(圖片來源:Nano One)
據(jù)外媒報道,加拿大
電池材料技術(shù)公司Nano One推出“金屬到正極活性材料”(M2CAM)新方案,可用純基礎(chǔ)金屬生產(chǎn)汽車用鋰離子
電池正極,而不用金屬硫酸鹽或其他鹽。
特斯拉和大眾等大多數(shù)電動汽車制造商都使用鋰離子電池。這正是Nano One發(fā)揮作用的地方,因?yàn)樵摴旧a(chǎn)的高性能正極粉末可用于這些電池。
新技術(shù)旨在提升環(huán)境友好性。初步測試結(jié)果顯示,與目前由金屬鹽制成的正極材料相比,可使電池容量提高達(dá)5%。
更加適合ESG的生產(chǎn)流程
該方案旨在創(chuàng)建更有利于ESG(環(huán)境、社會和治理)的生產(chǎn)流程,并減少電動汽車電池制造過程中的成本、浪費(fèi)、能源和碳足跡。通過M2CAM,可以直接用純鎳、錳和鈷金屬粉末,而不是金屬硫酸鹽,制成電池正極。
電池使用一段時間后,經(jīng)常會出現(xiàn)降解現(xiàn)象。Nano One已經(jīng)申請了一鍋法(One-Pot)工藝專利,通過在鋰離子電池正極上涂覆富鎳物質(zhì),減緩電池降解�,F(xiàn)在,在M2CAM方案中,該工藝已經(jīng)得到調(diào)整和成功應(yīng)用。
Nano One正在與礦商積極洽談
Nano One正在積極與多家大型綜合礦商洽談,以減少環(huán)境足跡,實(shí)現(xiàn)上游價值最大化。該公司還與設(shè)備制造商合作,通過減少垃圾、碳排放、物流和成本,實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。
M2CAM專利正在申請中。通過新技術(shù),不必進(jìn)行昂貴且耗能的轉(zhuǎn)化過程,如將鎳、鈷和錳轉(zhuǎn)化為硫酸鹽,以及將碳酸鋰轉(zhuǎn)化為氫氧化物。因?yàn)椴槐卮罅窟\(yùn)輸水和硫,可將能源成本和運(yùn)輸成本減少四五倍。
不再需要制造前體正極活性材料,而且處理含硫和水的廢物流的環(huán)境成本也減少了四五倍。在新工藝的原料轉(zhuǎn)化過程中,采用一鍋法,將原料轉(zhuǎn)化、前體形成、鋰化和涂覆步驟結(jié)合在一起,最終形成單晶正極粉末和保護(hù)膜。
去年12月,該公司與一家主要的美國電動汽車制造商簽署了正極評估和基準(zhǔn)協(xié)議。有兩家公司正在對Nano One的正極材料進(jìn)行聯(lián)合評估,以期進(jìn)行長期的商業(yè)合作。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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