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鋰電產(chǎn)業(yè)出海，遠(yuǎn)景布下“先手棋”

時間:2022-08-25 08:41來源:汽車商業(yè)評論 作者:周洲
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       在中國新能源勢力開始集中出海的時候，遠(yuǎn)景動力(Envision AESC) 已在海外布好了產(chǎn)業(yè)鏈先手棋。
 
       這家遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的智能電池科技公司正在歐美日市場開疆拓土。
 
       遠(yuǎn)景動力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍透露，預(yù)計(jì)今年西班牙零碳產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，內(nèi)設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能50 GWh的動力電池工廠。美國肯塔基州正在新建一個工廠，也是遠(yuǎn)景動力在美第二座工廠。
 
       截至目前，遠(yuǎn)景動力已在日本、英國、美國擁有三個工廠，和美國第二工廠同步開工的還有擴(kuò)建的英國桑德蘭市超級工廠、新建的法國杜埃超級工廠及日本茨城工廠。
 
       趙衛(wèi)軍對汽車商業(yè)評論記者稱，從現(xiàn)在起到2026年，遠(yuǎn)景動力的海外電池產(chǎn)能將陸續(xù)釋放，規(guī)模約為150 GWh左右。
 
       與國內(nèi)友商相比，遠(yuǎn)景動力的海外能力建設(shè)走在前列。
 
供應(yīng)鏈必須走向海外
 
        作為和雷諾、日產(chǎn)、梅賽德斯-奔馳新能源汽車深度綁定的動力電池供應(yīng)商，遠(yuǎn)景動力的布局緊隨客戶。
 
       “我認(rèn)為供應(yīng)鏈必須走向海外市場，海外從國家層面到企業(yè)層面，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈本地化的要求日益增強(qiáng)。”趙衛(wèi)軍說，經(jīng)過新冠疫情和今年國際局勢的劇變，海外這些頭部汽車廠商更加重視產(chǎn)業(yè)鏈本地化的供應(yīng)能力。
 
       “（客戶）給我們訂單的時候都非常明確地提出本地化供應(yīng)的訴求，”趙衛(wèi)軍說，“遠(yuǎn)景動力新建的美國第二工廠正是為了更好地配套梅賽德斯-奔馳等一線品牌在北美市場供應(yīng)電池。“
 
       對于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈甚至整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，趙衛(wèi)軍認(rèn)為這既是要求也是機(jī)會。“（客戶）訴求清楚之后，當(dāng)?shù)貒业恼咭彩桥涮椎�，同時他們也歡迎產(chǎn)業(yè)投資，因此電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵袊a(chǎn)業(yè)輸出的關(guān)鍵機(jī)會。”
       產(chǎn)業(yè)輸出海外必須具備相應(yīng)的能力建設(shè)。自2007年成立以來，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)一直是一家國際化企業(yè)，積極開拓海外項(xiàng)目，并設(shè)有多個海外研發(fā)中心，積累了多年的國際化運(yùn)營能力和人才資源。
 
       2019年4月，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)完成對日產(chǎn)旗下電池公司AESC（Automotive Energy Supply Corporation）的收購，成立了遠(yuǎn)景動力。
 
       AESC由日產(chǎn)和電氣巨頭NEC在2007年聯(lián)合成立，為全球首款大規(guī)模商業(yè)化的純電汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）供應(yīng)電池。彼時，從全球范圍來看，動力電池行業(yè)尚處襁褓，具有國際產(chǎn)能的鋰電企業(yè)鳳毛麟角。AESC的總部設(shè)在日本神奈川縣，首座電池工廠在2009年開始量產(chǎn)，2012年位于美國田納西州和英國桑德蘭市的兩座電池工廠相繼投入使用，這樣AESC在亞美歐三大洲都布下了基礎(chǔ)。
 
       趙衛(wèi)軍認(rèn)為遠(yuǎn)景科技集團(tuán)收購AESC，并以此為基礎(chǔ)建立起遠(yuǎn)景電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇具有先見之明。
 
