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松下“強攻”汽車電池及零部件業(yè)務(wù):做有價值(掙錢)的硬件

時間:2022-06-17 08:57來源:2030出行研究室 作者:朱玉龍
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松下“強攻”汽車電池及零部件業(yè)務(wù):做有價值(掙錢)的硬件

6月初舉行的松下年度投資者大會,主要就方方面面的事情做了一個梳理,并對中長期計劃做一些概覽。在松下認為,本財年全球汽車產(chǎn)量將逐漸恢復(fù),但芯片短缺情況未來將持續(xù)下去。松下的最新業(yè)績展望:2022至2023財年(截至2023年3月)汽車部門的銷售額將增長19%,營業(yè)利潤將增加166億日元,營收中約有14%來自汽車部門。同時,松下將純電動汽車動力電池、供應(yīng)鏈高效化、空調(diào)3項業(yè)務(wù)定義為“增長領(lǐng)域”,今后3年將投資共計4000億日元。

松下“強攻”汽車電池及零部件業(yè)務(wù):做有價值(掙錢)的硬件

圖1 全球汽車總量和純電動汽車的業(yè)務(wù)

PART 1:松下的電池業(yè)務(wù)

從目前來看,松下能源最大的任務(wù)是擴產(chǎn)——到2028年度將把純電動汽車動力電池產(chǎn)能由現(xiàn)在的年產(chǎn)40GWh~50 GWh增長3到4倍。

松下“強攻”汽車電池及零部件業(yè)務(wù):做有價值(掙錢)的硬件

圖2 松下電池的業(yè)務(wù)增長

松下將在和歌山縣的工廠摸清大容量新型電池的收益性,并確認在北美開展生產(chǎn)。計劃2024年度將該公司的營業(yè)利潤比2021年度提高36%到870億日元。

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圖3 松下的電池業(yè)務(wù)增長預(yù)測

為了在以面向美國特斯拉為中心、需求有望增長的北美等主要市場提高份額,松下需要大幅強化產(chǎn)能。將在高價位純電動汽車上配備的大容量新型電池5月已結(jié)束原型開發(fā),開始提供試制品。松下在2022會計年度,已經(jīng)生產(chǎn)了55億只2170電池和46億只1865電池,2022會計年度開始了新型材料電池2170的供應(yīng),而4680電池的商業(yè)化也馬上要開始了。

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圖4 松下圓柱電池的情況

到2024會計年度,為了擴大業(yè)務(wù)規(guī)模,計劃把該公司人員增至1000人規(guī)模。對于松下來說,2170電池主要的目標(biāo)是保住“特斯拉、開拓新客戶”,4680電池就是和特斯拉加快商業(yè)化推進。

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圖5 松下的圓柱電池策略

目前松下已經(jīng)逐步開始了產(chǎn)品開發(fā)和試制產(chǎn)險的測試,之后就是在日本進行大規(guī)模商業(yè)化,在供應(yīng)鏈端也逐步開始準(zhǔn)備起來。

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圖6 松下的行動計劃表

在松下的介紹材料里面,我們能看到不光是電池開發(fā),其對于電池工廠的改造和新一代干法電池工廠也在籌備中。面對確定的市場,日本電池企業(yè)開始一輪新的投資。

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圖7 下一代干法電池的工藝改進值得關(guān)注

PART 2:松下的其它汽車業(yè)務(wù)

其實松下在汽車零部件之外,在Panasonic Connect的飛機影像系統(tǒng)和活動用大型投影儀等市場也是有價值的,將在3年內(nèi)投資500億日元。而在汽車的娛樂車機這塊挑戰(zhàn)很大,這本來是全球最大的份額。

松下“強攻”汽車電池及零部件業(yè)務(wù):做有價值(掙錢)的硬件

圖8 松下的汽車業(yè)務(wù)

座艙的整合趨勢對松下來說,整合了ECU,而在液晶儀表和中控臺上也直接采購。軟硬件分離以后,全球車企都實現(xiàn)了車企的深度定制,由Tier 1來做代工硬件。

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圖9 整合的趨勢

目前來看,在傳統(tǒng)日系和歐美車企中使用的IVI、CDA和導(dǎo)航,現(xiàn)在隨著這些硬件的重構(gòu),特別是規(guī)格變化,硬件的制造產(chǎn)線和產(chǎn)品線都有變化。

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圖10 松下的業(yè)務(wù)

小結(jié):目前看來,松下的汽車業(yè)務(wù)大概的方向是專門做些“有價值的硬件”。能源方面,圍繞4680電池快速推進,讓我們看看這種新型大圓柱電池在未來展現(xiàn)出來的標(biāo)準(zhǔn)化的力量。

圖|網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖

作者簡介:朱玉龍,資深電動汽車三電系統(tǒng)和汽車電子工程師,著有《汽車電子硬件設(shè)計》。

(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 汽車電池 松下
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