yīng)用。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為18噸氫能重卡汽車每輛補(bǔ)貼14萬元；18噸以上的車輛，以14萬元為基準(zhǔn)，按照車輛總質(zhì)量限值每增加1噸增加1萬元補(bǔ)貼。此外，孝義市作為氫能專業(yè)鎮(zhèn)的主體，按照和呂梁市財(cái)政1∶1的方式予以同樣金額的補(bǔ)貼。

 

　　常成按照此方法算了一筆賬：以一輛49噸的重卡為例，出廠價(jià)格135萬元，市級補(bǔ)貼45萬元，孝義市財(cái)政補(bǔ)貼45萬元，用戶只需承擔(dān)45萬元，和目前的LNG車輛價(jià)格基本相同。

 

　　而王禮則從車輛的生產(chǎn)成本方面進(jìn)行了測算，如果呂梁市投入應(yīng)用的氫能汽車能達(dá)到10000輛，每輛車的生產(chǎn)成本將可降到現(xiàn)在的一半。“從目前的市場發(fā)展趨勢和政府的推廣力度來看，我們的氫能汽車要比十幾年前電動車剛起步時(shí)的前景更好。”王禮對未來的發(fā)展充滿信心。

 

       本版文字：黃川川

       本版圖片：呂梁市工信局呂梁經(jīng)開區(qū)