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動力電池技術(shù)又有新突破！電動汽車與燃油車成本有望并駕齊驅(qū)？

時間:2020-03-03 09:17來源:中國汽車報網(wǎng) 作者:張冬梅
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       在全球汽車行業(yè)電動化發(fā)展浪潮中，動力電池無疑起著至關(guān)重要的作用，也是各方研發(fā)的重心，近期業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了不少新成果與新研究方向。據(jù)外媒日前報道，特斯拉正在計劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，將低至100美元/千瓦時，該價格可以讓電動汽車與燃油車成本并駕齊驅(qū)，為此特斯拉正在推進(jìn)自主研發(fā)的電池項目Roadrunner。比亞迪即將推出的中大型轎車漢將首次采用“刀片電池”。
 
       電池管理方面，華人運(yùn)通與博世日前在德國簽署協(xié)議，宣布共同推進(jìn)新一代動力電池云端管理系統(tǒng)（以下簡稱“云端電池”）領(lǐng)域的合作，為華人運(yùn)通純電動汽車“高合HiPhi 1”開發(fā)專屬云端電池模型和算法。
 
       特斯拉自產(chǎn)電池：100美元/千瓦時
 
       特斯拉的電池之前一直由松下供應(yīng)，但雙方矛盾不斷。特斯拉國產(chǎn)化后，換上了LG化學(xué)和寧德時代的電池。不過，特斯拉看起來更喜歡自力更生。外媒electrek日前報道稱，特斯拉計劃生產(chǎn)更低價的電池，為此，特斯拉啟動了Roadrunner動力電池自產(chǎn)計劃，其位于弗里蒙特的工廠內(nèi)，一條屬于特斯拉自己的電芯生產(chǎn)線正在成型。
 
       事實上，特斯拉一直在為自產(chǎn)電池做準(zhǔn)備。2019年2月，特斯拉宣布以2.18億美元收購電池技術(shù)公司Maxwell，從而獲得“電芯生產(chǎn)成本和規(guī)模方面的重要技術(shù)”。2019年10月，特斯拉收購了加拿大電池制造商Hibar。特斯拉的目標(biāo)是將每千瓦時電池成本降低到100美元。根據(jù)投資機(jī)構(gòu)瑞銀的數(shù)據(jù)，當(dāng)前松下的動力電池成本約為111美元/ 千瓦時，而寧德時代為150美元/千瓦時。
 
       據(jù)外媒推測，特斯拉Roadster跑車之所以一直延期，可能就是要搭載最新的電池技術(shù)，從而使得續(xù)航達(dá)到620英里，接近1000公里。
 
       刀片電池：比肩三元鋰電池
 
       日前，比亞迪公布旗下中大型轎車漢EV首次應(yīng)用自研“高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊”，助力其0-100千米/時加速僅需3.9秒。漢搭載純電和混動兩種動力系統(tǒng)，也將是首款采用比亞迪最新“刀片電池”技術(shù)的車型。
 
       所謂刀片電池，是比亞迪開發(fā)的最新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產(chǎn)。在體積比能量密度上，較傳統(tǒng)鐵鋰電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，續(xù)航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。該電池能夠有效解決電動汽車動力電池壽命短、更換費(fèi)用昂貴的局限性。據(jù)官方介紹，刀片電池輸出電壓達(dá)到570伏，在先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的配合下，峰值電流可達(dá)800安。搭載刀片電池后，漢的NEDC里程超過600公里。
 
       云端電池：壽命提升20%
 
       云端電池不是真正意義上的電池，而是新一代電池管理技術(shù)。華人運(yùn)通表示，這種技術(shù)可將電動汽車電池與云端連接，對電池的使用和診斷維護(hù)等進(jìn)行智能優(yōu)化，能延長大約20%電池使用壽命，并顯著提升電池的可靠性。
 
       據(jù)悉，博世在去年對外推出了云端電池管理技術(shù)，可采集所有電池相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如當(dāng)前環(huán)境溫度和充電習(xí)慣，實時傳輸?shù)皆贫�，之后用機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行精準(zhǔn)數(shù)據(jù)評估。此外，云端電池技術(shù)還可以將危險預(yù)警前置，在一定程度上預(yù)防電池起火事故的發(fā)生。高合HiPhi 1將于2020年底實現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，未來也將應(yīng)用云端電池。
 
       博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部全球總裁埃爾馬·普里徹表示，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，將車端的硬件與云端的服務(wù)相連，將汽車變?yōu)檎嬲闹悄艹鲂泄ぞ摺?/div>
 
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