從2016年3月至今,前后一年多的時間里已有十四家新建純電動乘用車建設(shè)項目獲得發(fā)改委批準,這其中不乏云度、前途汽車、國能新能源等“新兵選手”,當然也有北汽新能源、江鈴汽車、奇瑞新能源等業(yè)界老將,從審批資質(zhì)獲取的信息來看,新老派別實力都不容小覷。毫無疑問,國內(nèi)新能源汽車競爭格局由于新成員的加入或迎來重新洗牌的機會。
如今新能源汽車已成為自主品牌“跑馬圈地”的砝碼,不過在取得一點成績的同時,業(yè)界應(yīng)該更加清楚的認識到,新能源車補貼退坡、累計超3萬公里的門檻致使上半年新能源銷量受到了不小沖擊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,今年1~6月新車銷量不足20萬輛,僅完成全年銷量目標的27.9%,距離年初制定的70萬輛銷售目標還有很大的差距。
從逐漸完善的政策法規(guī)實施,到更多有實力的國內(nèi)外競爭對手入局新能源業(yè)務(wù)板塊,留給自主品牌的時間并不多了,而從2016年3月審批開始至今,將近一年半時間過去后,獲得資質(zhì)的這十幾家家汽車制造商進展如何?審批之初做出的規(guī)劃又是否在穩(wěn)步推進之中?今天汽車預(yù)言家就為大家做一下總結(jié)盤點。
傳統(tǒng)汽車制造商們在新能源領(lǐng)域繼續(xù)穩(wěn)步推進
北汽新能源
最新動態(tài):戴姆勒入股北汽新能源
2017年7月,北京汽車集團有限公司和戴姆勒股份公司簽訂了新能源汽車戰(zhàn)略合作,根據(jù)框架協(xié)議,雙方將共同投資50億元,在北京奔馳建立純
電動車生產(chǎn)基地及動力
電池工廠,生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純
電動車產(chǎn)品,而首款車型或?qū)⒂?020年推向市場。
此次戴姆勒戰(zhàn)略性入股北汽新能源可謂雙贏,不僅豐富了戴姆勒在華新能源領(lǐng)域的布局,北汽新能源也可憑借戴姆勒提供的傳統(tǒng)汽車工程制造技術(shù)提升車輛性能,與此同時,戴姆勒的戰(zhàn)略投資也成為北汽新能源單獨上市計劃強有力的“資本背書”。
江鈴新能源
最新動態(tài):發(fā)布企業(yè)五年發(fā)展規(guī)劃
2017年年初,江鈴新能源發(fā)布五年規(guī)劃,計劃建設(shè)3個整車平臺、4大系列及20多款產(chǎn)品,目標是在2020年占國內(nèi)純電動汽車市場10%的市場份額。與此同時,在汽車科技上也制定了分階段目標:2018年研發(fā)自適應(yīng)巡航和自動泊車輔助駕駛功能;2020年達到半自動化研發(fā)水平;2025年實現(xiàn)部分整車半自動以及全自動駕駛功能。
奇瑞新能源
最新動態(tài):新能源汽車采購合同簽約
2017年6月,奇瑞新能源分別與廣西紅木棉投資集團、云杉智慧新能源技術(shù)有限公司、浩宇集團有限公司三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂新能源汽車采購合同,其分別采購奇瑞小螞蟻eQ1 5000輛、4000輛和5000輛,共計14000輛。
針對目前制約奇瑞新能源銷量的是產(chǎn)能不足問題,奇瑞正有計劃調(diào)整產(chǎn)能布局,投入使用的兩大新能源車生產(chǎn)制造基地分別位于蕪湖弋江和山東齊河,年產(chǎn)能分別為10萬輛和6萬輛;最新消息證實,奇瑞計劃在石家莊、合肥兩地新建新能源汽車生產(chǎn)基地,項目投資60億元,年產(chǎn)能均為10萬輛,建成后總規(guī)�?蛇_36萬輛。
知豆
最新動態(tài):知豆D2今年累計銷量同比增長693%
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月新能源車輛累計銷量排行榜上,知豆D2銷量突破2萬輛,與去年同期相比猛增693%。
總結(jié):北汽新能源、江鈴汽車、奇瑞新能源以及知豆汽車為代表的傳統(tǒng)汽車制造商,在新能源領(lǐng)域的分支,相較新進入者來說還是具備較多的優(yōu)勢,所產(chǎn)車型在市場有一定的基礎(chǔ),并且渠道建設(shè)、資源鋪墊均布局完善,目前企業(yè)規(guī)劃重心向產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略制定偏倚。
“新進入者們”剛剛邁出第一步
前途汽車
最新動態(tài):產(chǎn)品規(guī)劃有序推進
前途首款純電動超跑K50今年上海車展首次亮相后,預(yù)計將于年底上市,最新消息顯示,前途K50已進入工程樣車階段,中期驗收順利完成,并將在年底最終量產(chǎn)。按照當下的產(chǎn)品規(guī)劃,K50預(yù)計每年產(chǎn)銷規(guī)模為5000輛。此外,前途第二款和第三款車型還在研發(fā)階段,其中第二款產(chǎn)品相較于K50來說,尺寸更小,價格更入門,預(yù)計將在2019年正式投放市場。
萬向集團
最新動態(tài):獲得全國“雙創(chuàng)”企業(yè)示范基地
2017年7月,國務(wù)院辦公廳下發(fā)第二批雙創(chuàng)示范基地名單,其中,萬向集團代表浙江入選,成為繼阿里巴巴之后杭州第二家入選的企業(yè)示范基地,同時也是所有入選企業(yè)中唯一一家新能源汽車制造企業(yè)。
