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固態(tài)電解質(zhì)
 

固態(tài)電池是下一波浪潮的關(guān)鍵

      此外，在最終“上車”之前，還要考慮電芯成組、電池包的問(wèn)題。固態(tài)電池的電池包結(jié)構(gòu)可能會(huì)更加簡(jiǎn)單一些。因?yàn)楣虘B(tài)電池的特性本身就是體積小、安全性高。與現(xiàn)有的三元鋰電池相比，電池包的制造成本將會(huì)更低。目前，在電動(dòng)車中電芯所占的成本比重約為30%，那么到了固態(tài)電池時(shí)代這個(gè)比重可能會(huì)更高。因此誰(shuí)掌握了固態(tài)電池技術(shù)那么就真的會(huì)在電動(dòng)車市場(chǎng)有更大的話語(yǔ)權(quán)，所以我們也就能理解像大眾這樣的公司會(huì)斥巨資提前布局在固態(tài)電池上。

      那么到底誰(shuí)會(huì)率先進(jìn)入固態(tài)電池的量產(chǎn)呢？最近豐田和松下成立了電池合資公司。從松下的立場(chǎng)來(lái)看，他們雖仍舊與特斯拉在Nevada保持著穩(wěn)定的關(guān)系，但其實(shí)本質(zhì)上并沒有進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。松下轉(zhuǎn)去與豐田合作，這在之前也提到過(guò)，或許是現(xiàn)有的電池技術(shù)很難再進(jìn)一步降低成本，讓松下確保營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。最近LG化學(xué)也曾公開表示，和特斯拉的交易并沒能達(dá)到理想的利潤(rùn)。因此，我們保守預(yù)測(cè)一下，松下與豐田是否會(huì)聯(lián)手率先將固態(tài)電池推向量產(chǎn)呢？

      目前超小型的固態(tài)電池已經(jīng)開始進(jìn)入商用了。村田推出了采用氧化物陶瓷電解質(zhì)的1cm大小的固態(tài)電池。但目前只能用在特殊領(lǐng)域，首先可能進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)。因此三星電子正在開發(fā)的全固態(tài)電池就非常有意義，因?yàn)槿�星可能首先推出搭載了固態(tài)電池的手機(jī)。

      另外還有中國(guó)也是一個(gè)很有希望的市場(chǎng)，清陶等企業(yè)都在開發(fā)固態(tài)電池。此外，這次大眾投資QuantumScape可能會(huì)成為整個(gè)固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展的催化劑。

      目前動(dòng)力電池市場(chǎng)的方向是NCM712、NCM811、NCMA，也是特斯拉、寧德、LG化學(xué)等在主導(dǎo)的市場(chǎng)。因此，像三星SDI和大眾等沒有在這次競(jìng)爭(zhēng)中卡位成功的公司，很可能打算彎道超車直接在固態(tài)電池上發(fā)力。在未來(lái)的2-3年間，如果特斯拉們通過(guò)持續(xù)不斷地降低成本來(lái)確保利潤(rùn)時(shí)，其他沒趕上這波的企業(yè)們?cè)侔盐詹蛔∠乱徊ǖ墓虘B(tài)電池，很可能就徹底失去在電動(dòng)車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力了。因此，固態(tài)電池技術(shù)真是變得越來(lái)越重要。

      目前在動(dòng)力電池領(lǐng)域，其實(shí)利用現(xiàn)有的技術(shù)已經(jīng)完全可以確保足夠的續(xù)航了。現(xiàn)階段各家主要是為了確保營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，正在展開激烈的成本競(jìng)爭(zhēng)。最具代表性的就是寧德和比亞迪開始在LFP上尋求突破，LG化學(xué)也率先采用了NCM712，他們也是在產(chǎn)能擴(kuò)張上最積極的公司，因?yàn)橹挥型�一款技術(shù)可能至少要經(jīng)過(guò)2-3年才能把成本降到足夠低，確保利潤(rùn)空間。相反，三星SDI、大眾、松下、豐田等公司態(tài)度可能略為不同，他們或許認(rèn)為目前繼續(xù)在現(xiàn)有技術(shù)上增加投資，會(huì)很難確保足夠的利潤(rùn)，認(rèn)為存在著一定風(fēng)險(xiǎn)。所以說(shuō)，他們采取了想要通過(guò)固態(tài)電池技術(shù)，重新奪回主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)略。