快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

我國新能源汽車保有量達到199萬輛 車主關注充電樁質(zhì)量

時間:2018-07-30 09:31來源: 廣州日報 作者:鄧莉
點擊:

   隨著各地對基礎充電設施的廣泛布局,電動汽車充電已沒前兩年那么難,不過新的問題來了。全媒體記者近日調(diào)查充電樁市場留意到,充不了電的充電樁、被占了位置的充電樁、被棄置缺乏管理的充電樁,在本地不少見。當前不少中小型充電樁企業(yè)正在面臨虧損淘汰,也遺留下不少缺乏養(yǎng)護的“壞樁”。還有車友向記者報料,私人充電樁維修費錢又費事!電動車用戶對充電樁的關注,也從“到哪兒充電”慢慢切換到充電樁使用質(zhì)量上。
 
  私人充電樁:天氣熱充電樁出故障維修煩
 
  最新數(shù)據(jù)顯示:當前我國新能源汽車保有量為199萬輛。自稱“大白”的電動車車主讀者近日向記者求助:“求指導,怎么拆充電樁?”原來,在連日的大熱天之下,充電樁壞了,4S店工作人員建議他將充電樁拆下來帶到店里去檢測。問題來了,“大白”研究了半天也不知道怎么拆裝。家住天河的劉先生向記者訴苦:“買了電動車不到一年,三個月前去了4S店兩次才把快充裝置修好,最近發(fā)現(xiàn)家里的慢充樁又出問題,充到一半就自行斷電,提示溫度過高。”報修了4S店不給修,說責任在安裝公司沒裝好,讓劉先生找安裝公司索賠。一位特斯拉車主近日也很無奈,安裝好的充電樁被人弄壞了,電話給廠家,說技術人員要從外地過來,要等等。如果要開著特斯拉出趟遠門,也不太容易。特斯拉的武漢車主反映,當?shù)氐囊粋特斯拉超級充電站,6個充電樁只有3個可以用,其中一個歪著的充電樁長期充不進電,也無人來維修。
 
  記者采訪發(fā)現(xiàn),雖然大部分新能源車購買時有隨車贈送充電樁及安裝服務,但充電樁質(zhì)量參差不齊。而且,不同品牌的安裝施工標準不一,再加上后續(xù)使用過程中的人為操作等原因,充電樁出現(xiàn)故障后難免產(chǎn)生維修難問題。當前市面上的充電樁大多有一年質(zhì)保,質(zhì)保期內(nèi)免費上門維修,質(zhì)保期滿后各服務商價格有所不同,一次上門費用基本在200元以上。
 
  公共充電站:有專人負責日常維護 “壞樁”偶爾有
 
  私人充電樁并不是人人都有條件能裝,那么公共充電樁的維護情況又如何?
 
  日前,全媒體記者駕駛一輛共享純電動汽車,走訪市內(nèi)多處大小充電站,發(fā)現(xiàn)一些問題。在某體育館附近的大型充電站內(nèi),記者遇到一個壞的充電樁。該充電樁看上去很完整,但拿起充電樁的槍頭后,發(fā)現(xiàn)有點歪,接口位已裂開了口子,在插入充電口時,沒有電流。值得一提的是,該充電樁槍頭和插口設計并不人性化,拿起來非常費勁,也許是造成裂口的原因之一。在某產(chǎn)業(yè)園附近的充電樁群內(nèi),記者發(fā)現(xiàn),少數(shù)充電樁有被“人為破壞”的痕跡。如有的被貼上了“廣告小紙條”,有的觸摸顯示屏被尖銳工具劃得模糊不堪。在一個大型充電站,陸續(xù)來充電的純電動車不少,但空著位置的充電樁也很多。在此處充電的吉利曹操純電動車專車司機告訴記者:“有好幾個壞樁,沒法正常充電。”記者還發(fā)現(xiàn)少數(shù)充電樁預留的維修電話打不通。
 
  南方電網(wǎng)的工作人員告訴記者,管理中心設有專門負責公共充電樁日常維護的小組,面對市區(qū)數(shù)千個公共充電樁,定期進行巡檢和維護,并處理緊急報修業(yè)務,“如果一旦沒人報修,可能無法及時發(fā)現(xiàn)問題。”該工作人員還告訴記者,監(jiān)控曾發(fā)現(xiàn)有人惡意破壞充電樁設備,胡亂操作充電樁導致故障,“還有的惡意偷竊充電樁零部件。”
 
