快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

中國新能源乘用車的17年世界份額達(dá)到47%

時間:2018-02-05 13:02來源:未知 作者:崔東樹
點擊: 次
　　1、世界新能源乘用車走勢跟蹤
 

 
　　世界新能源車的走勢與中國的走勢差異較大，中國是汽車發(fā)展中市場，我們遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和狀態(tài)，因此波動很大。世界市場的走勢受到諸多因素影響，其中的日本節(jié)奏影響較大。因此形成3月的銷量較高的特征。
 
　　17年的中國走勢更強，中國力量還是最大的，形成年末的超強表現(xiàn)。
 
　　2、各國新能源車銷量
 
 

 
　　中國新能源車銷量是57.6萬臺，其中含進(jìn)口新能源車2萬臺，國產(chǎn)車55.6萬臺。中國市場增長68%是超過世界平均速度的。
 
　　美國新能源車的市場增速較慢，而日本的新能源車市場表現(xiàn)很強。亞洲其他國家，主要是韓國的新能源車也是表現(xiàn)較強的。
 
　　3、新能源車市場結(jié)構(gòu)特征
 
 

 
　　世界新能源車的發(fā)展線路差異較大，中國的線路比較務(wù)實的A00級微型電動車為主，17年占到中國純電動的60%，德國的比例也相對較好，在18%，但德國的A0級小型電動車較多，中國在新能源車還是比較好的務(wù)實發(fā)展。美國的大型電動車占到46%，是偏大的。
 
　　中國的插混與其他國家相一致，而日本的A0級比較多，這是日產(chǎn)的NOTE增程電動車的較好表現(xiàn)。
 
　　4、世界新能源車的線路分化
 
 

 
　　17年世界新能源車的動力格局基本沒有變化，氫燃料仍是0.3%的微小數(shù)量，技術(shù)線路格局的插混和純電動基本保持穩(wěn)定。
 
　　這樣的世界穩(wěn)定是中國與日本的反向推進(jìn)的結(jié)果。中國是純電動增多，日本是搞增城電動車，形成較大的分化的特征。
 
　　以上表格是17年與16年的對比的狀態(tài)。世界基本是三分之一插混，三分之二純電動。中國是28分化，20%插混，81%純電動。
 
　　我感覺中國方向是對的。日本太扣了，一切以消費者利益為中心，日本缺乏引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的超前思路，中國更為超前意識。
 
　　5、17年全年的中國新能源份額47%
 
 

 
　　根據(jù)綜合統(tǒng)計，12月中國新能源車的世界份額是60%，按照乘聯(lián)會統(tǒng)計的中國新能源車銷量10萬臺，中國表現(xiàn)突出。如果加上中國的客車和專用車銷量，則中國份額更高。但世界其他國家的數(shù)據(jù)基本沒有客車等車型，因此同孔徑看，中國數(shù)據(jù)用乘聯(lián)會的乘用車數(shù)據(jù)更為合理一些。
 
　　目前看，美國份額持續(xù)回落，日本份額前期下滑后17年大幅回升，而挪威和德國的表現(xiàn)也是很強的。
 
 

 
　　從世界新能源的企業(yè)集團(tuán)表現(xiàn)看，北汽集團(tuán)是第一，比亞迪第二，吉利第三，這也是中國新能源的超強世界地位。日產(chǎn)、寶馬、通用的表現(xiàn)也是很好。
 
　　6、中國純電動車的世界占比4季度達(dá)到70%
 
　　中國純電動新能源車的世界表現(xiàn)超強，17年12月達(dá)到73%。且近幾年逐步提升，從14年的18%上升到17年的60%，乃至12月的73%。
 
 

