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本田2024年后將啟用全固態(tài)電池

時(shí)間:2022-04-13 10:16來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 作者:濮振宇 高飛昌
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       4月12日，Honda本田發(fā)布了面向2030年的電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)最新舉措。其中重點(diǎn)提到：未來(lái)10年，將投入約8萬(wàn)億日元（約合4058億元人民幣）研發(fā)經(jīng)費(fèi)，其中在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域共計(jì)投入約5萬(wàn)億日元（約合2536億元人民幣），加快電動(dòng)化進(jìn)程；到2030年，將在全球市場(chǎng)推出30款純電動(dòng)汽車(chē)，計(jì)劃年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛；開(kāi)展全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，投資月430億日元（約合人民幣21.8億元），計(jì)劃于2024年春季啟動(dòng)。
 
       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，為了發(fā)展電動(dòng)化，全球各大汽車(chē)集團(tuán)都投入大量資金。大眾集團(tuán)承諾，到2030年將在電動(dòng)汽車(chē)和電池領(lǐng)域投資890億歐元（約合6158億元人民幣），未來(lái)十年將在歐洲、中國(guó)和北美推出數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē);戴姆勒計(jì)劃在2030年投入超600億歐元（約合4153億元人民幣）；寶馬計(jì)劃在2025年前總共投入300億歐元（約合人民幣2076億元）;通用汽車(chē)計(jì)劃2025年前投入350億美元（約合人民幣2230億元），福特汽車(chē)預(yù)計(jì)在2025年前投入300億美元（約合人民幣1911億元人民幣）。
 
       從研發(fā)投入角度，本田4000億元的研發(fā)資金在同行業(yè)中并不算拔尖，這側(cè)面顯示出日系車(chē)企在電動(dòng)化方面仍舊較為保守的一面。從2021年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，本田汽車(chē)全球銷(xiāo)量超450萬(wàn)輛、摩托車(chē)銷(xiāo)量約1700萬(wàn)輛，最終這些業(yè)務(wù)均將實(shí)現(xiàn)低碳新能源化。
 
       汽車(chē)是本田重要的事業(yè)部，也是本田電動(dòng)化工作的重點(diǎn)。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)，本田將同時(shí)從動(dòng)力電池和整車(chē)兩個(gè)方面入手，這也是多數(shù)車(chē)企秉承的思路。另外，在軟件和智能網(wǎng)聯(lián)以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，本田也將保持投資。
 
       更穩(wěn)妥的電動(dòng)化思路
 
       本田發(fā)展電動(dòng)化的思路并非全盤(pán)電動(dòng)化，而是基于整體汽車(chē)事業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的角度，穩(wěn)妥推進(jìn)。本田表示，多年來(lái)一直以“夯實(shí)事業(yè)基礎(chǔ)”和“面向未來(lái)成長(zhǎng)的準(zhǔn)備”為方針開(kāi)展事業(yè)，在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和新技術(shù)的各領(lǐng)域正在逐步取得成果。截止目前，汽車(chē)事業(yè)體制穩(wěn)步改善，全球車(chē)型的派生數(shù)量較2018年已削減至一半以下（目標(biāo)是到2025年削減至三分之一）。在汽車(chē)生產(chǎn)成本方面，以相比2018年減少10%為目標(biāo)，這有助于下一步的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
 
       本田實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化是從2050年全領(lǐng)域碳中和的維度出發(fā)。本田表示，作為在摩托車(chē)、汽車(chē)、動(dòng)力產(chǎn)品、船外機(jī)和飛機(jī)領(lǐng)域年產(chǎn)量總計(jì)達(dá)3000萬(wàn)輛規(guī)模的全球最大動(dòng)力總成制造商，將推進(jìn)各領(lǐng)域產(chǎn)品動(dòng)力源的碳中和化。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田認(rèn)為需要采取多方面、多元化的解決方案，而不是簡(jiǎn)單地將發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電池。
 
       除汽車(chē)的電動(dòng)化之外，本田還為不同國(guó)家和地區(qū)的客戶按需提供各種解決方案，包括針對(duì)不同出行方式活用交換式電池和氫燃料電池。此外，本田將通過(guò)連接它們的CONNECT平臺(tái)，提高整個(gè)社會(huì)的便利性和運(yùn)行效率。
 
       本田的做法與當(dāng)前大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企的做法不謀而合，即在保障現(xiàn)有業(yè)務(wù)正常發(fā)展的前提下推進(jìn)碳中和、電動(dòng)化事業(yè)。為此，本田將變更組織結(jié)構(gòu)，從現(xiàn)有的按摩托車(chē)、汽車(chē)、動(dòng)力產(chǎn)品劃分的組織架構(gòu)中，分離出具有未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的“電動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)、電池、能源、移動(dòng)電源包、氫燃料”，以及與此關(guān)聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域”，將它們合為一體，成立了一個(gè)新的組織“業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)本部”。由此提高靈活性，并增強(qiáng)產(chǎn)品的跨域協(xié)同。
 
