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斯萊克:將向特斯拉等國內(nèi)外主流圓柱電池制造商提供自動(dòng)化生產(chǎn)線

時(shí)間:2020-02-27 15:48來源:中國證券報(bào)·中證網(wǎng) 作者:傅蘇穎
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       斯萊克2月26日午間在深交所互動(dòng)易平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示,目前公司正在緊張調(diào)試用于特斯拉圓柱電池21700的電池殼自動(dòng)生產(chǎn)線,該生產(chǎn)線調(diào)試成功后,公司將正式向特斯拉以及國內(nèi)外的主流圓柱電池制造商提供大批量自動(dòng)化生產(chǎn)線。
 
  斯萊克表示,該生產(chǎn)線技術(shù)水平世界領(lǐng)先,是新一代的電池殼生產(chǎn)技術(shù),來源于公司的成型和制造技術(shù),比較復(fù)雜和精細(xì),需要精密的調(diào)試過程。調(diào)試成功后,會(huì)生產(chǎn)出“鏡面殼”21700電池,一致性和質(zhì)量會(huì)大大優(yōu)于同類其他設(shè)備生產(chǎn)的電池鋼殼。而且一旦大批量生產(chǎn),成本將更低,具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢,將為中國電池殼的制造技術(shù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
 
  公開資料顯示,特斯拉Model 3 新車型換裝了全新一代的21700電池,相比Model S 采用的18650電池,在能量密度、輕量化和成本方面都進(jìn)行了優(yōu)化,從而給Model 3 提供了更高的性價(jià)比。這也是Model 3 的訂單一度超過50萬輛的關(guān)鍵原因所在。21700型鋰電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右,比原來Model S 使用的18650電池能量密度提升20%以上,單體容量提升35%,系統(tǒng)成本卻降低10%左右。
 
  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在時(shí)間有限條件下,產(chǎn)品型號(hào)改進(jìn)遠(yuǎn)比材料進(jìn)步更加快速。所以,通過增加體積來提高能量密度的21700鋰電池,勢必會(huì)成為新能源車企重點(diǎn)考慮的對象。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
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