(圖片來(lái)源:XING Mobility)
據(jù)外媒報(bào)道,臺(tái)灣電力傳動(dòng)系統(tǒng)公司XING Mobility(XING)與BP(英國(guó)石油公司)旗下潤(rùn)滑油公司嘉實(shí)多(Castrol)宣布合作,利用嘉實(shí)多的先進(jìn)熱管理液,進(jìn)一步開(kāi)發(fā)XING Mobility的浸沒(méi)式冷卻
電池技術(shù),為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供動(dòng)力和安全性。
由于浸沒(méi)式冷卻可以讓電芯與冷卻液100%接觸,并可使電芯溫度保持均勻,可使電池在保持重量極輕的同時(shí)達(dá)到最佳性能,因此該方法被認(rèn)為是最有效的冷卻方法。除了使用模塊化設(shè)計(jì)可以安裝于多款車(chē)型外,該技術(shù)還可提供市場(chǎng)領(lǐng)先的能量密度和高度可靠性。
憑借浸沒(méi)式冷卻技術(shù),電池電芯可直接浸入不導(dǎo)電、不易燃且無(wú)毒的冷卻液中。XING的Immersio Modular Battery Pack(模塊化電池組)技術(shù)可直接將鋰離子電池電芯浸沒(méi)在冷卻液中。該公司指出,要設(shè)計(jì)和制造這種浸沒(méi)式冷卻電池系統(tǒng),必須考慮電池模塊內(nèi)的流道,從而實(shí)現(xiàn)最佳的冷卻液流量。
為了減少冷卻液管道的數(shù)量,需緊密堆疊模塊,從而為冷卻液留出連續(xù)的流動(dòng)通道。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)不漏氣并經(jīng)過(guò)防漏測(cè)試。此外,冷卻液的選擇也十分關(guān)鍵。由于預(yù)期冷卻液會(huì)直接接觸電池電芯,因此該冷卻液不可具備導(dǎo)電性,因此不會(huì)考慮使用水和乙二醇。
嘉實(shí)多最近推出的Castrol ON電子熱流體以動(dòng)態(tài)流量在XING Mobility的系統(tǒng)中循環(huán),可提供出色的電池?zé)峁芾�,從而提高效率。此外,其設(shè)計(jì)還可滿(mǎn)足這些應(yīng)用所要求的極具挑戰(zhàn)性的規(guī)格、條件和安全性。
Castrol ON熱管理電子流體的優(yōu)勢(shì)如下:其粘度水平低于常規(guī)的介電液,例如變壓器油;具有強(qiáng)大的電絕緣性和高閃點(diǎn),可防止電池?fù)舸┖椭�;具備耐氧化性,可使流體在流體壽命期內(nèi)保持性能。
嘉實(shí)多是全球領(lǐng)先機(jī)油、液體和潤(rùn)滑劑供應(yīng)商。嘉實(shí)多將與XING一起努力優(yōu)化流體和硬件,從而改善整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電池系統(tǒng)性能。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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