快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

馬斯克畫大餅：新車?yán)m(xù)航、充電速度超出目前電池極限

時(shí)間:2017-11-25 11:53來源:鳳凰科技 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
Tesla Semi和Roadster

　　據(jù)彭博社北京時(shí)間11月25日?qǐng)?bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)知道如何“畫餅”，即便按照他自己的標(biāo)準(zhǔn)，上周在發(fā)布兩款新車時(shí)作出的承諾也是在挑戰(zhàn)極限。電池技術(shù)領(lǐng)域的資深觀察人士認(rèn)為，要想兌現(xiàn)這些承諾，特斯拉必須遠(yuǎn)超人們目前認(rèn)為所能達(dá)到的極限。
 
　　以特斯拉電動(dòng)卡車Tesla Semi為例，馬斯克宣稱， 在一次充電的情況下，Tesla Semi可在拖運(yùn)史無前例的8萬磅(約合36噸)貨物情況下行駛500英里(約合805公里)，然后充電30分鐘就可行駛400英里(約合644公里)。根據(jù)彭博社的預(yù)計(jì)，要想做到這一點(diǎn)，Tesla Semi的充電系統(tǒng)性能將需要達(dá)到目前最快電池充電網(wǎng)絡(luò)之一的——特斯拉自主超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)——的10倍以上。
 
　　馬斯克稱，新款Roadster跑車將成為世界上最快的量產(chǎn)車。不過，這意味著特斯拉需要在小小的Roadster“身軀”內(nèi)塞入一個(gè)性能達(dá)到目前最大電動(dòng)汽車電池兩倍的電池。
 
　　英國(guó)凱恩能源研究顧問公司電池分析師薩姆·杰夫(Sam Jaffe)認(rèn)為，這樣承諾遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要么需要在電池技術(shù)上取得進(jìn)展，要么需要對(duì)電池的使用有新的理解。一些專家質(zhì)疑，特斯拉可能想利用現(xiàn)在到新車真正準(zhǔn)備交付這段時(shí)間內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步。
 
　　“我不認(rèn)為他們?cè)谌鲋e，”杰夫稱，“我只是認(rèn)為他們并未向公眾說明如何兌現(xiàn)這些承諾。”
 
　　拖運(yùn)8萬磅貨物行駛500英里
 
　　當(dāng)馬斯克登上加州霍桑機(jī)庫的舞臺(tái)時(shí)，他宣布的第一個(gè)指標(biāo)就是Tesla Semi的續(xù)航里程：一輛滿載貨物的卡車能夠行駛500英里(約合805公里)。此前的紀(jì)錄由戴姆勒公司保持，該公司在10月份發(fā)布的電動(dòng)卡車可行駛220英里(約合354公里)。
 
　　全電池咨詢公司(Total Battery Consulting)總裁梅納赫姆·安德曼(Menahem Anderman)表示，在依舊保持盈利的情況下，長(zhǎng)途重型卡車是最難實(shí)現(xiàn)電氣化的汽車。特斯拉這么做可能是為了證明一點(diǎn)：“如果你能使用電池生產(chǎn)半掛車，你就可以使用電池生產(chǎn)其他任何一切。”
 
　　通過把風(fēng)阻力降低到能夠比肩跑車的水平，特斯拉讓其卡車變得更高效。然而，據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，即便特斯拉卡車能夠?qū)崿F(xiàn)破紀(jì)錄的效率，它依舊需要600千瓦時(shí)至1000千瓦時(shí)的電池容量來實(shí)現(xiàn)馬斯克的目標(biāo)。
 
　　按照800千瓦時(shí)容量計(jì)算，電池重量將超過1萬磅(約合4.5噸)，在生產(chǎn)卡車前的成本就超過10萬美元。根據(jù)特斯拉的定價(jià)，續(xù)航里程為500英里的Tesla Semi售價(jià)18萬美元，低于7位分析師的預(yù)期。特斯拉稱，和柴油卡車相比，燃料上的節(jié)省能夠讓用戶在兩年內(nèi)回本。
 
　　電池價(jià)格不斷下滑
 
　　一個(gè)對(duì)特斯拉有利的因素可能是電池價(jià)格的下降。馬斯克可能寄希望于從現(xiàn)在到本世紀(jì)20年初的電池價(jià)格下降，來讓其卡車生產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)可行。首批Tesla Semi直到2019年年底才會(huì)上市。即便那時(shí)候，Tesla Semi的生產(chǎn)可能也起步緩慢。多數(shù)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商在考慮購買前，將會(huì)對(duì)Tesla Semi進(jìn)行測(cè)試。等到特斯拉獲得大批訂單時(shí)，電池價(jià)格可能已經(jīng)大幅下滑。
 
