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Solid Power故事講到100Ah固態(tài)電池試制線,后續(xù)如何且待車企分解

時間:2022-06-10 08:39來源:NE時代新能源 作者:Leslie
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電動汽車全固態(tài)電池的開發(fā)商Solid Power宣布,已完成自動化試生產(chǎn)線的安裝。

 

該試驗線旨在生產(chǎn)EV級硫化物基固態(tài)電池,該電池具有富硅負極(活性硅含量超過50%),可實現(xiàn)高能量密度。

 

據(jù)Solid Power公開的產(chǎn)品開發(fā)周期,2022年到2023年一項重要任務(wù)就是完成100Ah硅負極固態(tài)電池的A-Sample概念驗證。目前來看,該公司確實在照著計劃展開行動。

 

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試驗線每周的輸出量將300個電芯,或每年約15,000個電芯,足以構(gòu)建多個測試電池包。

 

最初,該試驗線將生產(chǎn)用于內(nèi)部測試的電池,然后再將電池交付給Solid Power的汽車合作伙伴,包括寶馬和福特,預(yù)計這些合作伙伴將在今年年底開始裝車測試。

 

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寶馬和福特均通過投資與Solid Power深度合作。寶馬計劃2025年前推出固態(tài)電池原型車,2030年前用于量產(chǎn)車。福特不僅追加對Solid Power的投資,而且其合資伙伴SKI向Solid Power投資3000萬美元,獲得該初創(chuàng)公司的硫化物固態(tài)電解質(zhì)、專利電池設(shè)計和生產(chǎn)工藝的使用權(quán)
 

內(nèi)產(chǎn)電解質(zhì),支持電芯的外部生產(chǎn)

 

Solid Power,在科羅拉多大學(xué)博爾德分校及國防高級研究計劃局的資助下于2012年成立。近年來,公司還獲得了美國空軍,美國國家科學(xué)基金會和美國導(dǎo)彈防御局的資金支持。2015年11月23日,Solid Power與美國橡樹嶺國家實驗室簽署了一項協(xié)議,獲得了橡樹嶺國家實驗室鋰硫電池技術(shù)的特別授權(quán)。

 

2021年該初創(chuàng)公司借殼Decarbonization Plus Acquisition CorpIII 上市,收益約 5.429 億美元。

 

Solid Power主要有兩條產(chǎn)品線:硫化物固體電解質(zhì)和軟包固態(tài)電池。前者潛在客戶包含SKI、豐田、現(xiàn)代、LG、松下、三星,后者擁有福特、寶馬、SKI及其他OEM和Tier 1等潛在客戶。

 

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電解質(zhì)材料方面,Solid Power計劃在2022年擴大生產(chǎn)規(guī)模,支持內(nèi)部100Ah電芯生產(chǎn),到2024年再度擴大規(guī)模,以滿足內(nèi)部和合作伙伴的100Ah電池生產(chǎn),到2026年努力供應(yīng)所有硫化物固態(tài)電池平臺的硫化物電解質(zhì)。

 

目前Solid Power正在美國科羅拉多州桑頓建立第二家生產(chǎn)工廠,以求硫化物固體電解質(zhì)材料的生產(chǎn)能力可以增加到每年30噸,相當于將現(xiàn)有產(chǎn)能提高了25倍。該工廠預(yù)計將于2022年第二季度全面投產(chǎn)。電解質(zhì)的生產(chǎn)將直接供給即將到來的固態(tài)電池生產(chǎn)線。

 

而且,Solid Power的目標是到2028年電解質(zhì)材料的產(chǎn)能增加到每年4萬噸,相當于為80萬輛電動汽車生產(chǎn)固態(tài)電池。這些產(chǎn)能不僅自用,還將向外出售。

 

固態(tài)電池方面,2022年開始內(nèi)部生產(chǎn)100Ah硅負極固態(tài)電池,2024年開始啟動100Ah硅負極固態(tài)電池的外部生產(chǎn),同時內(nèi)部生產(chǎn)100Ah鋰金屬固態(tài)電池,2026年及以后啟動所有類型固態(tài)電池的外部生產(chǎn),并持續(xù)展開內(nèi)部研發(fā)和原型生產(chǎn)。

 

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從電解質(zhì)和電芯的生產(chǎn)規(guī)劃可以看出,Solid Power希望在得到合作伙伴認可后將電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)移過去,從而能夠繼續(xù)研發(fā),最重要的是能夠降低資本支出。

 

對于聚焦在固態(tài)電池的企業(yè)而言,要面對的是未來五年到十年極其微小的固態(tài)電池需求量,但投入持續(xù)高昂,需要源源不斷的外部資金支持。

 

而且,電解質(zhì)材料每GWh需要的資本支出遠低于電池生產(chǎn)。據(jù)Solid Power的數(shù)據(jù),假設(shè)⽣產(chǎn)等效硫化物基固體電解質(zhì)為 80 GWh,每GWh電解質(zhì)需要460萬美元的資本支出,而福特和 SK Innovation建設(shè)129 GWh產(chǎn)能需要宣布投資 114 億美元,相當于每GWh電池制造需要8840萬美元的支出。也就是說,電池制造的支出是電解質(zhì)材料的19倍。

 

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Solid Power設(shè)計的固態(tài)電池產(chǎn)品分三類。

 

1、硅負極+電解質(zhì)+NCM811,能夠?qū)崿F(xiàn)如下性能:

 

重量能量密度:390 Wh/kg

體積能量密度:930 Wh/l

循環(huán)壽命:1,000+

快速充電:15分鐘以內(nèi)(10%至90%)

 

2、鋰金屬負極+電解質(zhì)+NCM811,性能如下:

 

重量能量密度:440 Wh/kg

體積能量密度:930 Wh/l

循環(huán)壽命:1,000+

快速充電:20分鐘以內(nèi)(10%至90%)

 

3、鋰金屬負極+電解質(zhì)+下一代正極,性能如下:

 

重量能量密度:560 Wh/kg

體積能量密度:785 Wh/l

循環(huán)壽命:1,000+

快速充電:30分鐘以內(nèi)(10%至90%)

 

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與現(xiàn)有鋰電池幾乎相同的生產(chǎn)工藝

 

Solid Power講得另一個足夠有吸引力的地方在于與鋰離⼦電池⼏乎相同的⽣產(chǎn)⼯藝:電池制造工藝可以用于現(xiàn)有的鋰離子電池工廠,只需最少的改造。
 

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Solid Power的EV電池中試生產(chǎn)線旨在使用行業(yè)標準的鋰離子生產(chǎn)工藝的方式生產(chǎn)硫化物固態(tài)電池,可將技術(shù)快速轉(zhuǎn)讓給合作伙伴�,F(xiàn)有生產(chǎn)線就可以隨著固態(tài)電池市場需求的增長進行轉(zhuǎn)換,成本僅需建設(shè)新工廠的10%,如此能夠滿足OEM的批量和成本要求。
 
換句話說,如果產(chǎn)品足夠有前途,供應(yīng)商和尋找新新一代電池的第一批客戶將會蜂擁而至,Solid Power將不乏資金和支持。當然,這一切都建立在車企裝車測試后的結(jié)果上。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
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