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電池質(zhì)保16年?主流車企回應:尚未接到寧德時代質(zhì)保延長的通知

時間:2020-06-16 09:02來源:電車匯 作者:綜合報道
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       寧德時代董事長曾毓群6月10日在接受媒體采訪時透露,公司準備生產(chǎn)一款新型長壽命電池,可實現(xiàn)16年超長壽命或200萬公里行駛里程,成本相比當前電池增加不超過10%。曾毓群還提到,該項技術(shù)目前已經(jīng)已經(jīng)具備量產(chǎn)能力,有訂單即可著手量產(chǎn)。
 
       這則消息發(fā)布后,電車匯隨即對寧德時代動力電池配套量前幾名的企業(yè)——宇通客車、上汽集團、中車時代、北汽新能源、廣汽新能源、東風汽車等企業(yè)主管電池的工程師進行了訪問和咨詢,他們紛紛表示,尚未接到寧德時代類似的質(zhì)保承諾,以及追加質(zhì)保,追加費用的商務條件。
 
       目前,大部分采用寧德時代電池的新能源汽車品牌動力電池質(zhì)保期為8年或15萬公里,這意味著,應用寧德時代新款電池后,即使整車報廢,電池或還能繼續(xù)使用,從而解決消費者對電池衰減的顧慮。寧德時代長壽命電池正式推向市場后,必定會與車企溝通新的售后條款,消費者也能享受到實實在在的好處。
 
       在上述工程師看來,寧德時代的長壽命電池能夠有效緩解用戶里程衰減痛點,大幅降低電池使用成本,提升電動汽車相對于燃油車的經(jīng)濟性。至于是不是真的能夠滿足電動汽車行駛200萬公里后電池衰減還能在可控范圍內(nèi)其實意義并不大。以使用強度最高的出租車為例,即使在6年的全生命周期內(nèi),不間斷運營的行駛里程約為120萬公里,對于家用車而言,行駛里程更是會遠遠低于這一標準。寧德時代提出能滿足200萬公里的目的和意義是什么,該工程師同樣對此存疑。
 
       對于車企而言,在新能源汽車補貼即將退出的階段,對整車成本的控制更為嚴苛。有工程師表示,公司研發(fā)部門一直在想法設法降低制造成本,尤其是占大頭的電池,這就直接傳遞給上游電池供應商了,電池成本下降也是最快的,他們必須嚴控成本才能滿足需求。此次寧德時代新電池成本增加10%,也就是1.1元/瓦時基礎上提升10%到1.3元/瓦時,目前并不清晰這是單體的報價,還是pack成組的報價,如果只是單體成本增加百分之十,可以明確的說,這個符合目前電池行業(yè)的平均價格水平,也符合目前寧德時代的質(zhì)保8年的要求,如果是16年的質(zhì)保,那就不可能不進行pack的更換。
 
       動力電池的衰減是影響電動車續(xù)航里程和保值率的關鍵指標,按照GB/T 31484-2015 《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》測試標準規(guī)定,動力電池循環(huán)次數(shù)達到500次時放電容量應不低于初始容量的90%,或循環(huán)次數(shù)達到1000次時放電容量應不低于初始容量的80%。目前能夠應用到電動汽車上的電池都是符合這一標準的,至少在實驗室是符合的。
 
       有工程師拿出了部分電池研發(fā)參數(shù)來說明,參照磷酸鐵鋰電池的壽命衰減曲線,4-5年周期,是第一次集中衰減的高發(fā)期,市場上消費者反饋電池衰減較多的也都是來自2015年前后購買的車型。電池衰減是會受到多重因素影響的,使用習慣、環(huán)境溫度等條件都會對電池產(chǎn)生重要影響,而實驗室數(shù)據(jù)則是在特定條件下進行的,與實際必定存在差異。對于16年的壽命,該工程師還表示,寧德時代目前最長使用年限的電池還沒有達到8年時間,沒有跑完一個完整的全生命周期,所以一切都還是未知數(shù)。
 
(責任編輯:子蕊)
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