從1999年開始萬向集團開始布局清潔能源領(lǐng)域,前后累計投入近百億元,其中鋰離子動力電池在全球擁有8個研發(fā)和制造基地。為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),萬向通過海外并購等手段獲取了新能源電池生產(chǎn)技術(shù)及整車生產(chǎn)企業(yè),一方面積累了部分政策制造經(jīng)驗且新能源汽車整車產(chǎn)業(yè)鏈布局完善,另一方面,可對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行適當調(diào)整,讓成熟產(chǎn)品可以快速投入市場。
長江汽車
最新動態(tài):成功殺入美國市場 全國多地建立生產(chǎn)基地
據(jù)外媒爆料,五龍集團已投資10億美金為長江汽車在美國加州建立了汽車改裝廠,預(yù)計年底批量生產(chǎn)針對美國市場的純電動商用車,車型代號V8070。按照長江汽車的計劃,該款車型將在國內(nèi)制造,再運往美國進行一些列改裝,從而適應(yīng)當?shù)赜脩舻氖褂昧晳T。
長江汽車依靠母公司香港五龍電動車集團整合全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,目前在中國、昆明、貴州等整車生產(chǎn)基地;在美國建立了海外生產(chǎn)基地;在北京、上海建立了研發(fā)中心;在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產(chǎn)基地;在重慶建立了電池材料生產(chǎn)基地。
國能新能源
最新動態(tài):汽車總裝廠房封頂
日前國能新能源汽車項目總裝廠房主體封頂,涂裝廠房已開工建設(shè)。研發(fā)中心和車身生產(chǎn)廠房(包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及生產(chǎn)線設(shè)備)建設(shè)將于2017年底完成并具備整車車身投產(chǎn)條件。
云度新能源
最新動態(tài):新車下半年上市 工廠進入試生產(chǎn)階段
云度新能源汽車近日宣布,在經(jīng)過一年多的調(diào)整期之后,2017年,云度計劃銷售1萬電動SUV車型,而到2020年,云度新能源SUV將達到10萬輛。此外,云度新能源旗下小型SUV車型π1以及π3將會在今年年內(nèi)上市銷售,具體的售價目前暫未公布,預(yù)計將會在10-15萬元之間。
工廠建設(shè)方面,據(jù)悉云度新能源目前在建的工廠有海南和莆田兩家,其中莆田工廠已完全完工,內(nèi)部以智能制造為亮點的自動化生產(chǎn)線也已安裝調(diào)試完畢,進入小批量生產(chǎn)階段。
浙江合眾
最新動態(tài):首款試制樣車下線 新能源研發(fā)中心成立
查閱資料發(fā)現(xiàn),目前浙江合眾第一款試制樣車已下線,最新研發(fā)的智能互聯(lián)新能源概念車已在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“首發(fā)”。該車一次充滿電,續(xù)航里程高達500公里,最大功率280kW,最大扭矩500Nm,百公里加速3.8秒,具備自動駕駛功能。此外,合眾汽車聯(lián)合清華大學(xué)、浙江清華長三角研究院,組建了浙江清華長三角研究院新能源汽車研發(fā)中心。
總結(jié):國能新能源、前途汽車、云度汽車、萬向集團,這些業(yè)內(nèi)名聲未起的新進入者們大多因獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)進而引起業(yè)界的關(guān)注,經(jīng)過先期車型設(shè)計、試驗、量產(chǎn)后,終于迎來接受市場考驗的第一步。
還需地方政府或母公司“造血供養(yǎng)”的落后者
敏安汽車
最新動態(tài):獲淮安地方政府大力扶持
敏安汽車從申報資質(zhì)起就獲得地方政府淮安市一路綠燈的通關(guān)扶持,在此后敏安汽車項目的建設(shè)過程中,淮安市開發(fā)區(qū)還針對敏安成立了專門幫辦服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組,今年5月,淮安市委書記牽頭召集會議,就敏安汽車項目建設(shè)中遇到的有關(guān)問題進行專題會辦。
金康新能源
最新動態(tài):母公司小康股份推出融資計劃投資金康新能源
今年3月,小康股份發(fā)布公告稱,公司擬增加金康新能源的注冊資本7億元,增資完成后金康新能源注冊資本變更為人民幣10億元。一個月之后,母公司小康股份計劃擬公開發(fā)行不超過15億元可轉(zhuǎn)換公司債券,期限6年,募集資金將全部用于投資“年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項目”。
河南速達
最新動態(tài):五年未產(chǎn)一輛車 或成“僵尸企業(yè)”
2011年3月17日,速達電動車就已經(jīng)獲得省道約705畝工業(yè)用地,不過此后幾年該地塊一直未能實現(xiàn)建成投產(chǎn),速達電動車也一直未有車輛投入市場。日前,該公司副董事長宋澤厚透露,速達的生產(chǎn)基地將在2018年6月建成投產(chǎn),總占地面積為三千多畝,后續(xù)將逐步打造成三門峽電動汽車產(chǎn)業(yè)園。
總結(jié):相比走入正途,穩(wěn)步發(fā)展的新興汽車制造商,敏安汽車、河南速達和金康新能源還在依靠地方政府或集團母公司不斷注資“造血供養(yǎng)”,未來發(fā)展前途不容樂觀。
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