據(jù)美國《汽車新聞》4月24日報道,曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)視為玩笑的電動巴士正在迎來一個發(fā)展高潮。電動公交現(xiàn)如今已成為了一個重要課題,給城市交通帶來革命性的變化,有著重塑能源行業(yè)的巨大潛力。在中國的引領(lǐng)下,曾經(jīng)高排放的傳統(tǒng)柴油車開始走向電動化,化石燃料的需求也開始減少。
七年前,中國汽車制造商比亞迪在比利時的一次行業(yè)會議上展示了一款電動大巴,然而在當時被看做玩笑。比亞迪歐洲區(qū)總經(jīng)理何一鵬回憶道,“每個人都在嘲笑比亞迪生產(chǎn)了一個大玩具,現(xiàn)在再看,車企們都迎合了這一趨勢。”
2017年,全球電動巴士總計達38.5萬輛,僅中國就占了99%,在全國公交車隊總量中的占比達17%。彭博社新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示,中國平均每五周就增加9500輛零排放公交車,相當于倫敦的整個公交車數(shù)量。得益于電動公車的發(fā)展,對化石燃料的需求開始明顯降低。且由于公車比轎車消耗了多30倍的燃料,發(fā)展電動公車對能源使用的影響迄今為止已遠遠超過了由特斯拉、豐田開發(fā)的電動乘用車。
根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),每1000輛電動公交平均每天可節(jié)約500桶柴油。今年,電動巴士燃油節(jié)省量更是增加了37%,達到了27.9萬桶,相當于希臘全境的石油消耗量。
彭博社倫敦研究部高級交通負責(zé)人表示:“全球各地的政府都面臨著提升城市空氣質(zhì)量的問題,這種壓力不會消失,電動公車的銷量還將繼續(xù)上升。”
據(jù)非營利環(huán)保組織伯克利地球的統(tǒng)計,隨著城市人口的不斷增加和能源需求的急劇增長,中國正在努力推廣電動公交車。深圳就是一個典型例子。2009年,深圳市政府開始推行選擇節(jié)能和零排放汽車試點項目。兩年后,比亞迪生產(chǎn)的第一款電動公交車開始運行。截至2011年12月,深圳共計約1.6萬輛公交車全部替換為
電動車型。
比亞迪在2016年擁有中國電動公交車市場13%的份額,車輛總數(shù)達1.4萬輛。何一鵬表示,到目前為止,比亞迪已經(jīng)生產(chǎn)了3.5萬輛電動公交車,且今后每年產(chǎn)量能夠達到1.5萬。
自從比亞迪電動公交車在深圳投入運行以來,預(yù)計累積里程已經(jīng)達到了約161億公里,并節(jié)省了18億加侖的燃料。據(jù)何一鵬介紹,這避免了1800萬噸二氧化碳污染。
現(xiàn)在,全球多個城市也開始將目光投向了電動公交車。巴黎、倫敦、墨西哥城和洛杉磯等13個城市的市政府承諾將在2025年前只購買零排放公共交通車輛。
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