 
　　從純電動的表現(xiàn)看，自主的北汽、吉利、眾泰也是很強，而特斯拉強于通用的優(yōu)勢地位逐步減弱。
 
　　7、中國混動（普混+插混）也在逐步提升
 
　　考慮到普混與插混的轉(zhuǎn)換效應(yīng)，我在此把普通混動和插混統(tǒng)籌考慮。我個人認(rèn)為普混與插混與純電動都是有轉(zhuǎn)換可能的。普混是基礎(chǔ)車型，可以升級轉(zhuǎn)換為插混。而增程式插混與純電動也是有轉(zhuǎn)換的可能，畢竟前段的驅(qū)動是電動化趨勢，只是電池的突破仍待一些時間。
 
　　世界的混動技術(shù)主要是日本掌握，14年日本份額達(dá)到62%，17年降到47%，而12月降低41%。
 
　　中國新能源車主要是純電動為主，但對插混的重視也推動自主品牌的插混表現(xiàn)改善，從14年的占比1%上升到目前的14%。
 
 

 
　　從普混與插混的技術(shù)看，日韓系的表現(xiàn)較強，尤其是豐田、本田和現(xiàn)代的表現(xiàn)很好。而自主的比亞迪表現(xiàn)很好，上汽表現(xiàn)也是不錯的。吉利雖然剛起步，但也有一定的地位。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 新能源汽車 純電動 混合動力
作者：崔東樹 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/shushuo/ddc/2018020522289.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 9月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均超35萬輛

    9月份新能源汽車生產(chǎn)完成35.3萬輛，環(huán)比增長11.5%，同比增長148.4%;月度新能源汽車銷售完成35.7萬輛，環(huán)比增長11.4%，同比增長148.4%。1-9月新能源汽車產(chǎn)銷量累計分別達(dá)到216.6萬輛和215.7萬輛。
    2021-10-13 10:59
    		•

  • 2018年汽車流通行業(yè)十大事件

    數(shù)據(jù)顯示2018年前11個月，中國汽車銷量總計2540萬輛，同比下降1.65%。
    2019-01-08 09:33
    		•

  • 2020年我國新能源汽車或達(dá)500萬輛

    近日，艾瑞咨詢發(fā)布了《2018年中國新能源汽車行業(yè)研究報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，2018年中國汽車市場短期遇冷，而新能源汽車逆勢而上，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，預(yù)計將于2020年實現(xiàn)500萬輛的保有量目標(biāo)。隨著新能源汽車的政策不斷出臺，新能源汽車
    2019-01-02 14:04
    		•

  • 總結(jié)：2018年新能源汽車市場五大關(guān)鍵詞

    2018年被稱為新能源汽車爆發(fā)的元年，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在積極布局，各種新車層出不窮；新能源汽車市場更是小事不停，大事不斷。在這年末歲初之際，我們通過幾個關(guān)鍵詞，來簡單盤點一下這一年新能源汽車市場都發(fā)生了哪些事吧。
    2018-12-26 09:52
    		•

  • CAAM：中國11月新能源汽車產(chǎn)量同比增長19％至173,000輛

    中國汽車制造商協(xié)會周三公布的最新月度報告顯示，11月份中國新能源汽車產(chǎn)量增加至173,000輛，同比增長18.5％。
    2018-12-14 10:09
    		•

  • 純電動汽車挖的坑，充電樁難建

    還有不到1個月的時間，汽車行業(yè)的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應(yīng)對日益嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車生產(chǎn)，汽車將會不同程度踏入電動化的進(jìn)程，最終發(fā)展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。
    2018-12-05 09:13
    		•

  • 電動汽車現(xiàn)“召回潮”：每賣出100輛就有1.5輛被召回

    新能源汽車仍在推廣階段，“召回潮”就已經(jīng)出現(xiàn)。11月30日，兩則電動車召回信息同時出現(xiàn)。一則為北京汽車部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，另一則為眾泰旗下的江南云100S車型。兩者共計召回8萬輛。
    2018-12-03 09:30
    		•

  • 中國新能源汽車能否實現(xiàn)“彎道超車”？

    　　在全球新能源快速發(fā)展的背景下，我國新能源汽車“異軍突起”，憑借堅持不懈的自主創(chuàng)新和技術(shù)難點攻關(guān)，其數(shù)量和質(zhì)量處于全球“領(lǐng)跑”階段，然而，在整車可靠性、操控性、品牌美譽度等還處于“并跑”和“跟跑”階段。
    2018-11-07 10:14
    		•

