快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

鈷價上漲曇花一現(xiàn) 供給過剩跌勢延續(xù)

時間:2018-11-15 15:33來源:證券時報 作者:綜合報道
點擊:

        因近日行業(yè)國際巨頭嘉能可KCC宣布暫停銷售,國內(nèi)鈷價一度兩日大漲5000元/噸,相關(guān)上市公司股價集體上行。不過,這一利好影響曇花一現(xiàn)。記者采訪了解到,由于市場供大于求,如今鈷價已快速回吐前期漲幅,部分實際成交價格跌至40萬元/噸以下,年內(nèi)最大跌幅已近40%,市場陰跌趨勢或延續(xù)。
 
        漲勢曇花一現(xiàn)
 
        11月6日,嘉能可旗下Katanga宣布,嘉能可在剛果的子公司KatangaMinin在其礦石中發(fā)現(xiàn)高濃度鈾后,暫時停止其Kamoto項目的鈷礦出口,直至另行通知為止。
 
        “這一暫停銷售將持續(xù)至2019年二季度,預計鈷供應將減少1萬噸以上。嘉能可作為全球最大的鈷供應商,其暫停鈷礦銷售,將對鈷市供給產(chǎn)生重大影響,這對鈷價上漲形成利好。”生意社分析師白家新稱,數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示,上周鈷價總體上漲。截止11月9日,鈷市報價43.14元/噸,較11月5日上漲5000元/噸,漲幅1.17%。“這5000元基本就是消息傳出后兩天內(nèi)上漲的。”他說。
 
        一向?qū)r格反應敏感的鈷概念股,受此消息影響也獲得了久違的全線大漲。11月7日,寒銳鈷業(yè)等多只行業(yè)個股觸及漲停。
 
        不過,這種利好并未持續(xù)。
 
        白家新稱,本周國內(nèi)估價已累計跌超1萬/噸。目前市場報價雖仍在每噸四十多萬元,但實際成交價早已跌至40萬元/噸以下。
 
        “礦石中發(fā)現(xiàn)放射性元素的時間十年前就曾出現(xiàn)過,且嘉能可此前也有過虛報停產(chǎn)的情況,所以市場對于本次停產(chǎn)的消息依然持懷疑態(tài)度。”CBC有色網(wǎng)分析師潘超稱。
 
        對于近日估價曇花一現(xiàn)的漲勢,白家新也表示,此番嘉能可停售總體影響鈷的供應量在1000多噸,從現(xiàn)在開始至2019年二季度,分配到各個月份的實際減少量并不算多。所以市場認為次消息短期內(nèi)有利好,但實際影響不太大。
 
        市場供大于求
 
        鈷整體供大于求的市場環(huán)境,或是導致漲價未能持續(xù)的根本因素。
 
        “數(shù)據(jù)顯示,鈷市場明年會有較多增量,而今年進入11月份后, 新能源汽車行業(yè)或難有新的訂單增量,市場需求也慢慢減弱。”潘超介紹稱,鈷的下游需求主要是3C消費電池,但今年3C消費電池的市場疲軟,手機出貨量出現(xiàn)了一定的下滑。目前電動車對鈷的需求依然占比較小,僅約11%,所以對整體鈷行業(yè)拉動效果不大。所以今年的8、9月份,鈷的下游的反應出旺季不旺的現(xiàn)象。
 
        需求不振的同時,市場供給卻逐步增強。
 
        潘超表示,未來幾年,剛果金鈷礦將逐步放量,2018年合計供給為3.67萬噸,到2019年將達到7.6萬噸,而到了2022年預計將達到10.64萬噸。2020年,嘉能可KCC項目和歐亞資源的RTR項目也都將新增大量產(chǎn)能。
 
        白家新也表示,本次鈷價漲幅難以為繼,主要還是市場對于供應過剩的擔憂導致。每個月的12號左右是企業(yè)集中提交電子倉單的時間。因此近期日電子盤庫存大量增加,原先積壓的庫存出現(xiàn)集中上市情況。
 
        “9月份國內(nèi)新能源汽車單月產(chǎn)銷達到歷史最高,新能源汽車需求上漲,但3C產(chǎn)品銷量今年出現(xiàn)下滑。”在需求方面,白家新表示,鈷下游最多用的還是3C產(chǎn)品,占比到60%以上。隨著新能源汽車的增長,2017年和2018年一季度鈷的價格飛速上行,市場對鈷預期過高,導致了如今預期不達目標,市場壓貨集中拋售的情況。
 
        白家新稱,此前國內(nèi)鈷價都是跟隨國際鈷價走,但是目前國內(nèi)鈷價遠低于國際估價。9月份國際市場上鈷漲了好幾次價,但國內(nèi)一直在跌。目前海外和國內(nèi)電鈷價差逐步拉大至20萬/噸,雖然以mb定價的鈷原材料通過折扣系數(shù)的下調(diào)進行了補償,總體反映了國內(nèi)鈷鹽市場弱勢運行,供需過剩明顯。
陰跌或仍持續(xù)