　　充電30分鐘行駛400英里
 
　　馬斯克稱，Tesla Semi在充電30分鐘后可行駛400英里(約合644公里)。特斯拉稱，Tesla Semi的充電速度要快于目前市面上的其他任何電動(dòng)汽車，用戶為此支付的費(fèi)用要遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均價(jià)格。
 
　　“我不知道這如何做到，”彭博新能源財(cái)經(jīng)電動(dòng)汽車分析師薩利姆·穆爾西(Salim Morsy)表示，“真的不知道。”
 
　　特斯拉目前的高速超級(jí)充電站的輸出功率為120千瓦，能夠令Model S在充電30分鐘后增加大約180英里(約合290公里)續(xù)航里程。但是，這是對(duì)乘用車而言，不是重型卡車。要想讓Tesla Semi在充電30分鐘后獲得400英里的續(xù)航里程，這就需要特斯拉的新Megachargers充電站輸出功率超過1200千瓦，或者達(dá)到特斯拉目前最快充電器的10倍以上。
 
　　特斯拉第七大股東T. Rowe Price的基金經(jīng)理喬·法特(Joe Fath)在Tesla Semi發(fā)布前表示，在目前Class 8最大重型貨運(yùn)卡車處理的任務(wù)中，他認(rèn)為特斯拉重型卡車或許能夠處理其中的四分之一。
 
　　馬斯克在演講中所做的承諾讓法特相信，特斯拉能夠在近三分之二的Class 8卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“如果他們能夠兌現(xiàn)承諾，”他表示，“他們將面臨一個(gè)重大機(jī)遇。”
 
　　新版Roadster續(xù)航里程620英里
 
　　特斯拉稱，新款售價(jià)20萬美元的Roadster跑車是目前最快的量產(chǎn)車，百公里加速只需1.9秒。更令人吃驚的是，它的一次充電續(xù)航里程達(dá)到620英里(約合998公里)。這個(gè)續(xù)航里程超過了市面上的任意電動(dòng)汽車，幾乎是特斯拉Model S和Model X的兩倍。
 
　　為了實(shí)現(xiàn)這一動(dòng)力和續(xù)航里程，馬斯克稱Roadster將需要配備200千瓦時(shí)大型電池組。該電池組的體積是特斯拉目前所用任意電池的兩倍。馬斯克此前表示，由于空間限制，他不會(huì)在Model S和Model X上裝載更大容量電池。那么，他又如何在“嬌小”的Roadster中把電池體積增加一倍呢？
 
　　穆爾西給出了雙重答案。首先，他預(yù)計(jì)特斯拉可能會(huì)在Roadster底部采用雙層疊加電池組，一個(gè)壓在另個(gè)上面。這為電池管理系統(tǒng)制造一些工程問題，但并不是不可克服。不過，穆爾西認(rèn)為，這種電池實(shí)在太大難以放在小小的Roadster“身軀”內(nèi)。
 
　　“我真的不相信上周你看到的Roadster內(nèi)置了200千瓦時(shí)電池組，”穆爾西稱，“從物理空間上講，現(xiàn)在還不可能做到。”
 
　　還是那句話，馬斯克可能寄希望于未來的技術(shù)進(jìn)步。盡管特斯拉立即開始接受Roadster的預(yù)訂，低配版訂金為5萬美元，但是首批汽車直到2020年才會(huì)交付。與此同時(shí)，電池密度以每年7.5%的速度在增長(zhǎng)。這就意味著，等到Roadster生產(chǎn)開始時(shí)，即便是化學(xué)電池沒有取得重大突破，它的體積也將會(huì)變得更小、性能更強(qiáng)。
 
　　“我認(rèn)為，對(duì)于特斯拉在兩款新車上作出的承諾，電池密度的發(fā)展趨勢(shì)至關(guān)重要，”穆爾西稱，“如果假設(shè)2020年你使用的電池和現(xiàn)在使用的電池不同，這也完全合理。”
 
　　Tesla Semi和Roadster的發(fā)布引發(fā)了外界對(duì)于特斯拉電池性能和市場(chǎng)擴(kuò)張計(jì)劃的許多質(zhì)疑。即便是馬斯克自己，他可能也需要幾年時(shí)間才找到所有答案。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 特斯拉 充電速度 馬斯克 能量密度
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://kqcgw.com/wenshuo/qy/2017112520482.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)