電動(dòng)汽車成為了近幾年汽車行業(yè)最大的發(fā)展,而越來越受歡迎的電動(dòng)汽車使得
電池生產(chǎn)中所需的鈷需求大增,鈷價(jià)在近幾年暴漲,僅僅過去一年就漲了近150%,這迫使
電池生產(chǎn)商不得不尋求廉價(jià)替代品,鎳成為了受益者。
隨著電動(dòng)汽車變得越來越受歡迎,很多相關(guān)的金屬也越來越被投資者熟知。這其中,鈷就是電動(dòng)汽車制造中廣為應(yīng)用的,但也正因?yàn)殡妱?dòng)汽車的火熱,暴漲的鈷價(jià)讓電池廠商們不得不尋求較為便宜的替代品,鎳。
市場預(yù)計(jì),到2025年,電動(dòng)汽車的電池需求將翻20倍,巨大的需求量帶動(dòng)了金屬需求,在過去一年中,鈷的價(jià)格就大漲了近150%,這讓電池生產(chǎn)商們不得不尋找替代品,以削減成本。
在鋰電池的生產(chǎn)中,鎳、錳和鈷都是會(huì)被用到的,據(jù)韓國生產(chǎn)商SK Innovation稱,在這其中,鎳通常占比60%,鈷和錳都占比20%。而該公司試圖將這一比例從6:2:2轉(zhuǎn)變到8:1:1,即增加鎳含量,減少鈷和錳的含量。
該公司的一名發(fā)言人表示,這并非要?jiǎng)?chuàng)造出一種新的產(chǎn)品,而是試圖對正在改變的市場環(huán)境做出反應(yīng)。
7月平均鈷價(jià)達(dá)到了58549美元/噸,是鎳價(jià)格的6倍。市場大量因電池帶來的需求,外加民主剛果國內(nèi)沖突影響供應(yīng),使得鈷市場進(jìn)入到供不應(yīng)求的狀態(tài)中。民主剛果是全球最大的鈷生產(chǎn)國,全球近60%的鈷供應(yīng)來自該國。
此外,瑞銀在近期的報(bào)告中稱,電動(dòng)汽車帶來的需求將推動(dòng)鎳需求,到2025年全球鎳需求的增長將在10%到40%之間,至于到底增長多少,將看鎳取代鈷的進(jìn)展會(huì)有多少。
亞洲市場在全球電動(dòng)汽車電池中占主導(dǎo)地位,今年前5個(gè)月中日本的松下的產(chǎn)量了占全球總量30%,韓國的三星SDI和LG Chem產(chǎn)量總量占20%,中國的比亞迪則占8%。
三星SDI表示,長期而言,電池中鈷的占比將會(huì)下降到目前一半左右的水平。
然而,技術(shù)要發(fā)展到這一目標(biāo),還需要數(shù)年時(shí)間。目前全球電池生產(chǎn)商們面對鈷價(jià)上漲,能做的只有產(chǎn)品漲價(jià)或者簽署長期合約來保證穩(wěn)定供應(yīng)。
為包括特斯拉在內(nèi)客戶提供鎳-鈷-鋁技術(shù)的松下正在試圖減少鈷的應(yīng)用。該公司的發(fā)言人稱,本身由于鈷是稀有金屬,一開始就在試圖減少鈷的應(yīng)用。
瑞銀稱,特斯拉目前的應(yīng)用比例是8:1:1,并且在和松下合作,希望把鎳的使用占比提高到85%。
LG Chem也在研發(fā)產(chǎn)品,試圖減少鈷的使用量,并且在尋求對沖等方式來削減其對電池價(jià)格的影響。
比亞迪則比較專注在使用較為便宜的鋰-鐵-磷酸鹽電池,不需要使用鎳和鈷。然而,分析師們認(rèn)為,整個(gè)市場都轉(zhuǎn)向鎳-錳-鈷和鎳-鈷-鋁的趨勢下,增加鎳使用的技術(shù)越來越受到關(guān)注。
不過好消息是,鈷的開采常常和銅以及鎳的開采相關(guān),在銅價(jià)上漲,鎳需求增加推動(dòng)價(jià)格上漲的狀態(tài)下,鈷作為副產(chǎn)品,其產(chǎn)量應(yīng)該會(huì)有所增加。 (責(zé)任編輯:admin)
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