電車匯消息:7月29日,力信(江蘇)能源科技有限責任公司(簡稱:力信能源)預(yù)重整管理人發(fā)布公告,力信能源正式啟動預(yù)重整,面向社會公開招募重整投資人。此前力信股東大港股份(公司參股5%)在投資者互動平臺表示,力信能源目前處于預(yù)重整階段。據(jù)統(tǒng)計,截止2021年5月31日,經(jīng)審計后公司的資產(chǎn)總額為16.89億,負債金額在21.68億元左右。而近期與力信能源有業(yè)務(wù)往來的上市公司也都發(fā)布了公告,對力信能源的款項單獨計提壞賬準備。
資料顯示,力信能源成立于2016年6月,是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下新能源投資領(lǐng)域的控股企業(yè),主要從事鋰離子動力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。
據(jù)電車匯統(tǒng)計,成立于2016年的力信能源從2017年開始就在對外配套電池。截止目前,力信能源為森源重工、申龍客車、北汽福田、亞星客車、江鈴新能源、中通客車等21家主流整車企業(yè)配套了電池,共計配套了97款新能源車型。不過從去年10月份開始,力信能源就沒有出現(xiàn)在新能源汽車推薦目錄的電池配套企業(yè)中。
在產(chǎn)能布局上,力信能源在鎮(zhèn)江建立了一期產(chǎn)品開發(fā)中心,二期4GWh電池生產(chǎn)項目已于2017年10月投產(chǎn),主要以方形鋁殼為主,涵蓋了磷酸鐵鋰和三元,此外,正在建設(shè)的安徽金寨項目,主要將以三元聚合物軟包動力電池為主。力信能源二期還預(yù)留了產(chǎn)能儲備,后期可視市場需求及業(yè)務(wù)需要,擴大產(chǎn)能,再增加6GWh的產(chǎn)能,和現(xiàn)有4GWh產(chǎn)能合計,總產(chǎn)能可達到10GWh。
實際上前幾年力信能源的發(fā)展還算順利,除了為主流整車企業(yè)配套電池之外,根據(jù)管理人發(fā)布的公告,力信能源還為寧德時代、中航鋰電、天津力神、比亞迪等進行代工生產(chǎn),訂單和生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。而儲能領(lǐng)域,自力信能源成立以來,整體裝機量已達460MWh,2019年位列國內(nèi)第二,海外儲能項目已有落地,為北美最大儲能項目提供電池。
并且力信能源還有著較為宏遠的規(guī)劃,擬在2018年底達到8GWh產(chǎn)能,市場占有率超過5%;2021年底達到20GWh產(chǎn)能,市場占有率超過10%;2030年底達到50GWh產(chǎn)能,市場占有率超過20%;2030年前進入全球鋰離子動力電池企業(yè)前三位。
不過,隨著新能源汽車補貼加速退出和市場競爭加劇,力信能源在動力電池市場上的表現(xiàn)并不理想,反而是在當前走到了資不抵債,申請破產(chǎn)重組的地步。
事實上,近年來在新能源補貼持續(xù)退坡、新能源汽車市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整、動力電池價格和毛利率持續(xù)下滑、電池裝機市場集中度持續(xù)提升、降成本壓力突出等多重壓力之下,國內(nèi)已有大批動力電池企業(yè)主動退出或被淘汰出局。在過去一年多時間里,除了力信能源之外,還有包括遨優(yōu)動力、錢江鋰電、猛獅科技等多家電池企業(yè)因資不抵債而被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算。
近幾年雖然有新入局者,但動力電池領(lǐng)域市場格局已經(jīng)基本確定。數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,我國新能源汽車市場共計53家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少4家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為38.1GWh、44.5GWh和48.3GWh,占總裝車量比分別為72.6%、84.8%和92.0%。
(責任編輯:子蕊)
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