快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

電動(dòng)汽車現(xiàn)“召回潮”，電池安全問題迫在眉睫

時(shí)間:2021-06-18 11:16來源:My車轱轆 作者:My車轱轆
點(diǎn)擊: 次
       近年來，面對(duì)偶發(fā)的新能源汽車相關(guān)事故和隱患，以及愈發(fā)增多的消費(fèi)者投訴，各相關(guān)企業(yè)均采取了及時(shí)召回的措施。今年以來，特斯拉、蔚來、小鵬、北汽、威馬、中車……一大批車企都發(fā)布了召回計(jì)劃。
 
       就在6月11日，湖南獵豹汽車、安徽獵豹汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，由于動(dòng)力電池包存在包內(nèi)匯流銅排連接松動(dòng)、部分包內(nèi)電壓和溫度傳感器采集線連接點(diǎn)或電池加熱片線束焊接點(diǎn)焊接不牢固、動(dòng)力電池電芯自引發(fā)內(nèi)短路等問題，獵豹CS9純電動(dòng)汽車將面臨熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，涉及的數(shù)量為4117輛。
 
       新能源汽車的安全問題一直是所有人關(guān)注的重點(diǎn)。其中在動(dòng)力電池方面的安全隱患，尤為受關(guān)注。雖說因電池安全引發(fā)的新能源汽車召回案例正在增加，但一直以來都沒能夠引起足夠的重視，可以預(yù)見的是會(huì)有越來越多的動(dòng)力電池相關(guān)問題浮現(xiàn)出來。
 
       多家主流車企召回隱患電池
 
       查閱國家質(zhì)量監(jiān)督管理總局官網(wǎng)的汽車召回公告發(fā)現(xiàn)，僅今年1月以來，就有多起因動(dòng)力電池缺陷導(dǎo)致的召回，純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、純電動(dòng)城市客車等多種車型均有涉及。   
 
       相比上面提到的獵豹CS9純電動(dòng)汽車，北汽新能源召回的數(shù)量更大。3月，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司擬召回31963輛電動(dòng)車，涉及的車型為EX360和EU400純電動(dòng)汽車，召回原因是所搭載的電池存在起火隱患，上述兩款車型均搭載孚能科技生產(chǎn)的三元電池。
 
       不過，根據(jù)前期北汽新能源對(duì)其采購合同約定，孚能科技需要“擔(dān)全責(zé)”。具體來說，孚能科技要自費(fèi)進(jìn)行檢測、維修，對(duì)不滿足要求的零部件進(jìn)行更換，并升級(jí)所有召回車輛控制策略軟件，以消除安全隱患。此次全部費(fèi)用預(yù)計(jì)在3000萬-5000萬元之間。   
 
       另外，極星品牌也召回2031輛國產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)汽車。原因是：動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）中的微處理器重設(shè)，可能導(dǎo)致行駛中高壓電池連接斷開。在極端情況下，行駛途中可能失去動(dòng)力，存在安全隱患。
 
       相較于電動(dòng)乘用車，電動(dòng)貨車或者是特殊車輛，其安全性更應(yīng)該被關(guān)注。中車時(shí)代召回TEG6106BEV汽車、南京金龍客車召回部分開沃D09、開沃D10型貨車。前者是因?yàn)閯?dòng)力電池存在電芯過放或短路風(fēng)險(xiǎn)，后者是因?yàn)閯?dòng)力電池內(nèi)部電壓采樣線束與模組金屬支架干涉，導(dǎo)致采樣線束與電芯殼體短路，可能造成動(dòng)力電池?zé)崾Э亍?/div>
 
       值得一提的是，在國際上，韓國車企現(xiàn)代汽車集團(tuán)2月份宣布，由于LG動(dòng)力電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)，公司將在全球范圍內(nèi)召回約8.2萬輛電動(dòng)汽車更換電池系統(tǒng)。據(jù)悉，這次現(xiàn)代汽車的召回成本中的大部分，將由其電池供應(yīng)商LG化學(xué)承擔(dān)（承擔(dān)約70%）。
 
       電池安全問題制約發(fā)展
 
       眾所周知，動(dòng)力電池是新能源汽車安全的核心，新能源汽車起火絕大部分是由動(dòng)力電池所引起的。還記得去年的時(shí)候，接二連三地發(fā)生新能源汽車起火自燃事件，不僅引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂，也引發(fā)行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池安全性問題的關(guān)注。   
 
       據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車起火事故的原因中，動(dòng)力電池自燃占比最大，這與電池本身特性不無關(guān)系。特別是新能源汽車中應(yīng)用最為廣泛的鋰電池，由于其性質(zhì)活潑，鋰金屬極易與空氣中的氧氣發(fā)生劇烈的氧化反應(yīng)，當(dāng)動(dòng)力電池發(fā)生內(nèi)部或者外部短路后，短時(shí)間內(nèi)電池釋放出大量熱量，導(dǎo)致熱失控。更關(guān)鍵的是，由于電池的化學(xué)特殊性，新能源汽車起火后很難被撲滅，大多只能等待反應(yīng)物全部燃盡，這樣造成的傷害性也更大一些。
 