  充電樁企業(yè):叫苦沒盈利虧損就走路
 
  新能源汽車進入快速普及階段,當前車樁比例不平衡,市場潛能巨大,充電樁依然是投資的熱點。但是因為回本期漫長,充電樁企業(yè)淘汰賽也已經(jīng)開始。全媒體記者留意到,在新三板掛牌交易的充電樁運營企業(yè)北京富電綠能7月9日發(fā)出公告,正式終止掛牌;特銳德、許繼電氣、易事特等6家上市的充電樁企業(yè)的2017年年報顯示,6家企業(yè)充電樁相關業(yè)務的營業(yè)總收入和毛利潤較2016年同比減少15.62%、3.55%。當前,國內(nèi)超過80%的充電站使用率都低于5%,甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。以一個有10個充電樁的充電站為例,快充樁和慢充樁各占一半的話,投入建設成本為50萬~60萬元,即便考慮政府補貼因素,每個充電樁的利用率達到5%,即每個充電樁每天被使用的時長為1.2小時,才可實現(xiàn)盈虧平衡。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟綜合部主任張帆表示,由于充電樁利用率低,目前充電設施行業(yè)絕大部分的運營商是不盈利的。有越來越多的中小型充電樁運營商漸漸退出了市場。
 
  公用充電樁成本有多高?
 
  目前,快充直流樁覆蓋率遠遠少于慢樁交流樁,如市中心某酒店停車場內(nèi),50個充電樁僅2個是“快充”,慢充樁基本上處于“空樁”狀態(tài)。有專車司機告訴記者,快充充80%以上一般只需1~2小時,慢充至少要8小時,從時間成本和停車成本上算,商業(yè)停車場實在是“消費不起”。對此,安裝充電樁的樁企和商業(yè)停車場管理物業(yè)各有話說。據(jù)悉,直流樁不僅會增加用電壓力,還要增設變壓器。從成本上來說,一個慢充樁的平均建設成本約為1萬元,一個快充樁的平均建設成本約為10萬元,顯然慢充樁更劃算。
 
  售后監(jiān)管欠缺業(yè)內(nèi)呼吁充電樁相關標準早日出臺
 
  記者采訪中發(fā)現(xiàn),當前如果私人安裝的充電樁壞了,汽車銷售商一般直接找樁企進行維修。但對于正在發(fā)展中的樁企來說,修樁涉及到人員協(xié)調(diào)難度大,差旅成本高的問題。因此當前充電樁維修的普遍問題是,小毛病拖成大毛病。專門維修充電樁的點點電工的負責人表示,當前充電樁維修難做,不好做,癥結(jié)所在是,沒有形成一套統(tǒng)一、規(guī)范的維修服務標準。因為充電樁行業(yè)新舊國標混亂,各家技術水準又不一樣,要從充電樁維修中摸索出一套有效的程序,需要人才與技術的積累。
 
  根據(jù)中國電動汽車充電技術與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務副秘書長鄭甲兔介紹,不少充電樁運營商為了快速搶占市場,簽了合同就加緊建設,不考慮城市整體布局。運營商建成后缺乏管理,停車場管理方也缺乏重視,導致充電樁閑置率高、損壞率高、燃油車占位問題嚴重,對新能源汽車市場的整體口碑造成不良影響。未來,一是要靠充電樁行業(yè)內(nèi)部規(guī)范,二是要靠出臺相關政策法規(guī)合理引導。
 
(責任編輯:王杰)
文章標簽: 新能源汽車 充電樁
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
  • 9月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均超35萬輛

    9月份新能源汽車生產(chǎn)完成35.3萬輛,環(huán)比增長11.5%,同比增長148.4%;月度新能源汽車銷售完成35.7萬輛,環(huán)比增長11.4%,同比增長148.4%。1-9月新能源汽車產(chǎn)銷量累計分別達到216.6萬輛和215.7萬輛。
    2021-10-13 10:59
  • 2018年汽車流通行業(yè)十大事件

    數(shù)據(jù)顯示2018年前11個月,中國汽車銷量總計2540萬輛,同比下降1.65%。
    2019-01-08 09:33
  • 2020年我國新能源汽車或達500萬輛

    近日,艾瑞咨詢發(fā)布了《2018年中國新能源汽車行業(yè)研究報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》顯示,2018年中國汽車市場短期遇冷,而新能源汽車逆勢而上,市場規(guī)模迅速擴大,預計將于2020年實現(xiàn)500萬輛的保有量目標。隨著新能源汽車的政策不斷出臺,新能源汽車
    2019-01-02 14:04
  • 總結(jié):2018年新能源汽車市場五大關鍵詞

    2018年被稱為新能源汽車爆發(fā)的元年,無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在積極布局,各種新車層出不窮;新能源汽車市場更是小事不停,大事不斷。在這年末歲初之際,我們通過幾個關鍵詞,來簡單盤點一下這一年新能源汽車市場都發(fā)生了哪些事吧。
    2018-12-26 09:52
  • CAAM:中國11月新能源汽車產(chǎn)量同比增長19%至173,000輛

    中國汽車制造商協(xié)會周三公布的最新月度報告顯示,11月份中國新能源汽車產(chǎn)量增加至173,000輛,同比增長18.5%。
    2018-12-14 10:09
  • 純電動汽車挖的坑,充電樁難建

    還有不到1個月的時間,汽車行業(yè)的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應對日益嚴格的油耗標準和新能源汽車生產(chǎn),汽車將會不同程度踏入電動化的進程,最終發(fā)展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。
    2018-12-05 09:13
  • 電動汽車現(xiàn)“召回潮”:每賣出100輛就有1.5輛被召回

    新能源汽車仍在推廣階段,“召回潮”就已經(jīng)出現(xiàn)。11月30日,兩則電動車召回信息同時出現(xiàn)。一則為北京汽車部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車,另一則為眾泰旗下的江南云100S車型。兩者共計召回8萬輛。
    2018-12-03 09:30
  • 中國新能源汽車能否實現(xiàn)“彎道超車”?