        2018年4月初,鈷金屬市場報價已達逾66.4萬元/噸,不過此后鈷價開始走跌,如今已跌去近40%。
 
        “從目前市場情況來看,預計鈷市后期依然存在下跌空間,電解鈷或跌至最低30萬元/噸,而硫酸鈷最低會達到7萬元/噸的水平。”潘超表示,供給方面,全球銅鈷供應商歐亞資源集團位于剛果(金)的Metalkol RTR銅鈷項目預計明年滿產(chǎn)運行,所產(chǎn)的銅、鈷礦大多將銷往中國市場。歐亞資源的鈷礦項目滿產(chǎn)運行,增加了鈷市供給,緩解了嘉能可暫停銷售對鈷市短缺造成的影響,對鈷價產(chǎn)生利空影響。而需求方面,預計明年新能源汽車補貼或大幅下調(diào),技術(shù)標準將更高。2019年新能源乘用車方面向長續(xù)航、高能量密度電池的高性能新能源汽車傾斜,補貼下降幅度遠大于2018 年,新補貼政策預計將于今年12月份出臺,這或也將影響鈷的需求量。
 
        “今年鈷價確實出現(xiàn)了大幅回調(diào),不過全年來看價格整體還是處于偏高水平,相關(guān)企業(yè)今年盈利水平可以保障。”洛陽鉬業(yè)相關(guān)負責人告訴e公司記者,目前市場確實對遠期鈷價不看好,未來價格走勢依然要看市場供需,企業(yè)可以做的就是保障自身生產(chǎn)經(jīng)營。
 
        基于對市場的悲觀情緒,近日申萬宏源證券也下調(diào)了對寒銳鈷業(yè)的盈利預測。
 
        研報表示,長期看鈷伴生屬性及資源儲量不足導致鈷長期供給增速有限,隨著新能源汽車等下游需求增速持續(xù)提高,預計鈷長期盈利空間有保障,但短期暴利催生較多新增供給(回收、歷史遺留尾礦加工、新開礦山等)導致價格承壓。預計直到2020年,鈷整體供需角度看將略有過剩,價格承壓,2021年以后隨著新能源汽車快速發(fā)展加速鈷需求,供需有望重新進入緊缺。預計2018-2020年電解鈷均價分別為48萬元/噸、38萬元/噸、35萬元/噸。
 
         (責任編輯:admin)
文章標簽: 動力電池 鈷價
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
  • 2019年12月動力電池月度信息總覽

    2019年12月,我國動力電池產(chǎn)量共計6.2GWh,同比下降22.9%,環(huán)比下降31.4%。其中三元電池產(chǎn)量4.8GWh,占總產(chǎn)量77.8%,同比下降0.7%,環(huán)比下降10.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量1.2GWh,占總產(chǎn)量19.0%,同比下降57.2%,環(huán)比下降67.4%。 2019年1-12月,我國動力電池產(chǎn)量
    2020-01-13 15:56
  • 動力電池攻關(guān)300wh/kg!國內(nèi)NCA材料布局起底

    國內(nèi)廠家大都選擇NCM技術(shù)路線,鮮少有企業(yè)布局NCA。有業(yè)內(nèi)人士表示,相比NCM811,NCA更容易實現(xiàn)300wh/kg的攻關(guān)目標。
    2019-01-28 14:30
  • 名目繁多的新能源動力電池,都有哪些材料?

    2018年,中國的新能源電動車產(chǎn)銷量又位居世界第一,這已經(jīng)是中國新能源汽車產(chǎn)銷量第四次蟬聯(lián)第一的寶座了,在新能源汽車繁榮的背后,也有眾多的配套企業(yè)隨之興起,其中動力電池的生產(chǎn)商占據(jù)了很大的市場比重,而中國同樣是世界上動力電池的生產(chǎn)大國和強國,那
    2019-01-03 13:46
  • 凜冬已至,回首2018,鈷鋰難嗎?

    每到年底,都有一些年末爆款的文章橫空出世,助興大家年末的焦慮。果然,這兩天一篇刷屏爆款《2018,為何如此艱難》出來了,用一貫的套路,羅列了幾個行業(yè)的各種不容易,激起共鳴。
    2018-12-17 11:13
  • 電極壓實密度對于電解液浸潤性的影響

    壓實密度是鋰離子電池生產(chǎn)中非�?粗氐囊粋指標,壓實密度越高,在同樣的體積內(nèi)能夠裝入更多的電極,提高活性物質(zhì)在電池內(nèi)部的占比,從而提升電池的體積能量密度和質(zhì)量能量密度。
    2018-12-13 10:27
  • 鈷價“過山車”,誰在背后操盤

    “Dead cat bounce”,可譯為“死貓反彈”,價格在持續(xù)下跌半年多后,鈷正焦急得等待這個股市行話在自己身上早日應驗。
    2018-12-13 10:16
  • 擔憂掣肘新能源發(fā)展,談“鈷”無須色變

