近日,蓋世汽車由成都日報獲悉,昨日在上海開展的“投資四川·成都都市圈全球投資推介會”上,總投資100億元的15GWh清陶能源動力固態(tài)電池儲能產(chǎn)業(yè)基地正式簽約落地成都市郫都區(qū)。按照規(guī)劃,首批半固態(tài)電池將于近期正式下線。
無獨有偶,包括寧德時代、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技、東風汽車等多家公司傳出半固態(tài)電池/固態(tài)電池量產(chǎn)進展。而在經(jīng)過2022年的沉淀以及實車驗證,部分企業(yè)的半固態(tài)電池預計將在2023年進入規(guī)�;慨a(chǎn)新階段,搭載半固態(tài)電池新能源汽車正加速落地。
半固態(tài)電池迎上車元年
2021年1月,蔚來汽車首款旗艦型轎車ET7高調(diào)發(fā)布,在其一眾核心關鍵技術中,150kWh固態(tài)電池包、1000km續(xù)航引發(fā)熱議。“誰是ET7固態(tài)電池供應商?”“是固態(tài)電池還是半固態(tài)?”等話題在業(yè)內(nèi)熱議不斷。
蔚來150kWh電池,采用固態(tài)電池技術,可實現(xiàn)360Wh/kg能量密度;圖片來源:蔚來汽車
轉(zhuǎn)眼時間已過兩年,彼時的疑惑都得到了解答,而產(chǎn)業(yè)也迎來了高速發(fā)展,預期中的半固態(tài)電池上車元年終將到來。
以東風嵐圖為例,其于2022年12月15日發(fā)布追光轎車,其82kWh版本便是采用半導體固態(tài)電池包,CLTC工況續(xù)航580km,而首批新車早在今年1月13日量產(chǎn)下線,并將定于今年上半年批量交付。
按照東風嵐圖的宣傳話術,這款新車將成為全球首款量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池車型。
而本應冠以這一名頭、領跑了行業(yè)2年之久的蔚來ET7 150kWh固態(tài)電池版本,卻趕了個晚集。
2022年11月,蔚來汽車固態(tài)電池供應商衛(wèi)藍新能源首顆半固態(tài)電芯在湖州下線,能量密度360Wh/kg。按照蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪于今年2月6日最新透露,其相關150kWh固態(tài)電池版本新車將于今年上半年推出。
就在這一消息傳出隔日,贛鋒鋰業(yè)控股子公司贛鋒鋰電在其官方微信公眾號上宣布,搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。
圖片來源:贛鋒鋰電
根據(jù)此前公開信息來看,SERES 5純電版車型將分別搭載90kWh半固態(tài)電池和80kWh磷酸鐵鋰電池,最大續(xù)駛里程為530公里,預計今年3月開始交付。
不止于此,據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計,近期包括長安深藍、一汽紅旗、上汽智己、廣汽埃安、高合、吉利等車企積極自研或與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作、合資,共同推進固態(tài)電池上車的進程。
百億市場亟待起航
一直以來,提高能量密度與保障安全性是動力電池技術發(fā)展的核心所在。然而就當下動力電池主流產(chǎn)品——液態(tài)鋰離子電池而言,想要兼容高能量密度和高安全性幾乎不可能。
也正因此,固態(tài)電池,被視為新能源汽車動力電池的“終極形態(tài)”。
“固態(tài)電池的出現(xiàn)沖破了高能量密度和高安全性兼得的限制。”蓋世汽車研究院資深分析師說到。與液態(tài)鋰離子電池相比,固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)代替液態(tài)電解質(zhì)和隔膜,具有不可燃、不腐蝕、不揮發(fā)、不漏液等優(yōu)勢。同時用金屬鋰做負極的固態(tài)電池匹配高電壓正極材料,可以進一步提升能量密度。
但就目前來看,想要實現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化,還需打破包括電解質(zhì)界面不穩(wěn)定、批量化生產(chǎn)成本高、回收難度大等重重困境,仍需通過不斷研究去解決關鍵問題,并尋求工藝上的突破,全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化之路任重而道遠。
在此背景下,我國固態(tài)電池的技術發(fā)展采用逐步顛覆策略,液態(tài)電解質(zhì)含量逐步下降,隨后由半固態(tài)過渡到準固態(tài),最終進入全固態(tài)時代。
而現(xiàn)階段,伴隨半固態(tài)電池逐漸“上車”,意味著我國已正式進入了固態(tài)電池滲透率“0-1”的關鍵突破階段。
面向未來,根據(jù)蓋世汽車研究院測算,中國固態(tài)電池規(guī)模有望在2025年達到29億元,2030年突破200億元,預計2022-2030年復合增長率高達55.01%。在出貨量方面,國內(nèi)出貨量有望在2025年達24GWh,2030年突破250GWh,2022-2030年復合增長率高達74.66%。對比全球發(fā)展情況,中國固態(tài)電池市場規(guī)模約占全球總規(guī)模的50%。
在中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高看來,2025年是液態(tài)電池向固態(tài)電池過渡的關鍵期,2025-2030年將是半固態(tài)電池取得大發(fā)展的黃金時期。
一個百億級市場正在快速形成。
(責任編輯:子蕊)
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