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中國鐵塔“共享”動(dòng)力電池 梯次利用領(lǐng)軍地位顯現(xiàn)

時(shí)間:2018-08-27 09:40來源:電池中國網(wǎng) 作者:馮紅雷
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       日前，中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱：中國鐵塔）正式登陸香港資本市場，在港交所主板掛牌交易。中國鐵塔本次融資規(guī)模約543億港元，折合約69.2億美元，成為今年以來全球最大IPO（首次公開募股），受到關(guān)注；而在此前的一次媒體活動(dòng)中，中國鐵塔正式對外公布，從今年起，用于基站備電用的儲(chǔ)電電池將不再新采購鉛酸蓄電池，而是通過對退役的動(dòng)力電池實(shí)施梯次利用來逐步替代，更是在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界引起一陣不小的轟動(dòng)。中國鐵塔的這一“表白”，為退役動(dòng)力電池的二次利用樹立了典范，也為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界注入了一劑“鎮(zhèn)定劑”。
 
       一般來說，動(dòng)力電池的容量低于80％就不能再用在新能源汽車上。根據(jù)新能源汽車推廣時(shí)間表和車用動(dòng)力電車設(shè)計(jì)工況，今年我國將迎來首批動(dòng)力電池“退役潮”。而隨著我國電動(dòng)汽車的發(fā)展普及和市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大量動(dòng)力電池將面臨退役和如何處理的問題。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018—2020年，國內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池將達(dá)12萬—20萬噸，到2025年動(dòng)力電池年退役量或達(dá)35萬噸。但這并不代表退役下來的電池已經(jīng)失去價(jià)值，它還可以被用作儲(chǔ)能或者相關(guān)的基站備電以及路燈、低速電動(dòng)車身上。
 
      早已布局動(dòng)力電池回收工作
 
       7月25日，國家工信部、科技部等七部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，確定北京、天津等19個(gè)省市及中國鐵塔為動(dòng)力電池回收試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。
 
       作為唯一的動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)企業(yè)，中國鐵塔早在2015年就開始布局動(dòng)力電池回收、梯次利用工作，先期組織了9省（市）分公司、10個(gè)廠商建設(shè)了57個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn)。并在12個(gè)省份（直轄市）11000多個(gè)站址開展退役動(dòng)力電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點(diǎn)。
 
       中國鐵塔能源創(chuàng)新中心高級總監(jiān)高健公布的數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔目前擁有基站近200萬個(gè)，備電需要電池約44Gwh；60萬座削峰填谷站需要電池約44Gwh；50萬座新能源站需要電池約48Gwh。合計(jì)需要電池約136Gwh。
 
       以存量站電池6年的更換周期計(jì)算，每年需要電池約22.6Gwh；以每年新建基站10萬個(gè)計(jì)算，預(yù)計(jì)新增電站需要電池約2.4Gwh。
 
       今年年初，中國鐵塔在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，簽訂了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，繼續(xù)加大梯次利用電池的布局。
 
       中國鐵塔董事長、總經(jīng)理佟吉祿表示，“作為一家大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)，中國鐵塔因共享而生，通過深化共享，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，促進(jìn)我國移動(dòng)通信快速健康發(fā)展。”
 
       通信基站是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用的重要應(yīng)用場景之一，目前中國鐵塔已處于國內(nèi)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍地位。隨著5G時(shí)代的到來，大量新基站的建設(shè)對于動(dòng)力電池需求也會(huì)大大增加。由于新能源汽車銷量的增長，帶來的動(dòng)力電池退役量也在大量增加，而通信基站為退役動(dòng)力電池的梯次利用提供了一個(gè)很好的應(yīng)用場景，同時(shí)也為退役動(dòng)力電池的回收、利用帶來廣闊的市場，對推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。
 
(責(zé)任編輯：王杰)
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