       動(dòng)力電池和整車(chē)兩手抓
 
       本田認(rèn)為，發(fā)展電動(dòng)化的兩個(gè)重點(diǎn)在于全球動(dòng)力電池采購(gòu)和整車(chē)產(chǎn)品投放。
 
       動(dòng)力電池方面，本田將分兩個(gè)階段推進(jìn)電池供應(yīng)，現(xiàn)階段從外部采購(gòu)，在北美地區(qū)從通用汽車(chē)采購(gòu)“Ultium平臺(tái)”電池，另外正在研究成立一家電池生產(chǎn)合資企業(yè)；在中國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)與寧德時(shí)代（CATL）的合作；在日本從遠(yuǎn)景動(dòng)力采購(gòu)電池，用于輕型電動(dòng)汽車(chē)。從2020年代后半期開(kāi)始，本田將加快電池的自研，決定為目前正在開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池建設(shè)示范生產(chǎn)線，計(jì)劃投資約430億日元，于2024年春季啟動(dòng)。
 
       在電動(dòng)整車(chē)業(yè)務(wù)方面，從現(xiàn)在開(kāi)始到2020年代后半期，根據(jù)各主要地區(qū)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品投放。北美地區(qū)，到2024年推出2款與通用汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的中大型純電動(dòng)汽車(chē)（Honda品牌：新型SUV“Prologue”、Acura品牌：SUV車(chē)型）；中國(guó)市場(chǎng)到2027年推出10款純電動(dòng)汽車(chē)；日本市場(chǎng)，2024年上半年推出價(jià)位100萬(wàn)日元（約合5萬(wàn)元人民幣）左右的商用輕型純電動(dòng)汽車(chē)，之后，計(jì)劃適時(shí)推出面向個(gè)人的輕型電動(dòng)汽車(chē)和SUV型純電動(dòng)汽車(chē)。
 
       到2020年代后半期，本田認(rèn)為全球進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)普及期，屆時(shí)將在全世界范圍內(nèi)投放最高品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)。本田將從2026年起推出采用“Honda e：Architecture”的產(chǎn)品，該架構(gòu)是一個(gè)將各軟硬件平臺(tái)進(jìn)行組合的純電動(dòng)汽車(chē)專用平臺(tái)。通過(guò)與通用汽車(chē)（GM）的合作，將在2027年以后，將在北美市場(chǎng)推出無(wú)論成本及續(xù)航里程方面均與傳統(tǒng)燃油車(chē)具備同等競(jìng)爭(zhēng)力的市售大眾車(chē)型。通過(guò)上述舉措，計(jì)劃到2030年為止，在全球推出從輕型商用到旗艦級(jí)的30款電動(dòng)汽車(chē)，年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛。
 
       在生產(chǎn)體系方面，本田表示，在中國(guó)除了武漢以外，還計(jì)劃在廣州建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)專用工廠。另外還計(jì)劃在北美建設(shè)純電動(dòng)汽車(chē)專用生產(chǎn)線。
 
       當(dāng)前，中國(guó)市場(chǎng)是全球第一大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也是本田電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要市場(chǎng)。在中國(guó)，本田通過(guò)兩家合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展，目前e:NP和e:NS系列首款車(chē)型均已經(jīng)亮相，并將于今年在中國(guó)市場(chǎng)上市�？梢钥吹�，本田已經(jīng)率先將其全新電動(dòng)架構(gòu)的產(chǎn)品拿到中國(guó)市場(chǎng)。
 
       投資軟件和智能網(wǎng)聯(lián)
 
       在電動(dòng)車(chē)之外，本田還將發(fā)力軟件和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。根據(jù)投資計(jì)劃，本田在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域預(yù)計(jì)將投入約5萬(wàn)億日元（研發(fā)費(fèi)用約3.5萬(wàn)億日元，投資約1.5萬(wàn)億日元）。計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)投入約1萬(wàn)億日元（約合507.6億元人民幣），用于“面向未來(lái)成長(zhǎng)的準(zhǔn)備”，包括“新領(lǐng)域”“資源循環(huán)”等。
 
       本田稱，目前的業(yè)務(wù)完全以硬件的銷(xiāo)售為主，將在推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，將硬件與軟件融合，擴(kuò)大與客戶的聯(lián)系和業(yè)務(wù)范圍，從而對(duì)業(yè)務(wù)組合進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
 
       此外，2030年以后，還將加強(qiáng)復(fù)合型解決方案業(yè)務(wù)和新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。對(duì)于具有未來(lái)潛力的先進(jìn)技術(shù)與商業(yè)模式的初創(chuàng)公司等，每年積極進(jìn)行約100億日元（約合5.07億元人民幣）規(guī)模的注資，擴(kuò)展技術(shù)和業(yè)務(wù)范圍。
 
       在挑戰(zhàn)碳中和與電動(dòng)化的過(guò)程中，本田表示將不放棄為客戶提供“FUN”的初心，向全球推出特別版和旗艦版兩款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，這是兩款沿襲了Honda獨(dú)有的操控樂(lè)趣，凝聚了Honda一貫的運(yùn)動(dòng)精神與獨(dú)特個(gè)性的車(chē)型。

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