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企業(yè)持續(xù)加碼,混動為動力電池市場打開“另一扇窗”?

時間:2021-08-24 09:05來源:中國汽車報 作者:趙瓊
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       近來,混合動力汽車(HEV)電池領(lǐng)域,呈現(xiàn)逐漸升溫之勢。
 
       8月4日,欣旺達(dá)發(fā)布公告稱,于近日收到了華霆(合肥)動力技術(shù)有限公司關(guān)于上汽通用五菱CN220M HEV項(xiàng)目的定點(diǎn)函,為其CN220M HEV項(xiàng)目供應(yīng)動力電池電芯產(chǎn)品。而在不久之前,欣旺達(dá)更是宣布與浙江吉潤、吉利集團(tuán)共同成立合資公司,專注于配套生產(chǎn)HEV(含48V)動力電池包。
 
       行業(yè)人士指出,在全球范圍日益嚴(yán)格的碳排放要求下,混合動力汽車市場前景可期,配套電池機(jī)會也充滿想象空間。記者了解到,除欣旺達(dá)外,寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源、萬向一二三、科力遠(yuǎn)等企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了對混動電池的布局。在被持續(xù)加碼的形勢下,混動電池究竟能給動力電池市場帶來多大的后勁?
 
       企業(yè)持續(xù)加碼
 
       混動電池市場逐漸升溫
 
       根據(jù)公開消息,欣旺達(dá)與吉利汽車方面成立的合資公司,產(chǎn)能建設(shè)包括電芯、模組及電池包產(chǎn)線,將滿足浙江吉潤、吉利集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方全系列混動汽車動力電池產(chǎn)品的需求。具體來看,建成量產(chǎn)后,一期峰值年產(chǎn)能配套不低于60萬套(含48V)動力電池包,二期通過新增產(chǎn)線將峰值年產(chǎn)能提升至配套不低于80萬套(含48V)動力電池包。據(jù)悉,除上汽通用五菱外,欣旺達(dá)目前的混動電池合作方還包括東風(fēng)柳汽、廣汽,以及雷諾-日產(chǎn)、易捷特。
 
       今年以來,動力電池企業(yè)頻繁斬獲混動電池項(xiàng)目,產(chǎn)能建設(shè)正在加速。2月25日,億緯鋰能收到捷豹路虎發(fā)出的48V電池系統(tǒng)項(xiàng)目的供應(yīng)商定點(diǎn)信。此前,億緯鋰能48V系統(tǒng)已獲得寶馬項(xiàng)目定點(diǎn)信,投入26億元建設(shè)混動電池系統(tǒng)項(xiàng)目(一期),包括12V、48V電池系統(tǒng)。
 
       此外,根據(jù)蜂巢能源透露的消息,今年其第一條年產(chǎn)4萬套電池的產(chǎn)線將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),2022年混動電池產(chǎn)能有望達(dá)到40萬套,可明顯提升產(chǎn)品的交付能力。
 
       其實(shí),國內(nèi)動力電池企業(yè)很早就開始拿到混動車型領(lǐng)域的訂單。比如,萬向一二三2017年2月曾獲得上汽通用260萬套48V超級納米磷酸鐵鋰輕混系統(tǒng)訂單,總額超10億美元。
 
       混動車型帶來的市場增長,自然少不了日本車企的身影。豐田與科力遠(yuǎn)合資設(shè)立的科力美,是豐田首次在日本本土之外投資建廠,其生產(chǎn)的動力電池主要用于配套一汽豐田、廣汽豐田國產(chǎn)化混動車型。8月4日,科力遠(yuǎn)在投資者互動平臺表示,截至今年上半年,公司混動電池材料相關(guān)產(chǎn)品能增項(xiàng)目快速推進(jìn),產(chǎn)能已達(dá)36萬臺套/年,預(yù)計(jì)下半年將達(dá)48萬臺套/年。
 
       為持續(xù)推動傳統(tǒng)燃油車節(jié)能降耗,同時服務(wù)和促進(jìn)新能源汽車發(fā)展,確保實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展目標(biāo),我國乘用車新車平均燃料消耗量水平要在2025年下降至4.0L/100km,達(dá)到對應(yīng)二氧化碳排放約為95g/km的國家總體節(jié)能目標(biāo)。這給混動車型的發(fā)展帶來了機(jī)遇。
 
       欣旺達(dá)副總裁梁銳表示,未來幾年混動汽車市場需求廣闊,但中國市場上做混動電池的企業(yè)比較少,主要是日韓企業(yè),競爭強(qiáng)度相對較小,而且電動汽車動力電池市場價格下降快,混動電池供給資源相對較少,價格下降比較平緩,市場前景更好。
 
       明后年將迎一輪爆發(fā)
 
       2025年需求或達(dá)95GWh
 
       中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,隨著減排壓力加大,全球多個國家或地區(qū)已提出禁售燃油車時間表。不過,實(shí)現(xiàn)零排放還需很長一段時間。在這個過程中,混動汽車是較佳的過渡產(chǎn)品,今年以來布局的企業(yè)越來越多,新車型接連推出。從企業(yè)公布的定點(diǎn)消息來看,混動車型對動力電池的需求,最快在明后年將迎來一輪爆發(fā)期,市場增量可觀。
 