    看到近期的一則信息 “剛果暫停‘鈷’出口,動力電池價格或大漲….”,盡管是預測性判斷,但頗有談“鈷”色變的味道。
    2018-11-19 14:50
  • 融捷股份旗下“亞洲最大鋰礦”礦脈有望復產(chǎn)

    因坐擁“亞洲最大鋰輝石礦山”——康定甲基卡鋰輝石礦山其中某礦脈,融捷股份又被冠以“亞洲鋰王”的稱號。然而因相關(guān)糾紛影響,甲基卡鋰礦此前一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。11月6日午間,據(jù)融捷股份公告,目前已與相關(guān)方面達成初步共識,在簽署正式文件后,甲
    2018-11-08 15:29
  • NPI供應偏緊但需求轉(zhuǎn)弱 鎳價偏弱震蕩

    近期鎳價不斷領(lǐng)跌有色,主要因近期A股動蕩不安,股市資金流入期貨,而鎳在華東某大型鎳鐵廠提前投放產(chǎn)能,NPI增量快于預期,外加下游需求有轉(zhuǎn)弱跡象,空頭資金大量進入,11-12月偏弱。
    2018-10-26 09:30
  • 中企爆買致鈷價漲3倍 大量日企電池研究轉(zhuǎn)向

    據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》10月10日報道,日本國內(nèi)的電池生廠商正相繼開發(fā)盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業(yè)的“爆買”引發(fā)了針對鈷的激烈爭奪戰(zhàn),鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。松下力爭3年內(nèi)將電池中的鈷使用量減少一半,未來力爭
    2018-10-11 15:07
專題
相關(guān)新聞
  • 2019年12月動力電池月度信息總覽

    2019年12月,我國動力電池產(chǎn)量共計6.2GWh,同比下降22.9%,環(huán)比下降31.4%。其中三元電池產(chǎn)量4.8GWh,占總產(chǎn)量77.8%,同比下降0.7%,環(huán)比下降10.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量1.2GWh,占總產(chǎn)量19.0%,同比下降57.2%,環(huán)比下降67.4%。 2019年1-12月,我國動力電池產(chǎn)量
    2020-01-13 15:56
  • 動力電池攻關(guān)300wh/kg!國內(nèi)NCA材料布局起底

    國內(nèi)廠家大都選擇NCM技術(shù)路線,鮮少有企業(yè)布局NCA。有業(yè)內(nèi)人士表示,相比NCM811,NCA更容易實現(xiàn)300wh/kg的攻關(guān)目標。
    2019-01-28 14:30
  • 名目繁多的新能源動力電池,都有哪些材料?

    2018年,中國的新能源電動車產(chǎn)銷量又位居世界第一,這已經(jīng)是中國新能源汽車產(chǎn)銷量第四次蟬聯(lián)第一的寶座了,在新能源汽車繁榮的背后,也有眾多的配套企業(yè)隨之興起,其中動力電池的生產(chǎn)商占據(jù)了很大的市場比重,而中國同樣是世界上動力電池的生產(chǎn)大國和強國,那
    2019-01-03 13:46
  • 凜冬已至,回首2018,鈷鋰難嗎?

    每到年底,都有一些年末爆款的文章橫空出世,助興大家年末的焦慮。果然,這兩天一篇刷屏爆款《2018,為何如此艱難》出來了,用一貫的套路,羅列了幾個行業(yè)的各種不容易,激起共鳴。
    2018-12-17 11:13
  • 電極壓實密度對于電解液浸潤性的影響

    壓實密度是鋰離子電池生產(chǎn)中非�?粗氐囊粋指標,壓實密度越高,在同樣的體積內(nèi)能夠裝入更多的電極,提高活性物質(zhì)在電池內(nèi)部的占比,從而提升電池的體積能量密度和質(zhì)量能量密度。
    2018-12-13 10:27
  • 鈷價“過山車”,誰在背后操盤

    “Dead cat bounce”,可譯為“死貓反彈”,價格在持續(xù)下跌半年多后,鈷正焦急得等待這個股市行話在自己身上早日應驗。
    2018-12-13 10:16
  • 擔憂掣肘新能源發(fā)展,談“鈷”無須色變

    看到近期的一則信息 “剛果暫停‘鈷’出口,動力電池價格或大漲….”,盡管是預測性判斷,但頗有談“鈷”色變的味道。
    2018-11-19 14:50
  • 融捷股份旗下“亞洲最大鋰礦”礦脈有望復產(chǎn)

    因坐擁“亞洲最大鋰輝石礦山”——康定甲基卡鋰輝石礦山其中某礦脈,融捷股份又被冠以“亞洲鋰王”的稱號。然而因相關(guān)糾紛影響,甲基卡鋰礦此前一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。11月6日午間,據(jù)融捷股份公告,目前已與相關(guān)方面達成初步共識,在簽署正式文件后,甲
    2018-11-08 15:29
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號