       雖然相較于傳統(tǒng)燃油車起火事故發(fā)生率而言，新能源汽車起火率并不高，但網(wǎng)絡(luò)上對(duì)新能源汽車的排斥聲音愈加高漲，這無疑嚴(yán)重影響并打擊消費(fèi)市場信心。未來，如何改進(jìn)電池安全性，以及解決用戶對(duì)電池安全的顧慮，是決定新能源汽車能否走長遠(yuǎn)的重要因素。
 
       事實(shí)上，很多自燃事故都跟電池的熱失控相關(guān)，而動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱設(shè)計(jì)也成為各新能源車企不可回避的重要工作。正所謂解鈴還須系鈴人，現(xiàn)在已經(jīng)有很多新能源車企采取相應(yīng)的措施來保障新能源汽車的安全。比如比亞迪推出不怕“針刺試驗(yàn)”的刀片電池，而廣汽新能源也發(fā)布了一款“彈匣電池”，跟刀片電池一樣可以通過針刺試驗(yàn)，不同的是，彈匣電池的電芯依然是三元鋰電池。相信隨著更多安全性高的動(dòng)力電池推出，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車也更有信心。
 
       多方協(xié)同才能加強(qiáng)動(dòng)力電池安全
 
       其實(shí)今年因動(dòng)力電池隱患而召回的車型里，大部分都是早期生產(chǎn)的新能源汽車。這里當(dāng)然有歷史原因，由于我國早期新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)薄弱，受到設(shè)計(jì)水平和制造能力等不確定因素影響，動(dòng)力電池出現(xiàn)瑕疵是難以避免的。從技術(shù)角度來說，電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)設(shè)備的投入、所采用的的材料穩(wěn)定性等都會(huì)影響電池的品質(zhì)。
 
       另外，在新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激下，很多企業(yè)為了補(bǔ)貼而盲目追求高比能量，忽略了客觀物理現(xiàn)象，動(dòng)力電池事故概率的提高也是必然。甚至有些企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，可能會(huì)“偷工減料”，將電池管理系統(tǒng)的保護(hù)水平降低，就算不發(fā)生任何沖擊時(shí)動(dòng)力電池也會(huì)觸發(fā)短路導(dǎo)致燃燒爆炸。
 
       這些歷史遺留的問題，或者說電池領(lǐng)域的隱患問題亟待解決。隨著事故數(shù)量的增加，國家也十分重視新能源汽車的安全問題。工業(yè)和信息化部組織制定的《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)等，要求有關(guān)生產(chǎn)者和零部件供應(yīng)商積極履行召回責(zé)任。
 
       在官方監(jiān)管力度逐漸加大的情況下，車企們根據(jù)車主投訴或者維修情況，對(duì)動(dòng)力電池有隱患的車輛，采取召回程序消除隱患。這些召回是對(duì)動(dòng)力電池安全問題進(jìn)行消除，體現(xiàn)了新能源車企在技術(shù)不斷提升的過程中，對(duì)原有的問題逐步改善。
 
       值得一提的是，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，選擇召回的車企都是主動(dòng)擔(dān)責(zé)的表現(xiàn)，這樣不但可以完善產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也能給消費(fèi)者提供保護(hù)和更好的用車體驗(yàn)。希望有更多車企能積極面對(duì)車輛的故障問題，尤其是新能源汽車，對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)量要求再高也不為過，畢竟這事關(guān)系到消費(fèi)者生命安全。相信隨著越來越嚴(yán)苛的法律法規(guī)推出，新能源汽車也會(huì)逐漸正規(guī)化、行業(yè)化。
 
       有話說：

      隨著國家新能源汽車的逐漸增加，安全問題也被逐漸放大，這跟傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展規(guī)律是十分相似的。作為新興市場，新能源汽車確實(shí)有更多的發(fā)展空間，大面積爆發(fā)問題也是合情合理，這是每個(gè)行業(yè)發(fā)展過程中的陣痛。
 
       雖然新能源汽車的安全問題聽起來很可怕，但是也不是完全沒有解決方案。這需要新能源車企、動(dòng)力電池供應(yīng)商、市場監(jiān)管部門，以及消費(fèi)者們的共同努力，各個(gè)節(jié)點(diǎn)上切實(shí)落實(shí)安全責(zé)任，包括動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)的制定以及新能源汽車出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)檢測落實(shí)等�？傊�，新能源汽車安全的提升，需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電動(dòng)汽車 電池安全
作者：My車轱轆 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/wenshuo/sc/2021061836426.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)