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“協(xié)鑫系”入主霞客環(huán)保 未來(lái)或進(jìn)軍新能源汽車

時(shí)間:2018-02-24 11:15來(lái)源:OFweek太陽(yáng)能光伏網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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　　2月22日，江蘇霞客環(huán)保色紡股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “霞客環(huán)保”）發(fā)布了《關(guān)于股東權(quán)益變動(dòng)完成股份過(guò)戶的公告》。公告顯示，霞客環(huán)保原第一大股東上海惇德及第二大股東寧波竑悅通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式向協(xié)鑫科技轉(zhuǎn)讓了其所持霞客環(huán)保全部股份。協(xié)鑫科技合計(jì)受讓霞客環(huán)保86,204,109股無(wú)限售流通股份，占霞客環(huán)�？偣杀镜�21.51%。截止2018年2月7日，上海惇德及寧波竑悅已收到協(xié)鑫科技支付的股份轉(zhuǎn)讓價(jià)款，合計(jì)人民幣約6.87億元。
 
　　本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成之前，霞客環(huán)保無(wú)控股股東、無(wú)實(shí)際控制人，上海惇德為上市公司第一大股東，協(xié)鑫科技未持有上市公司股份。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成之后，協(xié)鑫科技成為霞客環(huán)保第一大股東，協(xié)鑫科技實(shí)際控制人朱共山先生成為霞客環(huán)保實(shí)際控制人。
 
　　“協(xié)鑫系”入主霞客環(huán)保 未來(lái)或進(jìn)軍新能源汽車
 
　　經(jīng)過(guò)四年的“顛沛流離”， 霞客環(huán)保終于迎來(lái)自己的“明主”。“協(xié)鑫系”入主霞客環(huán)保是一個(gè)雙贏的交易。對(duì)霞客環(huán)保來(lái)說(shuō)，從2014年開(kāi)始籌劃資產(chǎn)重整計(jì)劃到2018年四年的時(shí)間里，他們命途多舛，屢次重大重組無(wú)果，亟需有實(shí)力的“接盤俠”帶他們走出困境。對(duì)于“協(xié)鑫系”來(lái)說(shuō)，一有光伏材料業(yè)務(wù)分拆上市的規(guī)劃，二有強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍新能源汽車的野心，他們亟需“殼”資源，以完善企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，而霞客環(huán)保無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。
 
　　對(duì)于關(guān)注此事件的吃瓜群眾來(lái)說(shuō)，“協(xié)鑫系”的入主早在去年已有風(fēng)聲，所以對(duì)此次股份轉(zhuǎn)讓的落地并無(wú)驚訝，大家更為關(guān)心的是，在有著“民營(yíng)電王”之稱的朱共山的帶領(lǐng)之下，霞客環(huán)保的未來(lái)將何去何從？
 
　　霞客環(huán)保的未來(lái)何去何從？
 
　　資料顯示，霞客環(huán)保主營(yíng)有色纖維和有色纖維混紡紗線，經(jīng)營(yíng)狀況一直不好，連年虧損之下才開(kāi)始“清殼待嫁”。 “協(xié)鑫系”入主之后，剝離紡織業(yè)務(wù)，加碼新能源成為了大概率事件。至于到底會(huì)向哪個(gè)方向發(fā)展，還要看“協(xié)鑫系”的未來(lái)規(guī)劃與布局。
 
　　眾所周知，“協(xié)鑫系”旗下有包括保利協(xié)鑫、協(xié)鑫集成、協(xié)鑫新能源三大上市公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)囊括了光伏上下游產(chǎn)業(yè)鏈，而且?guī)状笊鲜泄揪鶠楦鞴夥a(chǎn)業(yè)鏈的翹楚。此外，在朱共山的帶領(lǐng)之下，協(xié)鑫近年來(lái)開(kāi)始向科技能源企業(yè)轉(zhuǎn)型，其業(yè)務(wù)開(kāi)始覆蓋了天然氣、電網(wǎng)、儲(chǔ)能、智慧城市等領(lǐng)域，2017年協(xié)鑫集團(tuán)的“造車計(jì)劃”也浮出水面。
 
　　在朱共山的運(yùn)籌帷幄之下，“協(xié)鑫系”版圖正在逐步擴(kuò)大之中，然而美中不足的是，在協(xié)鑫旗下三大上市公司中，保利協(xié)鑫及協(xié)鑫新能源均為港股，而光伏、新能源車等業(yè)務(wù)的發(fā)展都需要大量資金，企業(yè)要獲得發(fā)展，融資是必不可少的一環(huán)。相對(duì)而言，A股有更好的融資環(huán)境，更容易獲得新的融資渠道。
 
　　此次股份轉(zhuǎn)讓完成之后，霞客環(huán)保成為了協(xié)鑫旗下的第四家上市公司，也是“協(xié)鑫系”的第二家A股上市公司，霞客環(huán)保的未來(lái)定位對(duì)于協(xié)鑫來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。而根據(jù)近來(lái)協(xié)鑫的布局與規(guī)劃，協(xié)鑫要么將霞客環(huán)保作為分拆光伏材料業(yè)務(wù)進(jìn)行A股上市的基礎(chǔ)，要么將霞客環(huán)保作為進(jìn)軍新能源汽車的起點(diǎn)。
 
　　2017年12月20日，保利協(xié)鑫發(fā)布公告稱，公司正考慮將光伏材料業(yè)務(wù)在A股分拆上市的可能性。根據(jù)公告，已有若干潛在投資者表示了對(duì)保利協(xié)鑫光伏材料業(yè)務(wù)的投資興趣。聯(lián)系此次控股霞客環(huán)保，保利協(xié)鑫的光伏材料業(yè)務(wù)很有可能通過(guò)霞客環(huán)保來(lái)實(shí)現(xiàn)A股上市。
 
