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       隨著新能源汽車的廣泛普及，動力電池回收行業(yè)的規(guī)模正在日益擴大。在此背景下，工信部宣布將加快出臺《新能源汽車動力電池回收利用管理辦法》，以規(guī)范回收業(yè)務(wù)體系。與此同時，市場分析人士預(yù)計新的管理辦法可能會引發(fā)行業(yè)洗牌，促進行業(yè)發(fā)展更加健康有序。雖然回收行業(yè)仍面臨一些挑戰(zhàn)，包括技術(shù)、經(jīng)濟性和政策等方面的問題，不過，行業(yè)專家普遍對動力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景和投資機會持樂觀態(tài)度。

 

10倍以上潛在增長空間

 

       隨著近年來我國新能源汽車的不斷推廣，電動汽車保有量持續(xù)提升，動力電池的裝車量也隨之增長，因此退役動力電池規(guī)模龐大，動力電池回收行業(yè)前景光明。根據(jù)研究機構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院共同發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》數(shù)據(jù)，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，其中磷酸鐵鋰電池仍然主要用于梯次利用，而包括三元和鈷酸鋰等電池更多的用于回收拆解再生利用。

 

      “隨著動力電池出貨量的不斷走高，動力電池退役高峰將在2030年前到來。”止于至善投資研究部研究員彭進京對《證券日報》記者表示，根據(jù)券商、高工鋰電、咨詢機構(gòu)等的預(yù)測，2025年行業(yè)規(guī)模有望破千億元，到2030年前，動力電池回收行業(yè)還有10倍以上的潛在增長空間。商業(yè)化角度來看，寧德時代稱，目前動力電池的金屬回收率已經(jīng)達到95%以上，部分金屬甚至可以達到99%以上，部分企業(yè)已經(jīng)能實現(xiàn)盈利。

 

       5月24日，在2023世界動力電池大會新聞發(fā)布會上，工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示，將健全回收業(yè)務(wù)體系，加快提升動力電池回收力度，出臺《新能源汽車動力電池回收利用管理辦法》（以下簡稱《辦法》），支持退役電池柔性拆解、高效再利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣利用。

 

      “《辦法》將規(guī)范退役電池柔性拆解，為進一步的相關(guān)標準和法律法規(guī)的出臺做準備工作。”真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示。

 

       排排網(wǎng)財富研究部副總監(jiān)劉有華對記者表示，隨著《辦法》的出臺，或?qū)⒓涌靹恿﹄姵鼗厥招袠I(yè)洗牌。

 

布局機會值得關(guān)注

 

       2023年一季度碳酸鋰價格曾跌破20萬元/噸，近期碳酸鋰價格逐漸回升，止跌企穩(wěn)，有助于修復(fù)動力電池回收公司盈利能力。

 

       5月25日，生意社電池級碳酸鋰基準價為306000元/噸，與本月初（200000元/噸）相比，上漲了53%。

 

       中信證券研究認為，近期碳酸鋰價格企穩(wěn)回升，預(yù)計電池回收企業(yè)將迎來經(jīng)營拐點。2022年電池行業(yè)保持較高速增長，回收經(jīng)濟效益凸顯，企業(yè)積極擴產(chǎn)，重點加快磷酸鐵鋰回收產(chǎn)能。同時，通過綁定電池廠與整車廠客戶，確保來料穩(wěn)定。

 

       電池回收行業(yè)市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿�較大，但同時也存在一些問題。

 

       彭進京表示，動力電池回收門檻較高，企業(yè)實施白名單制度，目前國家認定了4批88家白名單企業(yè)。但目前行業(yè)仍面臨一些問題亟待解決，一部分小作坊爭奪貨源，擾亂市場，正規(guī)軍回收渠道還未完善；回收提取技術(shù)還有待提高，因高成本，會導(dǎo)致回收收益與原材料成本發(fā)生倒掛；回收政策還不完善，目前市場還處于比較混亂的狀態(tài)。此外，彭進京表示，考慮到電池回收的渠道和拆解成本，有關(guān)專家曾做過測算，按照目前的技術(shù)，碳酸鋰在30萬/噸至40萬/噸的區(qū)間內(nèi)，能夠保證動力電池回收企業(yè)的盈利性。但從目前的的行業(yè)供需來看，維持高鋰價仍有一定的困難，目前投資可以關(guān)注提供回收設(shè)備的廠商，以及有規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢的回收企業(yè)。

 

       對于動力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景與投資機會，受訪專家普遍持看好態(tài)度。

 

      “未來動力電池回收行業(yè)擁有非常大的市場空間。”劉有華對記者表示，其一，政策上，隨著《辦法》的出臺，或?qū)⒓涌祀姵鼗厥招袠I(yè)的洗牌，利好行業(yè)規(guī)模化和規(guī)范化的健康發(fā)展；其二，按照動力電池平均使用壽命來計算，動力電池退役大潮即將到來，尤其是新能源汽車行業(yè)從2021年開始滲透率大幅提升，因此未來5年至10年動力電池回收市場規(guī)模有望維持較高的復(fù)合增長率；其三，電池回收經(jīng)濟性非常明顯，未來隨著原材料價格的不斷上行以及電池拆解技術(shù)的不斷升級，電池回收經(jīng)濟性會得到進一步凸顯。

 

       墨柯表示，按照公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前中國市場新能源汽車保有量已經(jīng)超過1300萬輛，規(guī)模很大，而目前電動化率在30%左右，依然有非常大的發(fā)展空間�？梢源_定，回收再利用的動力電池數(shù)量隨著時間的推移會越來越多，長期投資機會的前景非常值得看好，尤其是現(xiàn)在這個初期階段，是布局的好時機。