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LG新能源北美擬建產(chǎn)能超特斯拉和SK，并積極確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定

時(shí)間:2023-08-07 08:18來(lái)源:蓋世汽車 作者:Ramy
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       韓國(guó)電池制造商LG新能源正在北美努力擴(kuò)大產(chǎn)能。
 
       到2025年，該公司在北美的擬建電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過(guò)300GWh。屆時(shí)，該公司將在美國(guó)和加拿大安大略省擁有八家工廠，其中兩家工廠目前已投入運(yùn)營(yíng)，其他工廠正處于投產(chǎn)前的不同階段。
 
LG新能源在北美擁有最高產(chǎn)能
 
       據(jù)能源研究咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie分析，在北美已宣布、正在建設(shè)或正在運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車電池工廠中，LG新能源的工廠擁有最高的產(chǎn)能；特斯拉的電池產(chǎn)能略高于200GWh，SK On不到190GWh，都低于LG新能源的產(chǎn)能。
 
       會(huì)計(jì)事務(wù)所Plante Moran汽車/移動(dòng)出行業(yè)務(wù)主管Mark Barrott指出，就目前而言，“LG無(wú)疑是最激進(jìn)的。根據(jù)我們看到的數(shù)據(jù)，LG是電池制造商中效率最高的”。
圖片來(lái)源：LG新能源
 
       根據(jù)《汽車新聞》（Automotive News）的計(jì)算，包括與車企合資的電池工廠在內(nèi)，LG新能源北美八家工廠的總投資近270億美元。
 
       其中，LG新能源全資擁有的有兩家工廠，分別位于密歇根州的Holland和亞利桑那州的皇后溪（Queen Creek, Ariz.）。LG新能源北美地區(qū)總裁兼首席戰(zhàn)略官Bob Lee表示，LG新能源向皇后溪工廠投資了55億美元，并斥資17億美元維修已有10年歷史的Holland工廠。到2025年，Holland工廠的產(chǎn)能將增加5倍，屆時(shí)將生產(chǎn)軟包電池；而皇后溪工廠計(jì)劃于2025年投產(chǎn)，將為特斯拉和Lucid等純電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)圓柱形電池。
 
       其余6家工廠是LG新能源與其車企合作伙伴合資所有，其中與通用汽車的合資企業(yè)Ultium Cells擁有三家工廠，而與現(xiàn)代汽車、本田汽車和Stellantis分別擁有一家電池合資工廠。Lee指出，“確實(shí)有其他幾家公司想與我們合作，但我們的資源有限。”
圖片來(lái)源：LG新能源
 
       通過(guò)與車企的合作，LG新能源正在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的多樣化，而車企也通過(guò)與LG新能源的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作實(shí)現(xiàn)同樣的目的。Barrott表示，建立合資公司是企業(yè)的保險(xiǎn)措施，可以在一定程度上確保市場(chǎng)和銷量。
 
       合資企業(yè)確實(shí)在推動(dòng)LG新能源業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。今年上半年，該公司的營(yíng)收飆升至17.5萬(wàn)億韓元（約合133億美元），比去年同期增長(zhǎng)86%。該公司在財(cái)報(bào)中表示，與通用汽車在俄亥俄州的Ultium合資工廠不斷提高產(chǎn)能，以及圓柱形電池銷量的增加，是推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要因素。
 
擁有更多的本土供應(yīng)商
 
       大幅增加產(chǎn)能的同時(shí)，LG新能源也在為供應(yīng)鏈端“做足準(zhǔn)備”。
 
       根據(jù)美國(guó)的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act），如果電動(dòng)汽車產(chǎn)品想要獲得稅收抵免補(bǔ)貼，那么就需要包含一定量當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售的關(guān)鍵電池組件。為了滿足此項(xiàng)要求，LG新能源計(jì)劃在北美地區(qū)擁有更多的可靠供應(yīng)商，并且正在與現(xiàn)有供應(yīng)商合作，擴(kuò)大在北美的業(yè)務(wù)。
 
       Lee表示，半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車制造商和供應(yīng)商過(guò)度準(zhǔn)備，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。電動(dòng)汽車“迫使我們擁有更長(zhǎng)的價(jià)值鏈。從車企客戶到我們的供應(yīng)商，我們正試圖規(guī)避更多風(fēng)險(xiǎn)”。因此，對(duì)儲(chǔ)存電池關(guān)鍵部件需要持積極態(tài)度，而不是依賴“準(zhǔn)時(shí)交貨（just-in-time delivery）”機(jī)制，“行業(yè)現(xiàn)在出現(xiàn)了更多的垂直整合和長(zhǎng)期規(guī)劃”。
 
       Lee透露，LG新能源計(jì)劃在電池投產(chǎn)之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間里就開始采購(gòu)金屬、原材料和正極活性材料等電池組件。比如，2022年9月，LG新能源與加拿大關(guān)鍵礦物供應(yīng)商Snow Lake Resources、Electra Battery Materials Corporation和Avalon Advanced Materials分別簽署了鋰和鈷的供應(yīng)合作協(xié)議。與此同時(shí)，該公司正在研究回收廢舊電池的方法。
 
       LG新能源及其同行也在探索可能需要數(shù)十年才能投產(chǎn)的技術(shù)。該公司投資了固態(tài)電池公司，并致力于未來(lái)電池化學(xué)成分和形式的研發(fā)。不過(guò)，Lee指出，在可預(yù)見的未來(lái)，基本的化學(xué)反應(yīng)和形式不太可能改變。

(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 特斯拉 SK LG新能源
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