       “它（原有三個海外電池基地及人才）的國際化其實(shí)給了遠(yuǎn)景科技集團(tuán)一個非常大的助力。一方面是擁有核心的人才，另一方面是對電池產(chǎn)業(yè)、國家政策的理解，和當(dāng)?shù)亟⑿湃涡枰粋�過程。”趙衛(wèi)軍說，“遠(yuǎn)景動力的海外業(yè)務(wù)正因?yàn)檫@三個工廠起步，獲得了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和國家認(rèn)可其在海外建立電池工廠及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的能力。”
 
       基于過去的歷史數(shù)據(jù)和案例，此前的國際化基礎(chǔ)加強(qiáng)了遠(yuǎn)景動力出海獲得當(dāng)?shù)刂С值膬?yōu)勢。
 
      “我們‘走出去’的落地和推進(jìn)的速度就更快一些，相關(guān)的成本會更具優(yōu)勢。”趙衛(wèi)軍說，“這幾點(diǎn)優(yōu)勢加起來，使得我們現(xiàn)在出海供應(yīng)鏈的建設(shè)走在了前列。”
 
       趙衛(wèi)軍稱，越來越多合作伙伴愿意和遠(yuǎn)景一起抱團(tuán)出海。
 
       “國內(nèi)供應(yīng)鏈的伙伴也非常認(rèn)可這一次走向國際化的戰(zhàn)略機(jī)遇，其實(shí)很多正極、負(fù)極、隔膜公司都開始布局，特別是基于零碳產(chǎn)業(yè)園模式，實(shí)現(xiàn)降本減碳”，趙衛(wèi)軍說。
 
       7月18日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)同西班牙簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在西班牙建設(shè)歐洲大陸首座零碳產(chǎn)業(yè)園，同時布局動力電池超級工廠、零碳數(shù)字創(chuàng)新中心、智慧綠氫和智能風(fēng)電等業(yè)務(wù)，助力西班牙構(gòu)建零碳新工業(yè)體系和智能數(shù)字技術(shù)生態(tài)。
 
       遠(yuǎn)景利用先天海外優(yōu)勢，解決產(chǎn)業(yè)園相關(guān)的許可、規(guī)劃、能源供給等問題，一方面方便產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入駐，另一方面產(chǎn)業(yè)鏈的完善使得企業(yè)和當(dāng)?shù)卣约捌嘜EM的溝通效率更高。
 
       相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同出海的模式，讓遠(yuǎn)景動力的海外建設(shè)能力更強(qiáng)大。
 
       繼日產(chǎn)、本田等日系車客戶和以雷諾、梅賽德斯-奔馳為代表的歐美系客戶之后，遠(yuǎn)景動力又獲得了兩三個頭部車企的訂單。趙衛(wèi)軍透露稱，目前和新客戶處在最后簽約階段，未來在全球市場的交付會越來越多。
 
零碳產(chǎn)業(yè)園綠色賦能產(chǎn)業(yè)鏈
 
        西班牙零碳產(chǎn)業(yè)園并不是遠(yuǎn)景第一個零碳產(chǎn)業(yè)園。
 
        今年4月8日，遠(yuǎn)景在中國內(nèi)蒙古鄂爾多斯的零碳產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，成為其全球首座零碳產(chǎn)業(yè)園。
       為什么強(qiáng)調(diào)零碳生產(chǎn)、使用“綠電”？
 
       趙衛(wèi)軍指出，國際車企在加速電氣化轉(zhuǎn)型，戴姆勒、沃爾沃、寶馬、通用在內(nèi)的14家主機(jī)廠先后制定并發(fā)布了各自的減碳目標(biāo)或“碳中和”時間表。
 
       趙衛(wèi)軍曾在行業(yè)會議上稱，如果不做出轉(zhuǎn)型，企業(yè)將在電池出海方面存在高額碳成本。以歐盟為例，100 KWh電池包在生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放約為5噸，潛在的碳成本為500歐元。
 
