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高鎳龍頭單季度業(yè)績新高 鈷鎳回落促三元電池重顯性價(jià)比

時(shí)間:2022-07-13 09:17來源:科創(chuàng)板日報(bào) 作者:綜合報(bào)道
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       7月12日晚間，容百科技披露中報(bào)預(yù)告。
 
       今年上半年，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤7.1億元-7.6億元，同比增長121.18%-136.76%。
 
       單看Q2，公司有望實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤4.2億元-4.7億元，同比增長107.24%-132.07%，環(huán)比增長45%-62%，刷新單季度凈利潤新高。
 
       在公告中，容百科技表示，業(yè)績高增主要得益于下游需求旺盛，訂單量保持高速增長態(tài)勢。伴隨公司新建產(chǎn)能逐步釋放，高鎳三元正極產(chǎn)品的價(jià)格和產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比大幅增長，規(guī)模效應(yīng)及供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化綜合帶動降本增效，報(bào)告期內(nèi)整體利潤水平顯著增長。
 
       如今容百科技依舊馬不停蹄地在擴(kuò)產(chǎn)道路上前進(jìn)。2021年底，其已建成12萬噸高鎳正極產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2022年底，建成產(chǎn)能將達(dá)25萬噸，產(chǎn)能同比翻番不止，有望成為全球產(chǎn)能最大的正極企業(yè)。
 
       客戶無疑是撐起容百科技高訂單的主要力量。公司在6月30日披露的調(diào)研紀(jì)要中表示，2022 年，韓國各大電池廠動力及儲能產(chǎn)品進(jìn)入導(dǎo)入階段，有望達(dá)成全面覆蓋；與歐美主流電池廠合作進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入階段；與國內(nèi)主流造車新勢力和國際主流車企自產(chǎn)電芯展開合作，且部 分產(chǎn)品已經(jīng)通過測試。
 
       值得一提的是，就在上周，當(dāng)升科技、長遠(yuǎn)鋰科等三元電池材料廠商也公布了中報(bào)預(yù)告，且二季度利潤增長基本均超出市場預(yù)期。中信證券認(rèn)為，板塊修復(fù)行情有望延續(xù)。
 
原材料價(jià)格下行 三元與磷酸鐵鋰價(jià)差拉近
 
       據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，6月我國動力電池裝機(jī)量達(dá)27GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車量15.4GWh，占總裝車量57.1%，同比增長201.5%，環(huán)比增長50.7%；三元電池裝車量11.6GWh，占總裝車量42.9%，同比增長94.9%，環(huán)比增長39.4%。
 
       值得注意的是，近期三元電池裝車量已有逐漸回暖的跡象。有業(yè)內(nèi)人士指出，今年二季度以來，三元鋰電池原材料價(jià)格持續(xù)下降，與磷酸鐵鋰電池的差距拉近，導(dǎo)致三元鋰電池再次回到廠商的視野中。
 
       的確，近期鎳鈷價(jià)格環(huán)比持續(xù)下行。數(shù)據(jù)顯示，5/6/7月，鎳價(jià)分別環(huán)比下降8%、4%和17%，鈷價(jià)分別環(huán)比下滑8%、18%和13%。
 
       另一廂，磷酸鐵鋰主要原材料磷礦石價(jià)格今年大幅攀升，目前已超過1000元/噸，而磷酸鐵價(jià)格尚未反應(yīng)上游漲價(jià)。
 
       目前，三元與磷酸鐵鋰電芯價(jià)格差距縮窄至0.07元/Wh，2021年底該價(jià)差最高曾達(dá)0.2元/Wh。招商證券預(yù)計(jì)，下半年價(jià)差有望進(jìn)一步縮窄。
 
       中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利直言，“磷酸鐵鋰的價(jià)格已經(jīng)和三元鋰（電池）的價(jià)格相差無幾了，對于微型車來說成本優(yōu)勢不明顯。”
 
       而文初提及的“主角”容百科技也指出，隨著儲能發(fā)展，資源開發(fā)加快，以及循環(huán)閉環(huán)體系建立，整個(gè)鋰電池資源，上游資源鎳、鈷、鋰的緊張程度會有效緩解。從長期來看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將回到常態(tài)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 高鎳 三元電池 鈷鎳
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