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2022年全球電池需求或?qū)⑦_603GWh 中國電池成本最低

時間:2022-12-15 09:56來源:中國儲能網(wǎng) 作者:劉伯洵
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       彭博新能源財經(jīng)公司日前在發(fā)布的一份調(diào)查報告中指出，鋰離子電池價格在2022年上漲了7%，這是該公司自2010年開始進行此類調(diào)查以來電池價格的首次上漲。  
 
       研究發(fā)現(xiàn)，用于電動汽車和儲能系統(tǒng)的電池平均價格在全球范圍內(nèi)實際上漲到151美元/kWh，而電池價格近年來每年下跌將近10%。 
彭博新能源財經(jīng)公司預測從2013年到2023年鋰電池組平均價格，最右側(cè)預測是到2026年將達到100美元/kWh的閾值
 
       行業(yè)媒體廣泛報道的挑戰(zhàn)來自全球電池供應(yīng)鏈的限制，導致電池材料和組件成本上升，新冠疫情導致的物流問題以及通貨膨脹。 
 
       就在兩年前，彭博新能源財經(jīng)公司的研究團隊在調(diào)查報告中預測電池的基準價格將會低于100美元/kWh，并預測到2023年電池的平均成本將降至101美元/kWh。 
 
       事實上，從2010年到2021年，全球電動汽車和固定電池儲能市場的平均成本下降了89%，已經(jīng)降到137美元/kWh。去年僅下降了6%，降至131美元/kWh。 
 
       其研究團隊為此推遲了其在2020年做出的預測，而是預測2024年電池價格將跌破100美元/kWh門檻。 
 
       該公司再次修正了這一預測，并表示預計成本將從2024年開始再次下降，到2026年達到100美元以下水平。 
 
       研究人員指出，至少在電動汽車中，電池成本現(xiàn)在占總成本的比例比以前高得多。傳統(tǒng)上，電池占到電池組總成本的70%，但這一比例正在逐漸變化，2021年約為74%。電池目前占電動汽車平均成本的將近83%，電池成本對材料和組件成本波動尤為敏感。 
 
       該報告的主要作者、彭博新能源財經(jīng)公司的儲能業(yè)務(wù)合伙人Evelina Stoikou說：“原材料和組件價格上漲是導致2022年電池價格上漲的最主要原因。”  
 
       與去年一樣，中國生產(chǎn)的電池成本最低，其價格為127美元/kWh，這并不奇怪，因為彭博新能源財經(jīng)公司一直將中國排在鋰電池供應(yīng)鏈所有國家的首位。與此同時，美國和歐洲電池的平均價格分別高出24%和33%。 
 
2023年電池價格將保持小幅上漲  
 
       在過去的幾年，磷酸鐵鋰電池(LFP)已經(jīng)成為鎳錳鈷三元鋰電池(NMC)的熱門替代品，適用于短程電動汽車和電池儲能系統(tǒng)的應(yīng)用。其原因包括對惡劣環(huán)境和溫度上升的更高容忍度，但其選擇的關(guān)鍵是其成本在歷史上就低于鎳錳鈷三元鋰電池，并且可以與鈷等可能存在問題的供應(yīng)鏈脫鉤。 
 
       然而，磷酸鐵鋰池作為原材料投入的碳酸鋰比例高于鎳錳鈷三元鋰電池，而碳酸鋰電池的成本近幾個月大幅上升，對磷酸鐵鋰電池的成本造成了不成比例的嚴重影響。 
 
       盡管如此，彭博新能源財經(jīng)公司表示，廣泛采用低成本陰極產(chǎn)品有助于抑制加權(quán)平均價格的增長。與此同時，磷酸鐵鋰電池的成本繼續(xù)低于鎳錳鈷三元鋰電池，平均低了20%，但其電池成本仍比2021年上漲27%。
 
       而在2023年，電池平均成本將保持在152美元/kWh的“略高”水平。好消息是，對鋰電池不斷增長的需求向投資者發(fā)出了一個信號，即投資原材料提取和加工設(shè)施以及生產(chǎn)電池的工廠是值得的。唯一的問題是，這些生產(chǎn)設(shè)施的投產(chǎn)還需要一段時間。 
 
       Evelina Stoikou表示：“在電池金屬材料價格上漲之際，大型電池制造商和汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向更積極的策略以應(yīng)對波動性，包括直接投資于采礦和提煉項目。”  
 
       彭博新能源財經(jīng)公司金屬和礦業(yè)研究主管Kwasi Ampofo表示，到2024年新增的鋰供應(yīng)量可能會緩解供應(yīng)鏈限制，但電池金屬價格的不確定性來源于地緣政治和貿(mào)易緊局勢張。
 
       其他可能降低價格的因素包括制造工藝的改進和產(chǎn)能擴張，以及下一代技術(shù)的采用，這些技術(shù)可能包括硅陽極電池或固態(tài)電解質(zhì)電池。 
 
       在今年9月于加州舉行的2022美國國際太陽能展覽會上，彭博新能源財經(jīng)公司分析師Helen Kou對報告的調(diào)查結(jié)果進行了簡短的介紹。并報告中指出，盡管電池價格上漲可能會在短期內(nèi)抑制美國對電池儲能系統(tǒng)的部署熱情，但用戶對電池儲能系統(tǒng)的長期需求是顯而易見的。 
 
       該公司幾個月前發(fā)布的對全球電池儲能市場的最新預測表明，美國以外地區(qū)的儲能部署需求也在不斷上升。彭博新能源財經(jīng)公司將其2030年全球累計部署電池儲能系統(tǒng)預測從358GW/1028GWh上調(diào)至411GW/1194GWh。 
 
       彭博新能源財經(jīng)公司儲能部門負責人Yayoi Sekine在一份關(guān)于最新報告的聲明中透露了這一信息，并指出盡管成本上漲，但電池需求仍在每年創(chuàng)下新紀錄。 
 
       他說，“2022年全球電池的需求或?qū)⑦_603GWh，幾乎是2021年的兩倍。以這樣的增長速度擴大供應(yīng)對電池行業(yè)來說是一個真正挑戰(zhàn)，但該行業(yè)的投資也在迅速增長，技術(shù)創(chuàng)新也沒有放緩。”  
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 電池成本
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