日前,生態(tài)環(huán)境部等七部門印發(fā)《減污降碳協(xié)同增效實施方案》,提出要強化資源回收和綜合利用,推進退役動力電池、光伏組件、風(fēng)電機組葉片等新型廢棄物回收利用。
國家能源署曾預(yù)測,未來10年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達到1648億元,或成為一個新的爆發(fā)行業(yè)。目前,在政策及市場的雙重推動下,動力電池回收市場的經(jīng)濟價值逐漸凸顯,產(chǎn)業(yè)化或?qū)⒂瓉硖崴佟?/div>
政策利好不斷
除七部門發(fā)布利好政策外,近日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌在赴中國鐵塔公司開展專題調(diào)研時提及退役動力電池回收。
他表示要系統(tǒng)總結(jié)退役動力電池回收利用試點經(jīng)驗,加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需的標準,加大動力電池高效再生利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用力度,持續(xù)實施動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理,培育壯大行業(yè)骨干企業(yè),推廣成熟商業(yè)模式,不斷健全回收利用體系,提高動力電池回收利用水平。
事實上,此前2月,工信部等八部門印發(fā)加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案,提出要完善管理制度,強化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理。推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道,構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。推進廢舊動力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。
與此同時,地方政府也在加速布局動力電池回收試點。如近日,在安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用協(xié)調(diào)推進會上,該省經(jīng)信廳表示,作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點省,安徽已取得了一定成效。此外,該廳相關(guān)負責(zé)人還透露,“安徽省電池裝配量近7萬噸,預(yù)計2022年退役量超過5000噸、2025年退役量約在三四萬噸。
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市場熱度攀升千億市場或?qū)⑵鹆?/strong>
而從市場來看,有機構(gòu)表示,2019年“五大總成”再制造解禁促使傳統(tǒng)能源汽車回收價值由不及4000元翻倍至約9500元,2025年市場空間近1200億元。千億市場規(guī)模,也成為了推動動力電池回收的重要驅(qū)動力。
此外,隨著近兩年新能源汽車銷售放量,新增退役動力電池與動力電池裝機量的比例持續(xù)提升,動力電池回收有望成為電池原料的重要來源之一,市場起量已觸手可及。
申港證券預(yù)計,到2026年,退役動力電池已可占到當年動力電池裝機量的20%以上。
廣發(fā)證券表示,考慮電池回收后期拆解價值超3萬,推動2030年整體市場空間超2600億元。此外,國家加速推動汽車全生命周期溯源管理,疊加拆解價值高漲,正規(guī)回收率或快速提升。
東吳證券表示,2025年鋰電回收再生產(chǎn)生的碳酸鋰貢獻國內(nèi)動力電池碳酸鋰需求為31%,到2035年貢獻提升至41%;2025年鋰電回收再生產(chǎn)生的金屬鎳貢獻國內(nèi)動力電池金屬鎳需求為32%,到2035年提升至72%。再生資源有望成為解決供需矛盾,穩(wěn)定價格預(yù)期的重要渠道,戰(zhàn)略地位突出。
此外,贛鋒鋰業(yè)等多家頭部廠商也在加速布局動力電池回收市場。5月12日,贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱,公司與長江電力、三峽水利及綠色基金管理公司于近日簽署《合資備忘錄》,各方通過合資設(shè)立電池資產(chǎn)管理公司方式,開展涵蓋電池系統(tǒng)集成、電池產(chǎn)品租賃及銷售、廢舊電池回收利用等一體化電池資產(chǎn)管理服務(wù)業(yè)務(wù)。
蔚藍鋰芯于6月13日在互動平臺表示,鋰電汽車也僅為新能源汽車的重要一類。公司與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司有鋰電池回收方面的相關(guān)合作。
天奇股份于6月16日在互動平臺表示,目前,公司鋰電池循環(huán)板塊已具備年處理2萬噸廢舊鋰電池的產(chǎn)能規(guī)模,并于2021年8月啟動建設(shè)廢舊鋰電池綜合利用擴產(chǎn)技改項目,目前已陸續(xù)投產(chǎn)。同時公司已于2022年4月啟動建設(shè)新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收處理項目。
駱駝股份于6月16日在互動平臺表示,公司已完成了鋰電池回收中試生產(chǎn)線的建設(shè),開展了新產(chǎn)品體系的開發(fā),包括:磷酸鐵產(chǎn)品開發(fā)中試、8系小顆粒產(chǎn)品中試等,目前正在建設(shè)實際產(chǎn)線。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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