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4月27日至29日，CIBF2024第十六屆重慶國際電池技術交流會/展覽會上，2200多家電池及其產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)匯聚山城，展示最新技術和產(chǎn)品。一家去年才成立的重慶企業(yè)——領新（重慶）新能源有限公司（以下簡稱“領新新能源”）在會上宣布，其固態(tài)聚合物電池生產(chǎn)線已實現(xiàn)量產(chǎn)，一期產(chǎn)能為每年0.5GWh（1GWh相當于100萬度電），正式加入近日在新能源領域炒得火熱的固態(tài)電池戰(zhàn)團。

3月25日，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤宣布了一個“王炸”新聞：智己L6將搭載首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，實現(xiàn)超1000公里續(xù)航。今年1月，臺灣固態(tài)電池大廠輝能科技也宣布，全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線正式量產(chǎn)，初始產(chǎn)能為每年0.5GWh，足以供應1.4萬輛電動汽車使用，最終規(guī)模預計將達到2GWh。

而在3月15日的寧德時代業(yè)績解讀會上，寧德時代董事長曾毓群卻表示，就技術層面而言，固態(tài)電池仍然面臨固態(tài)離子擴散等很多基本的科學問題，距離商品化還很遠。

為什么一邊是量產(chǎn)上車，實現(xiàn)超長續(xù)航、快速補能，另一邊是技術挺牛，但距離很遠？而一家成立僅一年的重慶企業(yè)卻宣布實現(xiàn)了量產(chǎn)？

領新新能源廠房

領新新能源2023年2月成立于重慶長壽區(qū)經(jīng)開區(qū)，是重慶第一家本土固態(tài)電池企業(yè)，成立一年就獲得了“成渝金種子”、“重慶未來之星TOP100”“36氪2023WISE未來商業(yè)之王”等榮譽。2024年進入重慶市市級重點建設項目。項目一期0.5GWh大容量固態(tài)聚合物鋰離子動力電池生產(chǎn)線從簽約、落地到建設、投產(chǎn)僅用時8個月，實現(xiàn)當年簽約、當年開工、當年投產(chǎn)。

領新新能源首席運營官 COO 李魁宏說，“我們的技術路線可能跟別家不一樣，電芯是大單體聚合物形態(tài)，我們采用的原位固化技術在業(yè)界首次被量產(chǎn)應用，是目前唯一一家實現(xiàn)固態(tài)聚合物電池量產(chǎn)的企業(yè)。”

目前新能源車的動力電池，按照電解質形態(tài)的不同，大致分為液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)三種。液態(tài)電池顧名思義，電池的正負極材料浸潤在液態(tài)電解質中，而固態(tài)電解質采用固體材料，離子在固體之間穿梭，半固態(tài)則介于兩者之間。

三者主要的區(qū)分指標就是液態(tài)電解質含量：液態(tài)電池10-25%液含量；半固態(tài)為5-10%；準固態(tài)為1-5%。領新新能源固態(tài)電池液含量為5%，二期5GWh“盤古”工廠量產(chǎn)后，還將進一步降低該指標，將介于1%-3%之間。

寧德時代之所以說固態(tài)電池距離商業(yè)化還遠，是因為沒有哪家企業(yè)量產(chǎn)了全固態(tài)電池。包括智己和輝能，也都是半固態(tài)電池。

“全固態(tài)電池確實面臨很多技術上的難題，這涉及到誰買單的問題，你不可能花100萬去買一臺續(xù)航能力1000公里的新能源車。所以大家都退而求其次做半固態(tài)電池。”李魁宏說，目前固態(tài)電池主流的技術路線是氧化物、硫化物和聚合物三種。其中聚合物的產(chǎn)品在市場應用已經(jīng)非常成熟，安全性等各項性能都經(jīng)過時間和市場檢驗，且具有成本優(yōu)勢。“我們的大單體固態(tài)電池的成本，基本等同于目前量產(chǎn)的液態(tài)電池。”

領新新能源生產(chǎn)車間

領新新能源何以在短時間內脫穎而出？源于背后的技術團隊。領新新能源首席科學家董全峰為廈門大學化學系教授、博導，廈門大學化學系自1998年就進行聚合物鋰電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，董全峰于2001年開始負責該項目，系全國首批電池技術專家。2023年9月，廈門大學化學化工學院-領新新能源“固態(tài)電池及關鍵材料研究中心”掛牌成立。

領新新能源首席技術官 CTO 鄭明森介紹，領新新能源核心技術一是凝膠電解質，其獨特核心配方解決大容量電池結構穩(wěn)定性問題；二是新型大容量疊片技術，單體電芯容量可以做到360AH-1580AH（AH，反映電池容量大小的指標，其含義是按規(guī)定的電流進行放電的時間），為目前業(yè)界最大，在放電倍率上具有優(yōu)勢。“因此我們不與大廠爭奪乘用車市場，最主要的應用場景在柴油發(fā)動機的能源替代，比如重卡、礦卡，城市運輸、干線運輸專用工具車，以及船舶等。”

本次展會，領新新能源展示的產(chǎn)品為基于其大單體聚合物電芯的的固態(tài)電池集成儲能柜，將用于新能源汽車充電場站中——按照《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）》，到2025年，重慶將建成2040個超充站。領新新能源在長壽區(qū)的充儲一體化示范站將于6月份建成。

領新新能源展位

鄭明森介紹，領新新能源的固態(tài)電池集成儲能柜，支持多槍同時高功率充電，單槍充電功率高達600kw（千瓦），乘用車充電10分鐘即可續(xù)航600公里，商用車則可在15-30分鐘內充滿，大大提高了充電效率。該儲能柜開創(chuàng)性地使用了直流母排技術，該技術為全球第一個將直流母排技術應用于儲充一體的裝備，使用后能量轉換效率高達92.7%，遠高于現(xiàn)在行業(yè)最高水平的7%。該技術還可引入多種清潔能源的使用，例如風能或光伏等。