Rivian專利圖(圖片來源:thedrive.com)
續(xù)航焦慮是一件糟糕的事情。現(xiàn)在,全球各地的汽車制造商都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目,但是它們也很快意識(shí)到要達(dá)到特斯拉電池的性能并不容易。因此,隨著新的汽車研發(fā)項(xiàng)目的啟動(dòng),一些汽車制造商,如輕型卡車汽車制造商都在尋找臨時(shí)解決方案,以增加汽車的續(xù)航里程,同時(shí)電池化學(xué)研究也在迎頭趕上。對(duì)于電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian而言,其研發(fā)了一個(gè)可拆卸輔助電池組。
據(jù)外媒報(bào)道,Rivian其實(shí)在2019年2月就為該款熱插拔輔助電池組申請(qǐng)了專利。不過,在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月10日,美國專利商標(biāo)局正式授予了Rivian該項(xiàng)專利,這也意味著該家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司擁有了一些強(qiáng)于其競爭對(duì)手的優(yōu)勢。
從專利圖中可以看到,即將上市的R1T電動(dòng)皮卡的車廂上配備了一個(gè)工具箱大小的電池。在面向駕駛室的箱子底部配有一個(gè)電子連接器和兩個(gè)冷卻劑交換器。該款電池組似乎跟車廂的寬度很匹配,凹槽經(jīng)過切割與輪窩非常匹配,然后可以滑到輪窩內(nèi),通過嵌入式凹槽附著在車身側(cè)面。
Rivian專利圖(圖片來源:thedrive.com)
Rivian表示,該電池組可具有多種配置,以提供不同的電量,而且重量也可以變成“幾百磅甚至更重”,這也意味著該公司理論上可以根據(jù)客戶的需求提供10KWh或20KWh的電池組。
不過,Rivian的專利并不是一個(gè)新的想法。此前,福特正在研發(fā)最暢銷車型F-150皮卡的純電動(dòng)版,也想出了一個(gè)解決續(xù)航焦慮的方案。如,可能會(huì)采用老式汽油、柴油,或者氫氣(可能性較�。�
早在今年9月,福特也有一項(xiàng)專利被公布,表明該家汽車制造商正在研發(fā)工具箱大小的發(fā)電機(jī),其中內(nèi)置了油箱,具備類似的增程功能。此外,該款發(fā)電機(jī)與寶馬i3增程器類似,也與馬自達(dá)的旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)類似。最大的不同在于,福特的裝置可拆卸、可更換,與Rivian的電池組類似。不過,福特采用了“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“燃料”的字樣表明了該裝置的模塊化設(shè)計(jì)。
現(xiàn)在還不知道Rivian的想法是否得到認(rèn)可,不過考慮到已經(jīng)有好幾家汽車制造商目前都在尋找類似的增程方案,可能在商業(yè)上可行的增程方案馬上就要實(shí)現(xiàn)了,尤其是實(shí)用性較為關(guān)鍵的皮卡上。至少,與特斯拉的15分鐘換電池相比,此類方案更具可行性。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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