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　　大洋電機日前在接受機構調(diào)研時表示，各地都在積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷完善，氫燃料電池汽車的各項成本也將逐步降低，短時間內(nèi)將會陸續(xù)有氫燃料電池汽車產(chǎn)品推出并投入示范運營。

　　

　　到2020年之前，新能源汽車 的發(fā)展更多依靠各類補貼政策，到2020年之后更多依靠“雙積分”政策推動。針對“雙積分”政策，國外傳統(tǒng)車企積極推進新能源汽車 業(yè)務的長效機制，尤以與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)合資為主要應對方案。
 

　　新能源汽車的核心部件包括電池 、電機 、電控，其中電機領域的產(chǎn)業(yè)路徑最為清晰，電池領域尚存有技術路線之爭，鐵鋰、三元、氫燃料 誰會最后勝出仍存有爭議，而電機則無論在混動、純電動領域，還是燃料電池 車上都是無可替代的。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，電機領域的受益確定性最強。
 

　　中國將制定燃油 車禁售時間表。日前工信部相關人士表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài) 正在重構，我國在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，工信部啟動了相關燃油車禁售的研究，擬將制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表。
 

　　9月20日，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車 發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設計，明確燃料電池汽車技術發(fā)展路線，加速燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈完善，推進燃料電池汽車的規(guī)�；�和商業(yè)化等。規(guī)劃制定了上海發(fā)展燃料電池汽車多重目標。用三年時間，把上海打造成國內(nèi)領先的燃料電池汽車技術示范城市。打造包含關鍵零部件、整車開發(fā)等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)集群，聚集超過100家燃料電池汽車相關企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。在示范運行與推廣層面，建設加氫站5至10座、乘用車 示范區(qū)2個，運行規(guī)模達到3000輛。從長期發(fā)展來看，2026年至2030年，在產(chǎn)業(yè)鏈層面，要實現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。
 

　　據(jù)悉，近兩年，國家相關部委密集出臺政策，大力支持燃料電池汽車發(fā)展�！秶�家��(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 戰(zhàn)略綱要》、《“十三五 ”國家科技創(chuàng)新 規(guī)劃》等紛紛將發(fā)展氫能 和燃料電池技術列為重點任務。

 

　　論應用 PLUG 是最先商業(yè)化的，尤其是其氫燃料叉車供貨亞馬遜和沃爾瑪，但核心技術包括氫燃料反應堆都是采購的BLDP！論技術還是BLDP，全球氫燃料電池 幾千項專利技術核心技術幾乎全部是BLDP的（豐田也擁有不少專利），無論是歐洲路試的氫燃料巴士還是和奔馳、德國大眾整體合作，以及與中國的合作項目都是BLDP！
 

　　作為較早布局燃料電池領域的一批企業(yè)，大洋電機（002249）表示，今年以來，氫燃料電池行業(yè)進入快速發(fā)展期。公司目前氫燃料電池的主要合作方為巴拉德，公司在去年參股了巴拉德（9.9%，后續(xù)可能繼續(xù)增加），成為其單一第一大股東。今年初，公司與巴拉德簽署相關框架協(xié)議，獲得巴拉德氫燃料電池技術在中國三個地區(qū)的授權許可。公司在山東聊城與中通客車(15.00 -2.02%,診股) 合資設立子公司，研發(fā)和生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動力總成系統(tǒng)。
 

　　同時，公司擬在湖北建設年產(chǎn)1.7萬臺套的氫燃料電池生產(chǎn)基地。此外，公司還表示，中山的氫燃料電池試驗線已初步建成，并開始運作。未來上海電驅(qū)動將做燃料電池發(fā)電機的集成，并通過合作伙伴開展燃料電池整車系統(tǒng)的集成。
 

　　大洋電機認為，隨著相關技術的不斷進步，以及燃料電池產(chǎn)業(yè) 化程度的不斷提高，燃料電池的生產(chǎn)成本正在不斷下降，未來隨著國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的不斷成熟、氫燃料技術應用的推廣，燃料電池的配件可以逐步國產(chǎn)化替代進口，成本將進一步降低。
 

　　大洋電機（002249）日前在接受機構調(diào)研時表示，各地都在積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷完善，氫燃料電池汽車的各項成本也將逐步降低，短時間內(nèi)將會陸續(xù)有氫燃料電池汽車產(chǎn)品推出并投入示范運營。