      在全球新能源快速發(fā)展的背景下,我國新能源汽車“異軍突起”,憑借堅持不懈的自主創(chuàng)新和技術難點攻關,其數(shù)量和質(zhì)量處于全球“領跑”階段,然而,在整車可靠性、操控性、品牌美譽度等還處于“并跑”和“跟跑”階段。
    2018-11-07 10:14
  • 插電式混合動力終究只是退而求其次的產(chǎn)物

    相比之下,插電混動車型便能非常有效的解決純電動汽車的續(xù)航里程焦慮。并可以將汽車廠商們以往的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)相結(jié)合,不僅可以彌補各自的劣勢,在研發(fā)成本上也會輕松許多。
    2018-11-05 13:35
  • 車市連續(xù)3月負增長,工信部預測低速增長或成常態(tài)

    近年來國內(nèi)汽車市場在體量上飛躍增長,呈現(xiàn)出“野蠻生長”的態(tài)勢,但今年這種增長趨勢逐漸放緩,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,我國乘用車汽車市場銷量已經(jīng)連續(xù)3個月下滑,出現(xiàn)負增長。
    2018-10-30 10:06
專題
相關新聞
  • 9月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均超35萬輛

    9月份新能源汽車生產(chǎn)完成35.3萬輛,環(huán)比增長11.5%,同比增長148.4%;月度新能源汽車銷售完成35.7萬輛,環(huán)比增長11.4%,同比增長148.4%。1-9月新能源汽車產(chǎn)銷量累計分別達到216.6萬輛和215.7萬輛。
    2021-10-13 10:59
  • 2018年汽車流通行業(yè)十大事件

    數(shù)據(jù)顯示2018年前11個月,中國汽車銷量總計2540萬輛,同比下降1.65%。
    2019-01-08 09:33
  • 2020年我國新能源汽車或達500萬輛

    近日,艾瑞咨詢發(fā)布了《2018年中國新能源汽車行業(yè)研究報告》(以下簡稱《報告》)�!秷蟾妗凤@示,2018年中國汽車市場短期遇冷,而新能源汽車逆勢而上,市場規(guī)模迅速擴大,預計將于2020年實現(xiàn)500萬輛的保有量目標。隨著新能源汽車的政策不斷出臺,新能源汽車
    2019-01-02 14:04
  • 總結(jié):2018年新能源汽車市場五大關鍵詞

    2018年被稱為新能源汽車爆發(fā)的元年,無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在積極布局,各種新車層出不窮;新能源汽車市場更是小事不停,大事不斷。在這年末歲初之際,我們通過幾個關鍵詞,來簡單盤點一下這一年新能源汽車市場都發(fā)生了哪些事吧。
    2018-12-26 09:52
  • CAAM:中國11月新能源汽車產(chǎn)量同比增長19%至173,000輛

    中國汽車制造商協(xié)會周三公布的最新月度報告顯示,11月份中國新能源汽車產(chǎn)量增加至173,000輛,同比增長18.5%。
    2018-12-14 10:09
  • 純電動汽車挖的坑,充電樁難建

    還有不到1個月的時間,汽車行業(yè)的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應對日益嚴格的油耗標準和新能源汽車生產(chǎn),汽車將會不同程度踏入電動化的進程,最終發(fā)展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。
    2018-12-05 09:13
  • 電動汽車現(xiàn)“召回潮”:每賣出100輛就有1.5輛被召回

    新能源汽車仍在推廣階段,“召回潮”就已經(jīng)出現(xiàn)。11月30日,兩則電動車召回信息同時出現(xiàn)。一則為北京汽車部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車,另一則為眾泰旗下的江南云100S車型。兩者共計召回8萬輛。
    2018-12-03 09:30
  • 中國新能源汽車能否實現(xiàn)“彎道超車”?

      在全球新能源快速發(fā)展的背景下,我國新能源汽車“異軍突起”,憑借堅持不懈的自主創(chuàng)新和技術難點攻關,其數(shù)量和質(zhì)量處于全球“領跑”階段,然而,在整車可靠性、操控性、品牌美譽度等還處于“并跑”和“跟跑”階段。
    2018-11-07 10:14
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號