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中信證券:鈉電池對比鋰電池各有優(yōu)劣 預計商業(yè)化漸行漸至

時間:2022-07-06 18:20來源:智通財經(jīng)網(wǎng) 作者:綜合報道
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       中信證券發(fā)布研究報告稱,鈉電池對比鋰電池各有優(yōu)劣,此前因為能量密度受限和技術(shù)突破較慢導致商業(yè)化進度慢于鋰電池。2020年以來,伴隨儲能需求加速和鋰電池成本提升、供應鏈安全問題日益嚴重,鈉電池獲政策、產(chǎn)業(yè)、資本重點加持,預計商業(yè)化漸行漸至,中期規(guī)�;蜻_百億。重點關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)龍頭。
 
       中信證券主要觀點如下:
  
       緣起:鋰電池之外的選擇。
 
       鈉電池與鋰電池的工作原理相同,作為嵌脫式二次電池,依靠鈉離子在電池正負極之間的移動來充放電。鈉電池的封裝形態(tài)與制造工藝也與鋰離子電池差異不大,均可分為圓柱、軟包和方形硬殼三種形態(tài),經(jīng)過極片制造和電池裝配裝備完成。然而,與鋰電池相比,鈉電池有更好的倍率性能,適應溫域更寬,供應鏈安全性更高,不足在于能量密度低于鋰電池,且產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化尚在初期。
 
       空間:商業(yè)化漸行漸至,中期規(guī)�;蜻_百億級別。
 
       鈉電池與鋰電池幾乎同時起步,但由于能量密度限制及負極材料研發(fā)瓶頸,商業(yè)化進度慢于鋰電池。2020年以來,伴隨儲能需求高企+鋰電成本大幅提升+供應鏈安全問題日益嚴重,鈉電池獲得政策、產(chǎn)業(yè)、資本重點支持�?紤]鈉電池性能參數(shù),預計后續(xù)在儲能、二輪車、低速電動車上滲透率有望逐漸提升。目前,包括寧德時代(300750.SZ)、中科海鈉在內(nèi)多家公司已經(jīng)提出2022-2023年實現(xiàn)中試、產(chǎn)能落地的目標,預計2023年開始產(chǎn)業(yè)商業(yè)化漸行漸至,預計到2025年國內(nèi)市場或達百億元級別。
 
       格局:產(chǎn)業(yè)初期,格局未定。
 
       鈉電池因其結(jié)構(gòu)與鋰電池相似,其產(chǎn)業(yè)鏈也大體相同。主要差異在于:1)正極材料采用鈉離子,并衍生出三種不同技術(shù)路線;2)負極材料以碳類為主,如硬碳、軟碳等;3)集流體可以更多采用鋁箔;4)電解液采用鈉鹽。以目前鈉電池材料成本測算,理論上鈉電池長期成本能做到0.3元/Wh左右,具備一定性價比。目前,鈉電池尚且處于產(chǎn)業(yè)化初期,各環(huán)節(jié)參與公司除原有鋰電池對應公司外,也有一些單純做鈉電池業(yè)務的新參與者,尤其在一級市場項目居多,短期來看雖然部分公司鈉電池參數(shù)領(lǐng)先,但整體格局確定尚早。
 
       重點案例:寧德時代與中科海鈉齊發(fā)力。
 
       目前全球從事鈉電池的公司數(shù)量快速增加,其中寧德時代與中科海鈉的產(chǎn)品商業(yè)化進程有望領(lǐng)先。
 
       寧德時代:2021年7月29日寧德時代發(fā)布的第一代鈉離子電池能量密度已經(jīng)達到160Wh,公司預期下一代鈉離子電池能量密度將超過200Wh/kg,并計劃于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈,其創(chuàng)新開發(fā)的鋰-鈉混搭電池包開拓了鈉電池應用空間;
 
       中科海鈉:是國內(nèi)第一家專業(yè)從事鈉電池研發(fā)企業(yè),得益于雄厚的專利技術(shù)積累率先實現(xiàn)量產(chǎn),2021年6月其與華陽股份合作開發(fā)的1MVh鈉離子電池儲能系統(tǒng)已經(jīng)正式投入運行。
 
       風險因素:全球儲能需求低于預期;其他儲能技術(shù)進展超預期;鋰電池成本下降超預期;鈉電池技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化低于預期。
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 鋰電池 鈉電池
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