快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >

新型全固態(tài)電池容量料翻10倍 電網(wǎng)存儲和電動汽車有望受益

時間:2021-09-27 18:20來源:財聯(lián)社 作者:黃君芝
點擊: 次
 
       在追求新一代電池技術(shù)的過程中，有兩種非常有前途的途徑，即使用固態(tài)電解質(zhì)而不是液態(tài)電解質(zhì)，以及在陽極組件中添加硅以提高能量密度。一個新開發(fā)的架構(gòu)將這兩項創(chuàng)新放在了一個設(shè)備中，形成一個安全、持久、有潛力存儲大量能量的固態(tài)電池。
 
       多年來，科學(xué)家們一直被硅提供的能量密度所吸引，但苦于無法很好地將其納入應(yīng)用。這個想法是用硅結(jié)合或完全取代用作陽極的石墨，從而可能存儲10倍的鋰離子。
 
       然而，問題是硅會導(dǎo)致液態(tài)電解質(zhì)迅速降解，電池很快就會失效，但這項新研究的作者認(rèn)為，解決辦法可能在于使用固態(tài)電解質(zhì)。
 
       和硅陽極一樣，固態(tài)電解質(zhì)是電池研究的另一個分支，可能會帶來一些令人興奮的可能性。攜帶鋰離子在電池兩極之間來回的傳統(tǒng)液體電解質(zhì)是高度易揮發(fā)的，這限制了與其他潛在的高性能材料（如鋰金屬）的兼容性。固態(tài)電解質(zhì)是解決這個問題的有希望的解決方案。
 
       加州大學(xué)圣地亞哥分校的工程師們懷疑固態(tài)電解質(zhì)可能會給硅陽極帶來一些類似的優(yōu)勢。在鋰電池陽極中加入硅的努力一直受到硅顆粒大小波動的困擾，硅顆粒在設(shè)備充電和放電時會膨脹和收縮。再加上液體電解質(zhì)不穩(wěn)定特性，就會在電池循環(huán)時導(dǎo)致嚴(yán)重的容量損失。
 
       該研究論文通訊作者Shirley Meng表示，“作為電池研究人員，解決系統(tǒng)中的根本問題至關(guān)重要。對于硅陽極，我們知道最大的問題之一是液體電解質(zhì)的不穩(wěn)定性。我們需要一種完全不同的方法。”
 
       這種新方法包括對硅陽極的組裝方式進(jìn)行一些調(diào)整，科學(xué)家們?nèi)∠送ǔＪ褂玫奶己驼澈蟿�，并選擇了一種經(jīng)過較少加工、更便宜的微硅。然后引入了一種基于硫化物的固體電解質(zhì)來攜帶電荷，通過避免陽極上的破壞性相互作用，得到的電池被證明非常穩(wěn)定。
 
      據(jù)悉，這種新型硅酮全固態(tài)電池被描述為安全、持久且能量密集的。一個實驗室規(guī)模的全電池被證明可以進(jìn)行500次充放電循環(huán)，同時保持80%的容量，證明了新設(shè)計的穩(wěn)定效果。該研究成果已于近日發(fā)表在了《科學(xué)》（Science）雜志上。
       研究人員表示：“固態(tài)硅技術(shù)克服了傳統(tǒng)電池的許多局限性。這為我們提供了令人興奮的機(jī)會，以滿足市場對更高容量的能量、更低的成本和更安全的電池的需求，特別是電網(wǎng)儲能。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
作者：黃君芝 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/qianyan//2021092737282.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點

  • 動力電池“瘋狂擴(kuò)產(chǎn)”沖擊波

    由于動力電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張無法快速落地，在巨大的電池需求面前，新能源汽車“電池荒”或許仍將持續(xù)。車企與電池企業(yè)之間的博弈，也將進(jìn)入下一個新的階段。
    2021-09-24 11:25

  • 新造車“電池荒”，沒有特效藥

    新能源汽車的興起帶動了對動力電池的需求，但由于供需不對等，行業(yè)缺口巨大。與此同時，百度、小米等巨頭下場造車，傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型，未來幾年，關(guān)于動力電池產(chǎn)能的競爭將更為激烈。
    2021-09-27 11:50

  • 8月我國動力電池裝車量12.6GWh

    產(chǎn)量方面，2021年8月，我國動力電池產(chǎn)量共計19.5GWh，同比增長161.7%。裝車量方面，2021年8月，我國動力電池裝車量12.6GWh，同比上升144.9%。
    2021-09-13 09:01

  • 充電8分鐘續(xù)航400公里，中企推出革命性電池，4年后縮短至5分鐘

    近日，中國電池供應(yīng)商聯(lián)動天翼正式官宣了一款國產(chǎn)電池產(chǎn)品，名為SPEED系列快充動力電池。
    2021-09-21 10:44

  • 收“破爛”了！多家企業(yè)欲掘金2000億電池回收藍(lán)海

    9月23日，電池回收、電子廢棄物回收公司格林美在互動平臺表示，公司將全面聚焦發(fā)展三元前驅(qū)體、四氧化三鈷與動力電池回收為主體的新能源業(yè)務(wù)。而另一家上市公司浙富控股也在互動平臺表示，目前公司正在積極布局動力電池回收及拆解后產(chǎn)生的廢液、廢渣處置領(lǐng)
    2021-09-26 10:44

  • 鋰電池終局，怎么看？

    馬太效應(yīng)還是后來居上。
    2021-09-02 09:55

  • 動力電池，真荒還是假荒

    高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩是我國動力電池產(chǎn)業(yè)的真實現(xiàn)狀。
    2021-09-23 10:24

  • 又是充電起火！電動自行車電池為何這么危險？

    9月20日凌晨3時許，北京通州一小區(qū)火災(zāi)致5人亡，起因為電動自行車電池入戶充電爆炸。這是又一起因電動車引發(fā)的悲劇。
    2021-09-22 10:39
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號