       “與遠(yuǎn)景動力合作的很多頭部供應(yīng)鏈企業(yè)，被車廠客戶明確要求，在2025年或在這之前必須實(shí)現(xiàn)零碳生產(chǎn)，所以他們使用綠電生產(chǎn)的訴求非常強(qiáng)烈。”趙衛(wèi)軍說。
 
        在這種國際綠色貿(mào)易市場挑戰(zhàn)下，遠(yuǎn)景通過建立零碳產(chǎn)業(yè)園，基于其零碳創(chuàng)新技術(shù)為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行綠色賦能，使遠(yuǎn)景動力實(shí)現(xiàn)對電池出口的整體布局，一鍵獲得電池國際通行護(hù)照。
 
        根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)景的鄂爾多斯工廠以生產(chǎn)儲能電池和商用車動力電池為主，也為重卡換電提供服務(wù)。
 
        不同于乘用車客戶訂單以三元鋰電池為主，鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園以生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池為主，一期規(guī)劃一條動力電池和兩條儲能電池產(chǎn)線，產(chǎn)能為10.5 GWh。
 
        趙衛(wèi)軍說：“零碳產(chǎn)業(yè)園不是簡單建一個電池廠，是拿首期的電池作為龍頭產(chǎn)業(yè)來拉動上下游。這一年來對上游的拉動效果顯著。”
 
        遠(yuǎn)景的電池產(chǎn)業(yè)在鄂爾多斯落地之后，也吸引了隆基股份在此投資建設(shè)一個上游材料（硅棒）項(xiàng)目。一方面風(fēng)機(jī)、光伏等產(chǎn)品可以幫助鄂爾多斯當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)以可再生能源為主的新型電力系統(tǒng)，同時這些綠色裝備制造也成為綠電消納主體，比如隆基股份的硅棒項(xiàng)目預(yù)計(jì)未來消納幾十億度電。
 
       遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的首批6臺風(fēng)機(jī)已經(jīng)開始為園區(qū)供電，預(yù)計(jì)年產(chǎn)1億度電。內(nèi)蒙古自治區(qū)具備新能源成本優(yōu)勢，再加上遠(yuǎn)景的產(chǎn)業(yè)園配套，能夠極大降低運(yùn)輸成本、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，這些優(yōu)勢促成了合作伙伴與遠(yuǎn)景達(dá)成很多早期戰(zhàn)略合作，生產(chǎn)新品。
       據(jù)趙衛(wèi)軍介紹，遠(yuǎn)景動力與上游的龍頭企業(yè)成立了合資公司，專門生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料，今年上半年還開工了銅箔項(xiàng)目，設(shè)備進(jìn)展比較快。
 
       “它（磷酸鐵鋰正極材料）作為我們上游第一個開工的項(xiàng)目，可以確保未來我們在這里能夠滿足更多電池產(chǎn)能的產(chǎn)業(yè)鏈搭建，接下來還有負(fù)極材料、銅箔、鋁箔等項(xiàng)目會陸續(xù)開工。”趙衛(wèi)軍說。
 
       國家發(fā)改委對新增風(fēng)電和光伏并網(wǎng)許可的新政，等于增加了對儲能配備的要求。這引爆了整個儲能市場。
 
      “未來的調(diào)度和電力輔助化需求都會通過儲能來實(shí)現(xiàn)。”趙衛(wèi)軍說，“儲能放量之后對整個商業(yè)鏈形成利好拉動，也因此一定程度上增加了供應(yīng)鏈的緊張。”
 
       遠(yuǎn)景在鄂爾多斯規(guī)劃50-100 GWh的電池產(chǎn)能，趙衛(wèi)軍估計(jì)儲能電池將至少占據(jù)一半，“國內(nèi)巨大的儲能市場以及內(nèi)蒙當(dāng)?shù)氐挠唵吻闆r，讓這里非常適合打造一個磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈。”
 
       在儲能領(lǐng)域，遠(yuǎn)景動力為包括遠(yuǎn)景能源在內(nèi)的系統(tǒng)集成商配套儲能電芯，目前已實(shí)現(xiàn)規(guī)�；桓�。
                                                                                                 
