今年以來,以鋰
電池為代表的新能源板塊備受市場關(guān)注,資金追捧頗多。
6月23日,A股市場資金流入最多的概念板塊為新能源車、鋰電池板塊,分別為44.6億、43.26億。
鋰離子電池按照應(yīng)用領(lǐng)域分類可分為消費、動力和儲能電池,而動力電池和儲能電池是鋰電池未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮念I(lǐng)域。
為了進(jìn)一步了解鋰電池在儲能領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r,以及未來發(fā)展趨勢,21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者近日專訪了業(yè)內(nèi)專家——南都電源(300068.SZ)總裁朱保義。
“伴隨著風(fēng)電、光伏等發(fā)電技術(shù)的成熟,疊加國家鼓勵建設(shè)新能源+儲能組合電站,將會給儲能行業(yè)帶來千億級的市場。”南都電源總裁朱保義告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,南都電源在儲能領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了十余年,目前正在打造一個以鋰電儲能為主的全生命周期的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
在朱保義看來,鋰離子電池將是儲能的主要技術(shù)路線,為順應(yīng)這一趨勢,南都電源積極推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整,加大鋰電儲能業(yè)務(wù)布局,全力打造鋰電儲能產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
“二次創(chuàng)業(yè)”加大儲能業(yè)務(wù)布局
2019年,朱保義被公司任命為總經(jīng)理,南都電源開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”,制定了未來發(fā)展的五年規(guī)劃。重新梳理了業(yè)務(wù)板塊,產(chǎn)品布局、理清了公司未來發(fā)展主航道,將資源集中配置在主航道上。
“這個賽道足夠大,儲能應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越多,包括電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè),其中大部分場景目前在國內(nèi)已有初步應(yīng)用探索,其它場景也已在國外具有應(yīng)用實踐。尤其是新能源車的快速發(fā)展,更加帶動了對儲能的需求。”當(dāng)談及為何要加大儲能板塊的布局時,朱保義如是說。
目前,我國儲能市場已初步打開,據(jù)CNESA全球儲能項目數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計,截止2020年底,中國已投運的電力儲能項目累計裝機容量達(dá)到33.4GW,2020年新增投運容量2.7GW。
而儲能的技術(shù)路線方面,目前呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢,包括熱儲能、機械儲能、電化學(xué)儲能等。其中,電化學(xué)儲能因降本空間大,產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景大而被廣泛看好。
數(shù)據(jù)顯示,2020年我國電化學(xué)儲能新增投運容量首次突破GW大關(guān),達(dá)到1083.3MW/2706.1MWh,電化學(xué)儲能系統(tǒng)成本也突破1500元/kWh的關(guān)鍵拐點,行業(yè)蓄勢待發(fā)。而各電化學(xué)儲能技術(shù)中增速最快的是鋰電池儲能,根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),2020年全球與中國新增電化學(xué)儲能中,鋰電池儲能占比分別是96%和92%。顯然,在未來較長的一段時間內(nèi)鋰電儲能將占據(jù)市場主導(dǎo)地位。
中信證券研究報告指出,鋰電池在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、系統(tǒng)成本、能量及功率特性、壽命特性、可回收性等方面優(yōu)勢突出,可滿足儲能多樣化場景需求,預(yù)計鋰電池在儲能上的應(yīng)用將率先爆發(fā),儲能主流技術(shù)地位進(jìn)一步夯實。
“我們也認(rèn)同鋰電池將是儲能的主要技術(shù)路線,并進(jìn)行了相應(yīng)布局,我們儲能業(yè)務(wù)的方向是鋰電儲能。我們在打造一個以鋰電儲能為主的全生命周期的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。”朱保義向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示,“并且,我們將來發(fā)展的‘主戰(zhàn)場’肯定是在儲能板塊,儲能板塊的銷售將會占到南都電源整個銷售收入的50%左右。”
據(jù)悉,2020年南都電源的儲能板塊已有不錯表現(xiàn)。2020年南都電源儲能業(yè)務(wù)出貨量259MWH,出貨額3.3億,其中,新增項目簽約總?cè)萘?11MWh,已交付66MWh,交付中445MWh;總項目數(shù)81個,已交付29個,交付中52個,較去年同期84.4MWH大幅增長(其中出貨增長率206.8%,簽約增長率516.11%。)。并且,在全球范圍內(nèi)打造出了多個標(biāo)桿型儲能項目,包括美國首個大型鋰電儲能項目40MW/55MWh三菱項目、愛爾蘭首個大型鋰電儲能項目33MW/33MWh RES項目、意大利首個大型鋰電儲能項目22MW/22MWh火電項目、許繼江虹4MW/12.8MWh變電項目、廣東云浮6MW/3MWh火電儲能聯(lián)合調(diào)頻等。