  • 插電式混合動力終究只是退而求其次的產(chǎn)物

    相比之下，插電混動車型便能非常有效的解決純電動汽車的續(xù)航里程焦慮。并可以將汽車廠商們以往的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)相結(jié)合，不僅可以彌補各自的劣勢，在研發(fā)成本上也會輕松許多。
    2018-11-05 13:35
    		•

  • 車市連續(xù)3月負(fù)增長，工信部預(yù)測低速增長或成常態(tài)

    近年來國內(nèi)汽車市場在體量上飛躍增長，呈現(xiàn)出“野蠻生長”的態(tài)勢，但今年這種增長趨勢逐漸放緩，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車汽車市場銷量已經(jīng)連續(xù)3個月下滑，出現(xiàn)負(fù)增長。
    2018-10-30 10:06
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 9月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均超35萬輛

    9月份新能源汽車生產(chǎn)完成35.3萬輛，環(huán)比增長11.5%，同比增長148.4%;月度新能源汽車銷售完成35.7萬輛，環(huán)比增長11.4%，同比增長148.4%。1-9月新能源汽車產(chǎn)銷量累計分別達(dá)到216.6萬輛和215.7萬輛。
    2021-10-13 10:59

  • 2018年汽車流通行業(yè)十大事件

    數(shù)據(jù)顯示2018年前11個月，中國汽車銷量總計2540萬輛，同比下降1.65%。
    2019-01-08 09:33

  • 2020年我國新能源汽車或達(dá)500萬輛

    近日，艾瑞咨詢發(fā)布了《2018年中國新能源汽車行業(yè)研究報告》（以下簡稱《報告》）�！秷蟾妗凤@示，2018年中國汽車市場短期遇冷，而新能源汽車逆勢而上，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，預(yù)計將于2020年實現(xiàn)500萬輛的保有量目標(biāo)。隨著新能源汽車的政策不斷出臺，新能源汽車
    2019-01-02 14:04

  • 總結(jié)：2018年新能源汽車市場五大關(guān)鍵詞

    2018年被稱為新能源汽車爆發(fā)的元年，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在積極布局，各種新車層出不窮；新能源汽車市場更是小事不停，大事不斷。在這年末歲初之際，我們通過幾個關(guān)鍵詞，來簡單盤點一下這一年新能源汽車市場都發(fā)生了哪些事吧。
    2018-12-26 09:52

  • CAAM：中國11月新能源汽車產(chǎn)量同比增長19％至173,000輛

    中國汽車制造商協(xié)會周三公布的最新月度報告顯示，11月份中國新能源汽車產(chǎn)量增加至173,000輛，同比增長18.5％。
    2018-12-14 10:09

  • 純電動汽車挖的坑，充電樁難建

    還有不到1個月的時間，汽車行業(yè)的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應(yīng)對日益嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車生產(chǎn)，汽車將會不同程度踏入電動化的進(jìn)程，最終發(fā)展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。
    2018-12-05 09:13

  • 電動汽車現(xiàn)“召回潮”：每賣出100輛就有1.5輛被召回

    新能源汽車仍在推廣階段，“召回潮”就已經(jīng)出現(xiàn)。11月30日，兩則電動車召回信息同時出現(xiàn)。一則為北京汽車部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，另一則為眾泰旗下的江南云100S車型。兩者共計召回8萬輛。
    2018-12-03 09:30

  • 中國新能源汽車能否實現(xiàn)“彎道超車”？

    　　在全球新能源快速發(fā)展的背景下，我國新能源汽車“異軍突起”，憑借堅持不懈的自主創(chuàng)新和技術(shù)難點攻關(guān)，其數(shù)量和質(zhì)量處于全球“領(lǐng)跑”階段，然而，在整車可靠性、操控性、品牌美譽度等還處于“并跑”和“跟跑”階段。
    2018-11-07 10:14
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號