　　除此之外，另外一個(gè)引人遐想的是協(xié)鑫 “造車”計(jì)劃。2017年8月12日，協(xié)鑫集團(tuán)與國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司上海同捷科技股份有限公司簽署了合作協(xié)議，據(jù)了解，雙方將在蘇州高新區(qū)共同建立新能源車整車基地。該項(xiàng)目總投資將突破百億元，基地投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)100萬(wàn)輛。
 
　　眾所周知，跨界造車是一個(gè)極度燒錢的事業(yè)，百億元的投資對(duì)于協(xié)鑫來(lái)說(shuō)也壓力不小。如此一來(lái)，協(xié)鑫如果要跨界進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，亟需具備強(qiáng)大的融資能力，因此霞客環(huán)保也很有可能成為協(xié)鑫進(jìn)軍新能源汽車的起點(diǎn)。
 
　　預(yù)測(cè)：或進(jìn)軍新能源汽車
 
　　那協(xié)鑫到底是通過(guò)霞客環(huán)保來(lái)實(shí)現(xiàn)光伏材料業(yè)務(wù)的A股上市計(jì)劃，還是通過(guò)霞客環(huán)保來(lái)吹響進(jìn)軍新能源汽車的沖鋒號(hào)呢？目前為止，協(xié)鑫方面并未對(duì)霞客環(huán)保的未來(lái)規(guī)劃作出任何回應(yīng)，但是通過(guò)比對(duì)分析，筆者認(rèn)為協(xié)鑫更有可能通過(guò)霞客環(huán)保來(lái)吹響進(jìn)軍新能源汽車的沖鋒號(hào)。
 
　　“協(xié)鑫系”入主霞客環(huán)保 未來(lái)或進(jìn)軍新能源汽車
 
　　資料顯示，保利協(xié)鑫擁有7萬(wàn)噸的多晶硅和21GW的硅片產(chǎn)能，是全球最大的光伏材料制造商。通過(guò)財(cái)報(bào)可以看出，光伏材料業(yè)務(wù)的利潤(rùn)一直占保利協(xié)鑫總利潤(rùn)的50%以上，最高的時(shí)候占到90%。由此可見(jiàn)光伏材料業(yè)務(wù)是保利協(xié)鑫絕對(duì)的核心業(yè)務(wù)，如果將光伏材料業(yè)務(wù)注入霞客環(huán)保，保利協(xié)鑫該如何轉(zhuǎn)型就成為了一個(gè)大問(wèn)題。
 
　　此外，保利協(xié)鑫目前已經(jīng)是全球領(lǐng)先的光伏材料制造商，特別是率先完成金剛線切多晶硅片和黑硅技術(shù)的配套之后，保利協(xié)鑫的技術(shù)水平也屬業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。從各個(gè)方面來(lái)看，保利協(xié)鑫的光伏材料業(yè)務(wù)發(fā)展的都很好，暫時(shí)并未遇到什么大問(wèn)題。而在美國(guó)及印度兩大國(guó)際光伏市場(chǎng)的貿(mào)易管制之下，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)“走出去”的前景尚不明朗，在國(guó)外市場(chǎng)趨冷，國(guó)內(nèi)企業(yè)大肆擴(kuò)張的背景之下，協(xié)鑫對(duì)于光伏業(yè)務(wù)的調(diào)整與擴(kuò)張需要更加謹(jǐn)慎。
 
　　根據(jù)專家分析，保利協(xié)鑫將光伏材料業(yè)務(wù)分拆A股上市的初衷莫過(guò)于獲得更好的融資環(huán)境及市值。而在市場(chǎng)前景尚不明朗的情況下，此時(shí)將光伏材料業(yè)務(wù)分拆上市會(huì)增加很多不確定性。
 
　　以上因素，都讓協(xié)鑫的光伏材料業(yè)務(wù)分拆上市計(jì)劃顯得沒(méi)有那么迫切。而從另一方面來(lái)看，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，新能源車市場(chǎng)從混亂轉(zhuǎn)為了有序，正處于一個(gè)良好的進(jìn)入時(shí)機(jī)。
 
　　數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長(zhǎng)53.8%和53.3%，達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高。而在補(bǔ)貼政策、雙積分等政策的驅(qū)動(dòng)之下，新能源汽車行業(yè)一改之前混亂的局面，開(kāi)始趨于有序發(fā)展，部分盲目進(jìn)入新能源車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)已經(jīng)被淘汰，行業(yè)更加規(guī)范，此時(shí)新能源汽車正處于百花齊放的前夜，對(duì)于協(xié)鑫來(lái)說(shuō)，此時(shí)進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。
 
　　另外，相對(duì)于已經(jīng)成熟的光伏產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，協(xié)鑫跨界造車更需要資金。真正要在新能源車行業(yè)有所建樹(shù)，百億元的投資只是一個(gè)開(kāi)始。要實(shí)現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的野心，協(xié)鑫需要盡早進(jìn)入行業(yè)，并具備強(qiáng)大的資金實(shí)力。
 
　　綜上，筆者認(rèn)為“協(xié)鑫系”通過(guò)霞客環(huán)保來(lái)實(shí)現(xiàn)造車計(jì)劃更加有迫切性和必要性。（注：相關(guān)內(nèi)容只是分析預(yù)測(cè)，如有不當(dāng)歡迎指正。）
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