此外,南都電源2020完成了從鉛電池為基礎(chǔ)到鋰電池為基礎(chǔ)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,業(yè)務(wù)模式上從投資運營轉(zhuǎn)為銷售,業(yè)務(wù)覆蓋細(xì)分領(lǐng)域也從用戶側(cè)單一場景向多應(yīng)用場景拓展。
打造全生命周期閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈
自2010年4月上市以來,南都電源的營業(yè)收入已經(jīng)從2010年的14.53億元,增長到了2020年的102.60億元。
過去由于儲能行業(yè)體量較小,且尚未進(jìn)入全面經(jīng)濟性時點,各家企業(yè)儲能業(yè)務(wù)占比較低、業(yè)務(wù)量小,近年來,隨著產(chǎn)業(yè)成本的降低和需求的推動,儲能業(yè)務(wù)取得快速進(jìn)展。
朱保義告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,上市之后,南都電源一直致力于探索儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑,儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及全球40多個國家和地區(qū),累計裝機規(guī)模已經(jīng)接近2GWh。除了寶貴的技術(shù)積累和行業(yè)經(jīng)驗外,打造全生命周期閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈也是南都電源的一大亮點,受到市場的廣泛關(guān)注和期待。
“我們競爭優(yōu)勢不僅為技術(shù)積累、系統(tǒng)集成積累和不同運用場景的經(jīng)驗積累。最重要的是,南都電源有全生命周期的產(chǎn)品和技術(shù),從電芯、BMS、EMS、系統(tǒng)集成等等,包括電池生命周期終止之后,我們還可以回收利用。”朱保義告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,南都電源目前已全面形成了鉛蓄電池的閉環(huán),增強了資源回收業(yè)務(wù)與公司現(xiàn)有儲能、通信、動力電池業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。“現(xiàn)在正加快建設(shè)廢舊鋰離子電池及新材料回收項目的首期2.5萬噸廢舊鋰離子電池回收項目,鋰電產(chǎn)業(yè)閉環(huán)也很快就會形成。”
光大證券研究報告指出,2020-2060年鋰電潛在需求量累計將達(dá)到25TWh,若按1GWh電池對應(yīng)碳酸鋰需求約600噸,則碳酸鋰需求約為1500萬噸。綜合考慮環(huán)保因素、鋰資源區(qū)域約束、鋰價格因素,廢舊鋰電池回收是一項必要工作。
朱保義認(rèn)為,鋰電儲能突破成本規(guī)模化應(yīng)用關(guān)鍵拐點后行業(yè)市場將迎來爆發(fā)。隨著鋰電產(chǎn)品市場應(yīng)用的逐步增大,鋰電上游原材料的供給已成為競爭的瓶頸,“因此,加快鋰電材料回收業(yè)務(wù)的建設(shè)也是當(dāng)務(wù)之急,南都電源也正在加速行動中。”
21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者在采訪中了解,南都電源計劃通過再生資源板塊的支撐,打造出“原材料-產(chǎn)品應(yīng)用-系統(tǒng)解決方案-運營服務(wù)-資源再生-原材料”的全封閉產(chǎn)業(yè)鏈。
“產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的形成有利于打造企業(yè)的內(nèi)部循環(huán),形成企業(yè)內(nèi)部循環(huán)經(jīng)濟。循環(huán)經(jīng)濟,更加凸顯了我們的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢,也體現(xiàn)了公司的社會責(zé)任。產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)使得公司產(chǎn)品所有的輔材和主材都有可控的質(zhì)量,還能降低成本。”朱保義如是說。
在即將結(jié)束采訪時,朱保義向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者透露,經(jīng)過多年的發(fā)展,目前南都電源鉛回收產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成一個完整的閉環(huán),鋰電產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)也將成型。“公司已于2020年開始投建安徽南都華鉑新材料科技有限公司,預(yù)計廢舊鋰電池年處理能力10萬噸,預(yù)計2021年8月份能夠達(dá)產(chǎn)。屆時,公司將完成兩大產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán),使公司無論從產(chǎn)品、應(yīng)用、到服務(wù),再到回收循環(huán),從而形成公司未來的主航道。”
(責(zé)任編輯:子蕊)