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全球供應(yīng)量激增 鋰價(jià)格或?qū)⑾碌?5%

時(shí)間:2018-03-14 10:40來(lái)源:中國(guó)貿(mào)易新聞網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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　　新能源汽車(chē)行業(yè)的興起，擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)鋰礦資源的需求，使得鋰價(jià)格飛漲。然而，近日，摩根士丹利（Morgan Stanley）的報(bào)告指出，未來(lái)鋰供應(yīng)量可能超出新能源汽車(chē)對(duì)鋰的需求量，2021年鋰的價(jià)格或?qū)⑾碌?5%。
 
　　從事新能源行業(yè)工作的王先生告訴《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者，除了新能源整車(chē)供應(yīng)商之外，新能源行業(yè)的訴求就是降低鋰電池價(jià)格。報(bào)告的結(jié)論對(duì)新能源行業(yè)來(lái)說(shuō)是利好。
 
　　根據(jù)高盛集團(tuán)（Goldman Sachs）測(cè)算，一輛特斯拉Model S型電動(dòng)車(chē)電池對(duì)鋰的需求量，相當(dāng)于10000部智能手機(jī)電池對(duì)鋰需求量的總和。隨著各國(guó)紛紛制定燃油汽車(chē)淘汰時(shí)間表，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)普及，新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段。
 
　　全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近年來(lái)保持持續(xù)高增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為51.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.03%；2016年為76.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.24%；2017年為122.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.16%。
 
　　碳酸鋰是動(dòng)力電池的重要原材料。從整個(gè)市場(chǎng)層面看，新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)鋰電池的需求不斷增長(zhǎng)，讓鋰的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格最大漲幅達(dá)47.54%，一度逼近高位價(jià)格每噸18萬(wàn)元。
 
　　美國(guó)工業(yè)金屬研究刊物Metal Miner的文章指出，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，鋰礦資源都非常豐富，要說(shuō)短缺，也只是規(guī)�；奶崛×坎蛔恪Ｋ�，鋰價(jià)格的上漲會(huì)鼓勵(lì)更多開(kāi)采方面的投資，從而增加鋰的供應(yīng)量。
 
　　據(jù)了解，由于鋰價(jià)格高漲，鋰鹽加工企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、整車(chē)企業(yè)均紛紛布局鋰礦資源市場(chǎng)，許多原來(lái)與鋰無(wú)關(guān)的公司也著手布局這一市場(chǎng)，致使全球鋰供應(yīng)量不斷增加。智利、澳大利亞等全球主要鋰礦區(qū)都在擴(kuò)大鋰產(chǎn)量。
 
　　摩根士丹利在報(bào)告中指出，來(lái)自智利的全球最大鋰供應(yīng)商最近正籌劃新的項(xiàng)目，計(jì)劃每年增加50萬(wàn)噸鋰產(chǎn)量，直至2025年。其中，兩家低成本鋰供應(yīng)商智利化學(xué)礦業(yè)公司（SQM）和阿爾伯爾瑪（Albermarle）每年將分別增加20萬(wàn)噸鋰產(chǎn)量，使得智利的鋰供應(yīng)量排名上升到全球第三。
 
　　智利快速增長(zhǎng)的鋰供應(yīng)量，將大面積覆蓋全球?qū)︿嚨男枨螅瑥亩魬?zhàn)中國(guó)、美國(guó)和澳大利亞。據(jù)了解，美國(guó)和澳大利亞可以通過(guò)開(kāi)采新礦，增加鋰供應(yīng)量，但生產(chǎn)成本較智利更高，而中國(guó)由于本身鋰礦資源不太豐富，且國(guó)內(nèi)鋰礦較難開(kāi)采，近年來(lái)多次收購(gòu)海外鋰礦資源公司，擴(kuò)大鋰產(chǎn)量。
 
　　摩根士丹利預(yù)計(jì)，由于各國(guó)均在擴(kuò)大鋰產(chǎn)量，2017至2025年，鋰供應(yīng)量將以每年16%的速度增長(zhǎng)，而同期的需求增長(zhǎng)僅為每年12%。最終，2018年將是全球鋰市場(chǎng)供不應(yīng)求的最后一年，2019年以后的鋰市場(chǎng)將出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩的情況。報(bào)告還稱(chēng)，市場(chǎng)在預(yù)測(cè)新能源汽車(chē)普及率時(shí)，過(guò)分依賴(lài)汽車(chē)制造商的承諾，沒(méi)有充分考慮消費(fèi)者的價(jià)值主張和所需基礎(chǔ)設(shè)施。
 
　　價(jià)格受供求關(guān)系的影響。鋰供應(yīng)量的大幅增加，且對(duì)鋰需求的高估，未來(lái)鋰的價(jià)格會(huì)受到?jīng)_擊。
 
　　報(bào)告預(yù)計(jì)，由于目前鋰的供求關(guān)系仍比較緊張，短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)有太大變化，但長(zhǎng)期來(lái)看，鋰價(jià)格難免下跌。預(yù)計(jì)未來(lái)鋰價(jià)格將從2018年的每噸13375美元，下降至2020年的每噸8523美元，2021將進(jìn)一步下跌到每噸7332美元。大約到2025年，鋰價(jià)格將下降到其生產(chǎn)成本約每噸7030美元。
 
　　豐業(yè)銀行大宗商品研究主管本·薩克森 (Ben Isaacson)也預(yù)期，從長(zhǎng)期來(lái)看，鋰價(jià)將降至每噸8000美元至10000美元。
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文章標(biāo)簽： 鋰礦 碳酸鋰 摩根士丹利
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