在全球環(huán)境日益惡化的當下,發(fā)展電動汽車已然成為不可逆轉的趨勢。而重卡作為污染最嚴重、石油消耗量最多的車型必然成為“重點關注對象”。
有數據顯示,1輛重型卡車的尾氣排放相當于500輛小客車的排放量,據測算,每1000輛換電重卡每年可以減少14萬噸二氧化碳和1.25萬噸污染物排放,污染極其嚴重。
而且,傳統燃油重型卡車十分依賴石油。2019年我國原油進口約5億噸,僅重卡和工程機械消耗的柴油就達到了1.8億噸,約占我國原油進口的36%,過于依賴進口石油給我國的能源安全、經濟發(fā)展帶來不利影響。
因此,重卡在電動化的道路上順勢而為,受到了國家政府的關注和支持。
政策出手 眾企業(yè)云集電動重卡領域
2020年7月20日,工信部就《推動公共領域車輛電動化行動計劃》(征求意見稿)的編制工作召開會議,積極推動公共領域車輛電動化,促進汽車產業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。
2020年8月18日,工信部汽車發(fā)展處副處長馬春生在某會議上表示,《推動公共領域車輛電動化行動計劃》(簡稱“行動計劃“)目前已基本成型。根據“行動計劃”,我國將促進新能源貨車推廣應用,率先在短途運輸、城建物流、礦場、港口等特定場景開展新能源重型貨車推廣應用,鼓勵有條件的地區(qū)或城市對新能源重型貨車研發(fā)或運營予以支持。
2020年10月,工信部發(fā)布關于2020兩會上寧德時代曾毓群對于“重卡及工程機械車輛電動化”提案的回復函,表示將就重卡及工程機械車輛的電動化設置推廣指引,還提及將聯合財政部為重卡車輛電動化設置財政補貼支持。
在政策和市場的推動下,不少整車廠布局電動重卡。一汽解放、東風、比亞迪、中國重汽、華菱星馬、開沃新能源、北奔重汽、徐工、陜汽、大運、湖北三環(huán)等企業(yè)已布局;一些專用車、卡車領域的企業(yè)也不甘落后,都有電動重卡產品推出。
而在換電重卡領域也出現了車架和動力
電池分期付款的方式。那么重卡領域的金融發(fā)展怎么樣呢?
重卡金融市場發(fā)展現狀
眾所周知,無論是傳統燃油車還是換電重卡,整車售價都不低。因此,金融業(yè)務在重卡企業(yè)服務產品中的地位愈發(fā)重要。
目前,我國涉入重卡金融領域的車企主要分為廠商系和非廠商系,其中廠商系金融對車企的影響最為明顯。由于重卡金融機構普遍要求經銷商承擔連帶責任,所以重卡金融機構多以直營、經銷商模式展開業(yè)務。
目前,一汽、東風、重汽、福田等主力車企所屬的汽車集團已經建立了完備的汽車金融公司、財務公司、融資租賃公司等開展服務。
最近兩年重卡金融機構的經營收益也十分可觀。一汽集團金融板塊的子公司——一汽財務在2019年凈利潤達到了244908萬元,2020年受疫情影響的第一季度其凈利潤也超常發(fā)揮達到了89045萬元。同時,非廠商系的重卡金融代表商獅橋融資租賃也在2019年實現營業(yè)收入24.15億元、凈利潤2.29億元,凈利潤率、凈資產收益率分別為9.47%、7.07%。
這個成績,甚至比主做乘用車金融業(yè)務的融資租賃公司還好。雖然與主做乘用車金融業(yè)務的融資租賃公司——易鑫相比,其經營規(guī)模較小,但凈利潤率、凈資產收益率卻高于易鑫。
這說明,重卡金融有著良好的盈利能力,而換電重卡則更能將金融的優(yōu)勢發(fā)揮出來。
換電重卡帶來4000億元的藍海
說回電動重卡,由于整車價格昂貴、充電緩慢、運營低效、里程焦慮等硬傷,充電重卡的發(fā)展一直不溫不火。
而換電重卡可以實現5分鐘快速換電,在重載、低速的短倒場景,比如港口、礦山、電廠等場景,換電重卡既能滿足工作效率,也能夠進一步節(jié)省費用。
當前,為換電重卡提供的金融服務主要是:無動力車身購置/融資租賃+電池經營性租賃的創(chuàng)新業(yè)務組合模式。
據了解,換電重卡所更換的動力電池是由資產管理公司持有運營,用戶僅需要購買車身,租賃電池即可;而資產管理公司需要向電池企業(yè)批量低價購買電池。
電池分離后,動力電池的重要性就進一步凸顯。上海融和電科融資租賃有限公司重卡事業(yè)部商務運營總監(jiān)楊奕修在由電車資源和蘇州市新能源汽車產業(yè)商會主辦的會議上表示,如果按照100萬臺電動重卡潛在規(guī)模預測,預計重卡動力電池潛在市場規(guī)模可達4000億元。基于動力電池可以展開全生命周期的運營管理,通過對動力電池展開租賃、維修保養(yǎng)、數據監(jiān)控以及梯次利用等直接實現動力電池循環(huán)經濟并間接實現換電重卡的價值。
電池資產管理公司可以通過運營電池資產,形成電池網絡和數據池,為其他業(yè)態(tài)提供支撐;通過高精度電池監(jiān)測技術,對電池實時狀態(tài)進行監(jiān)測、評估、預警與數據收集;聯合電池企業(yè),提供動力電池維修保養(yǎng)等服務,建立專業(yè)化服務網絡;基于大數據,構建電池性能、壽命、安全、殘值等動態(tài)估值模型;協同梯次場景和儲能應用,助力升級電池全生命周期價值鏈。
這個規(guī)模必然會在未來吸引更多選手入局,換電重卡領域也將迎來新的發(fā)展機遇。與此同時,各企業(yè)之間的金融服務也將發(fā)生革新。
(責任編輯:子蕊)