       遠(yuǎn)景能源是遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下國內(nèi)排名第二、世界排名第四的風(fēng)機(jī)制造企業(yè)，對于能源領(lǐng)域有著深厚的經(jīng)驗(yàn)與資源。通過與遠(yuǎn)景動力的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，遠(yuǎn)景儲能具備了行業(yè)少有的 “全棧技術(shù)能力”，即從電芯、BMS、PCS到EMS等儲能系統(tǒng)主要的零部件全部自主研發(fā)生產(chǎn)。
 
       配套遠(yuǎn)景動力的零碳儲能電芯，遠(yuǎn)景能源以系統(tǒng)集成商的角色開始拿下國內(nèi)及東南亞等市場的新能源發(fā)電側(cè)配儲、工商業(yè)儲能等訂單。在CNESA發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2022》中，遠(yuǎn)景能源位列2021年儲能系統(tǒng)集成商排名前十。遠(yuǎn)景動力也開始以儲能電芯供應(yīng)商的角色面向海內(nèi)外實(shí)現(xiàn)規(guī)�；┴�。
 
打造三大產(chǎn)品，全球產(chǎn)能復(fù)制
 
        從開工到落成，遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳電池工廠僅用了不到一年的時間實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)，目前正向滿產(chǎn)沖刺。
 
        “進(jìn)展還是比較順利的。我們在整個過程中克服了很多的困難，例如疫情沖擊、當(dāng)?shù)厝瞬排囵B(yǎng)、設(shè)備調(diào)試等多方面的挑戰(zhàn)。”趙衛(wèi)軍介紹。
 
       在鄂爾多斯基地，遠(yuǎn)景動力不僅生產(chǎn)全新一代的產(chǎn)品，同時采用行業(yè)領(lǐng)先的新設(shè)備和新工藝，持續(xù)降本增效，滿足國內(nèi)外客戶對高品質(zhì)產(chǎn)品的需求。
 
       國內(nèi)除了鄂爾多斯，遠(yuǎn)景動力在江蘇無錫、湖北十堰還有生產(chǎn)基地。
       今年2月，遠(yuǎn)景動力在江蘇無錫的電池制造二期項(xiàng)目開工，規(guī)劃產(chǎn)能超15 GWh，于2023年建成投產(chǎn)，其一期項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
 
       同月，遠(yuǎn)景宣布擬在十堰市布局高端動力電池生產(chǎn)、商用車智能換電網(wǎng)絡(luò)及裝備制造、零碳汽車技術(shù)研究等五大項(xiàng)目。趙衛(wèi)軍對汽車商業(yè)評論記者說，年底十堰的第一條電池產(chǎn)線就可以投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為20 GWh。
 
       之所以能快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能落地，“遠(yuǎn)景動力正著力打造三個‘產(chǎn)品’ ：第一產(chǎn)品，即產(chǎn)品本身，通過材料、電芯、模組、pack等領(lǐng)域的持續(xù)開發(fā)。第二產(chǎn)品，即制造能力，對于生產(chǎn)裝備、生產(chǎn)工藝、以及對質(zhì)量管理體系的開發(fā)，第三是數(shù)字化的能力。” 趙衛(wèi)軍介紹。
 
       遠(yuǎn)景動力會將這三大產(chǎn)品向全球各大生產(chǎn)基地復(fù)制。在遠(yuǎn)景動力看來，通過對電池業(yè)務(wù)的“產(chǎn)品化”，可以實(shí)現(xiàn)全球化標(biāo)準(zhǔn)的建立與輸出，并持續(xù)對產(chǎn)品、制造、數(shù)字化等領(lǐng)域進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，讓遠(yuǎn)景動力的產(chǎn)能更快復(fù)制，產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)引領(lǐng)市場，以滿足全球客戶對高端、綠色、本地化的產(chǎn)品需求。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰電 遠(yuǎn)景動力
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