       根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布的《中國HEV&48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)據(jù)庫》,2021上半年,國內(nèi)混動車型銷量合計(jì)約為24.7萬輛,同比增長72%。從1~6月銷量表現(xiàn)來看,除2月外,其余4個月均保持在4萬輛以上,混動汽車市場銷量整體比較平穩(wěn)。
 
       去年10月公布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》,明確將發(fā)展混動汽車作為未來的戰(zhàn)略重點(diǎn),并提出到2025年、2030年,混動車型在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比要分別達(dá)到50%以上、75%以上,到2035年達(dá)到100%。據(jù)GGII的測算,混動單車型帶電量普遍為1~10kWh,按照以單車型帶電量5kWh,2025年銷量3800萬輛,占比50%測算,2025年混動電池的需求有望達(dá)到95GWh。
 
       比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛曾表示,混動車型可以盡量不改變客戶的消費(fèi)習(xí)慣,對燃油車有很好的傳承作用,對新能源汽車也能起到承上啟下的作用。未來3~5年,比亞迪的混合動力車型將是主力產(chǎn)品。
 
       蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤在接受記者采訪時表示,混動汽車能夠最大限度地改善整車油耗和提升消費(fèi)者駕乘感受。從動力電池企業(yè)的角度來看,混動車型未來的前景會越來越好。在2040年前,純電動和混動汽車會長期共存;而2021年估計(jì)會是混動汽車加速發(fā)展的元年。
 
       此前,李云飛透露,比亞迪將原來DM的技術(shù)路線稱為P系列,籌劃推出以經(jīng)濟(jì)性為主的油電混動I系列,并實(shí)現(xiàn)價格下探,而I系列的技術(shù)和產(chǎn)品正在準(zhǔn)備。記者了解到,今年,比亞迪DM-i超級混動車型在市場上呈現(xiàn)“一車難求”的局面,而比亞迪低價DM-i不久前出現(xiàn)在了第347批汽車公告中。
 
       全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示,混動汽車屬于個性化市場,雖然銷量平穩(wěn),但增長速度慢。此外,于清教也提到,混動車型畢竟是過渡車型,長期還是比較看好純電動汽車。目前,純電動汽車?yán)m(xù)駛里程普遍在500km左右,再加上充電樁不斷擴(kuò)大布局,完全可以滿足用戶日常通勤的需求。
 
       混動電池要求更高
 
       企業(yè)逐步打破瓶頸
 
       崔東樹告訴記者:“電動汽車與混動汽車針對動力電池的技術(shù)重點(diǎn)不一樣。電動汽車需要的是能量型電池,混動需要的則是功率型電池。”記者了解到,作為功率型電池,混動電池的技術(shù)壁壘較高,電壓通常要求300V以上,且滿足30~35C持續(xù)放電,再加上對電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料要求更高,在制造過程、質(zhì)量管理、成本控制等方面都有很高要求。王志坤告訴記者,混動電池的帶電量少,對大功率充放電能力要求比較高,并且要求充放電的性能更加穩(wěn)定。除此之外,混動電池也需要有一個合理的成本。
 
      欣旺達(dá)電池研究院院長陳斌斌也表示,相比電動汽車動力電池,混動電池在充放電倍率、循環(huán)壽命、可靠性等方面要求更高,在研發(fā)和制造成本方面更具挑戰(zhàn)性。不過,動力電池企業(yè)正在不斷地突破壁壘,優(yōu)化產(chǎn)品。比如,今年3月首次亮相的蜂巢能源混動電芯,其在RT3C/3C30-80%SOC條件下循環(huán)壽命可達(dá)4萬次,產(chǎn)品具備高安全性、循環(huán)壽命高、功率密度高、成本低即“三高一低”特性。
 
       在今年早些時候舉行的第四屆先進(jìn)高功率電池國際研討會上,寧德時代新能源科技股份有限公司曹榮表示,高壓系統(tǒng)的BMS只占整個成本的6%~7%甚至更低,但是12V低壓系統(tǒng)的BMS占比可能要提升4~6倍。因此,對于混動及低壓電池系統(tǒng)來講,BMS的開發(fā)就顯得尤為重要,包括系統(tǒng)解決方案和成本控制方面。
 
       根據(jù)欣旺達(dá)惠州工廠、南京一期工廠和南京二期工廠2020~2023年產(chǎn)能規(guī)劃,到2023年其混動電池產(chǎn)線規(guī)劃為9條,共計(jì)2.5GWh。此外,記者了解到,欣旺達(dá)混動電池能夠同時兼?zhèn)涓吖β屎烷L期壽命特性,Gen2 5.9Ah產(chǎn)品已成功量產(chǎn),并向國內(nèi)外多家整車企業(yè)客戶穩(wěn)定供貨半年以上,并且根據(jù)不同的需求提供基于風(fēng)冷和水冷開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)模組產(chǎn)品。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 動力電池 混動
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